時間：2019-01-24 10:35:58 點擊：次
來源：證券時報 作者：范璐媛

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2018年“剁手黨”們買買買的熱情繼續(xù)升溫,，快遞業(yè)務量突破500億件大關,，蟬聯(lián)世界第一。與此同時,，行業(yè)內(nèi)市場競爭愈發(fā)激烈，五巨頭的最低單票收入已降至1.7元,。

民航業(yè)全年經(jīng)營數(shù)據(jù)整體穩(wěn)健,，全年共運送旅客6.1億人次，國內(nèi)首家年旅客吞吐量過億人次的機場誕生,，航班正常率水平達近九年最高。

快遞業(yè)務量突破500億件 五巨頭市占率超60%

2018年,，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件,，同比增長26.6%，首次突破500億大關,，連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一,；業(yè)務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%,。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示,，2018年快遞業(yè)五巨頭快遞業(yè)務量合計達311.3億件，市占率為61.4%,，較去年上升了四個百分點,，快遞行業(yè)的龍頭效應進一步強化。

五巨頭中,，順豐控股以897億元業(yè)務收入遙遙領先,，收入金額幾乎是第二名圓通速遞的四倍。韻達股份以121億元的收入在五巨頭中排名墊底,。

快遞業(yè)五巨頭在2018年的業(yè)務收入增幅均超過了20%,，但除了在美國上市的中通快遞外，其余四家公司均未能擺脫股價下跌的命運,。圓通速遞,、順豐控股、申通快遞股價去年跌幅超過30%,，五巨頭去年市值合計蒸發(fā)超過1000億元,。

順豐業(yè)務量和增速墊底 通達系單票收入持續(xù)下滑

從業(yè)務規(guī)模來看，中通快遞以85億件的業(yè)務量位居榜首,，韻達股份快遞業(yè)務增速最快,，2018年業(yè)務量同比上漲48%，近70億件的業(yè)務規(guī)模超越圓通速遞排名上升至第二位,。順豐控股的業(yè)務量和業(yè)務增速均在五巨頭中再次墊底,。

快遞業(yè)競爭加速的背景下快遞公司的單票收入不斷下滑。2018年中國快遞企業(yè)的平均客單收入為11.9元,，同比下滑4%,，近十年總降幅達56%。相比于以順豐控股為代表的直營運營模式，采取加盟模式的通達系公司單票收入下滑尤其顯著,。

2017年,，韻達股份和中通快遞的平均單票收入首次降到兩元以下，公司毛利率同比減少兩個百分點,，但高度競爭帶來的單票收入下降并未就此停止,。2018年韻達股份、中通快遞和圓通速遞的單票收入分別下滑11.06%,，10.2%和6.6%,，韻達的最新單票收入僅有1.73元，為五巨頭中最低,。

廣州快遞業(yè)務量最高 北京業(yè)務量出現(xiàn)負增長

2018年廣州以50.64億件的快遞業(yè)務量蟬聯(lián)城市快遞量榜首,，金華（義烏）的快遞量同比上漲了43%，排名由第四位上升至第二位,。上海,、深圳和杭州分列榜單的第三名至第五名。

去年全國有9個城市的快遞業(yè)務收入超過100億元,，上海的快遞業(yè)務收入達1020億元,，排在各城市之首，比第二名廣州市的快遞收入高出500多億元,。

分省來看,，廣東、浙江,、江蘇,、上海和北京的業(yè)務量依然排名前五，寧夏,、廣西和云南快遞量增速最大,，同比分別增加82%、51.5%和49.3%,。北京快遞業(yè)務量同比下滑了2.9%,，是近年來全國主要省份中快遞業(yè)務量唯一一個出現(xiàn)下滑的地區(qū)。

2018年A股航空公司市值累計蒸發(fā)超1500億元（剔除2018年以后上市的航空股）,，市值排名前四的航空公司市值蒸發(fā)比例均超過30%,，最新市值超過1000億元的上市航空公司僅剩中國國航一家。與低迷的市場表現(xiàn)相比,，A股各大航空公司在過去一年的客運周轉量水平穩(wěn)中有升,。

RPK（收入客公里）是實際運送旅客數(shù)量與飛行里程的乘積，是衡量旅客運輸量的綜合性指標,。2018年中國RPK超過2000億客公里的航空公司首次達到三家,，南方航空以2592億客公里位居榜首,，中國國航和東方航空緊隨其后。

春秋航空,、海航控股和南方航空2018年RPK同比增速超過10%,，位列A股六大航空公司的前三位。分航線來看,，六大航空公司中的四家國際航線的RPK增速超過了國內(nèi)航線,，海航控股的國際航線RPK增速達22%，高出其國內(nèi)航線增速近10個百分點,。

八月為運輸高峰 小公司客座率更高

根據(jù)CADAS（民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)）統(tǒng)計,，2018年中國民航市場總體客座率達81.7%，同比上升1.7個百分點,。其中國內(nèi)航線客座率達84%,，國際航線和港澳臺航線客座率分別為80%和81%,。

A股六大航空公司的客座率均維持在80%以上,，三家超過市場平均值。春秋航空的客座率為89%,，排名第一,，中國國航客座率為80.6%，排名墊底,。中國國航,、東方航空、海航控股的國際航線客座率不足80%,。小市值航空公司的客座率整體高于大市值航空公司,。

從全年增速來看，東方航空和南方航空2018年客座率分別同比增加1.21和0.23個百分點,，其余四家公司客座率均較上年有不同程度的下滑,，其中海航控股和春秋航空同比下降百分點數(shù)最大，均超過1.5%,。

分月份來看,，八月為暑運的市場旺季，A股六大航空公司各航線客座率均處于峰值,，高出全年平均水平2至4個百分點不等,。春秋航空和吉祥航空八月的客座率超過90%。

全球旅客吞吐量前十機場中國上榜三家 首都機場旅客吞吐量過億

2018年申萬機場指數(shù)在交通運輸板塊的各子行業(yè)中走勢相對堅挺,，A股和港股六家上市機場去年市值累計縮水近123億元,。個股方面，白云機場和在香港上市的北京首都機場股份市值縮水較多,，均超過90億元,。同時，機場股也是交通運輸行業(yè)中外資最為青睞的投資板塊。

北京首都機場的旅客吞吐量在去年首次突破1億人次,，僅次于美國亞特蘭大機場,，排名世界第二。全球旅客吞吐量前十的機場中,，中國有三家機場上榜,，除北京首都機場外，香港機場和上海浦東機場分別排在第八和第九位,。

2018年六家上市機場的旅客吞吐量同比增長均超過5%,，增速較去年有所下滑，但仍高于歐美主要大機場的增速水平,。廈門空港和深圳機場的旅客吞吐量增速最大,，超過8%，北京首都機場旅客吞吐量同比上漲5.4%,，增速最低,。

去年我國民航航班起降突破1000萬架次，北京首都機場,、上海機場和白云機場三家共起降近160萬架次,，排名前三。瑞港集團,、深圳機場的起降架次增速最大,。