時間：2019-01-14 11:40:05 點擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：申冉

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記者從在南京舉行的“無車承運發(fā)展趨勢論壇”上獲悉，自2016年10月起由交通運輸部在全國啟動的無車承運人試點工作，將于今年2月正式收官。隨著兩年多的試點期結(jié)束，中國無車承運產(chǎn)業(yè)形態(tài)已逐漸成型，正在成為推動整個物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主力。

2018年12月29日11:09:02，京東物流發(fā)布的一條由云南省昆明市呈貢縣發(fā)到貴陽觀山湖區(qū)的物流訂單信息剛剛上線推送，僅21秒后就被搶單，11:10:35秒成交，整個流程僅用了1分32秒。這就是目前國內(nèi)試點的“無車承運人”線上交易的速度。

“無車承運人”指自身不擁有運輸車輛，以承運人身份與托運人簽訂貨物運輸合同，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)，并承擔(dān)承運人責(zé)任和義務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。這個來自美國的概念伴隨著中國公路貨運發(fā)展的需求異地而生、成長壯大，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的賦能下，成為高效化、科技化物流的最佳實踐，并很快得到國家層面的高度重視。

交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林告訴記者，自2013年“無車承運人”概念被提出以來，2016年交通部試點落地，至2017年初，經(jīng)批準的無車承運企業(yè)近300家，試點企業(yè)為229家。“試點一年后，僅2017年累計整合社會零散運力45萬輛，與傳統(tǒng)運輸模式相比，車輛里程利用率提高50%，交易成本降低6%-8%，司機月收入增加了30%-40%，收貨時間由2-3天降低到幾個小時。拉動了整個物流行業(yè)的升級換代。”

“據(jù)統(tǒng)計，到2017年，全社會物流總費用為12.1萬億元，物流業(yè)總體市場規(guī)模達到8.8萬億元，中國已經(jīng)成為世界上最大的物流市場。2018年快遞量已經(jīng)超過500億件。同時，隨著效率提高，全國快遞單價從2012年的18.56元/件降至2017年的12.36元。”據(jù)李彥林介紹，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達、交通設(shè)施便利的東部地區(qū)，“無車承運人”試點效果尤為明顯。“據(jù)預(yù)計，2018年上半年，僅江蘇地區(qū)試點企業(yè)平均完成運量就達到56.3萬噸。而試點的業(yè)務(wù)覆蓋了干線運輸、城市配送、農(nóng)村物流、集裝箱運輸?shù)阮I(lǐng)域，表現(xiàn)出強勁的成長性和可擴展性。”

記者了解到，在試點期間，已有一批企業(yè)率先搶占物流大數(shù)據(jù)“蛋糕”，其中包括公路貨運的滿幫集團，以及依托多式聯(lián)運物流大數(shù)據(jù)將車、船、貨、港融合的物潤船聯(lián)等。

“無車承運在試點期間已經(jīng)逐步呈現(xiàn)出規(guī)模化、標準化的趨勢。”滿幫集團運滿滿副總裁譚遠江認為，未來，無車承運的服務(wù)和管理將會真正的由虛向?qū)崳a(chǎn)品也會做得更加扎實，促使人工操作轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化和自動化，強調(diào)責(zé)任兜底、信用體系、標準化作業(yè)流程，最終體現(xiàn)在資金利用率、運力成本等方面的降本增效上。(完)