注：本文來(lái)源于“運(yùn)聯(lián)傳媒”，作者劉子成,，部分內(nèi)容有所刪減,。

【核心導(dǎo)讀】本文主要圍繞4個(gè)方面闡述：①3萬(wàn)億的MRO市場(chǎng)是什么？②傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式與電商供應(yīng)鏈模式的對(duì)比,；③MRO電商平臺(tái)的庫(kù)存與運(yùn)作模式,；④第三方物流的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

MRO概述

什么是MRO：MRO是Maintenance（保養(yǎng)）,、Repair（維修）,、Operation（運(yùn)營(yíng)）的縮寫(xiě),，通常指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程不直接構(gòu)成產(chǎn)品的，只用于維護(hù),、維修,、運(yùn)行設(shè)備的物料和服務(wù)。目前MRO所覆蓋的范圍還在不斷的擴(kuò)大,，其維護(hù),、維修服務(wù)的對(duì)象和內(nèi)容也在不斷的增加。

MRO市場(chǎng)現(xiàn)狀：中國(guó)作為世界上制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈大國(guó),，從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,，MRO市場(chǎng)規(guī)模在2016年已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)億，調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)MRO市場(chǎng)規(guī)模在10年內(nèi)會(huì)按照每年5%的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng),。

目前,，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上的制造企業(yè)已超過(guò)30萬(wàn)家，民營(yíng)企業(yè),、外資企業(yè),、國(guó)有企業(yè)等多類(lèi)型企業(yè)齊頭發(fā)展，使得市場(chǎng)存在更多變量,，對(duì)MRO產(chǎn)品采購(gòu)系統(tǒng)的需求也更多,。但MRO市場(chǎng)上主流的供應(yīng)企業(yè)，在物流,、信息流,、資金流的管理上依然比較落后，行業(yè)仍處于探索階段,。未來(lái)MRO是平臺(tái)電商化發(fā)展,，還是渠道做深，亦或是產(chǎn)品優(yōu)化,，存在著巨大的想象空間,。

MRO供應(yīng)鏈模式：供應(yīng)鏈的起點(diǎn)源自需求用戶(hù)，終點(diǎn)是滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,，商品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)管控過(guò)程就是供應(yīng)鏈的管理,。按照商品的流通過(guò)程，可將國(guó)內(nèi)的MRO供應(yīng)鏈模式分為傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式和電商供應(yīng)鏈模式兩種,。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式：目前,，國(guó)內(nèi)占據(jù)MRO主流的依然是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式。即從生產(chǎn)廠(chǎng)家—品牌商—省級(jí)代理—市級(jí)代理—五金/小B—工廠(chǎng)用戶(hù),，是供應(yīng)商,、經(jīng)銷(xiāo)商以及用戶(hù)的橫向管理模式。

在采購(gòu)端方面,，企業(yè)會(huì)根據(jù)自己工廠(chǎng)的庫(kù)存情況,，在當(dāng)?shù)氐奈褰鹕坛亲孕胁少?gòu),，或者通過(guò)企業(yè)周邊的小貿(mào)易商公司進(jìn)行代理采購(gòu)。優(yōu)勢(shì)是采購(gòu)員可以在五金商城進(jìn)行面對(duì)面采購(gòu),，通過(guò)貨比三家的方式滿(mǎn)足企業(yè)需求,；而企業(yè)周邊的小貿(mào)易商公司可以做到快速響應(yīng)，滿(mǎn)足企業(yè)的即時(shí)需求,。

然而,，傳統(tǒng)模式存在「時(shí)間耗費(fèi)大、價(jià)格不穩(wěn)定,、售后成本較高」等弊端,；與采購(gòu)商相對(duì)應(yīng)的MRO供應(yīng)商也普遍存在「規(guī)模小、品種少,、管理欠規(guī)范,、價(jià)格不透明、中間環(huán)節(jié)多,、品類(lèi)繁雜,、采購(gòu)分散、倉(cāng)儲(chǔ)投入費(fèi)用高」等問(wèn)題,。

同時(shí),，由于中國(guó)工業(yè)品市場(chǎng)參差不齊，生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，往往利用信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題,，造成金融賬期拖欠現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

電商供應(yīng)鏈模式：MROB2B電商平臺(tái)是近期的又一熱點(diǎn),，即通過(guò)平臺(tái)承擔(dān)采購(gòu)代表,、銷(xiāo)售代表、物流代表三重角色,，實(shí)現(xiàn)MRO供應(yīng)鏈上的供需一體化,。

相比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式各個(gè)節(jié)點(diǎn)的橫向連接，MRO電商平臺(tái)通過(guò)整合,，把中間十次的上下車(chē)縮減至四次,。商品從品牌商或代理商直接到MRO平臺(tái)，然后再到工廠(chǎng)用戶(hù),，并通過(guò)先進(jìn)IT的技術(shù),，實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu),、生產(chǎn),、配送等環(huán)節(jié)在內(nèi)的快速反應(yīng)，加快了同一供應(yīng)鏈中廠(chǎng)商相互之間的共同協(xié)作,，減少了供應(yīng)鏈中的資源損耗,，從而使整個(gè)物流效率得到提升,，去中間環(huán)節(jié)，同時(shí)也可以極大地節(jié)約成本,。

然而,，平臺(tái)并不能解決所有問(wèn)題。一方面,，MRO電商平臺(tái)沒(méi)有代理商的壓貨能力和小B端的墊資能力,，不能做到中間環(huán)節(jié)的完全替代；另一方面,，工業(yè)品領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng),，在SKU、品質(zhì),、售后以及交貨周期都有較高的要求,，導(dǎo)致平臺(tái)需要做重，管理成本極高,。

案例：MRO電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)流程

（1）電商平臺(tái)的三類(lèi)庫(kù)存

MRO電商平臺(tái)動(dòng)輒幾百萬(wàn)的SKU,，其實(shí)平臺(tái)庫(kù)存中并沒(méi)有這么多，按庫(kù)存類(lèi)型可分為物理庫(kù)存,、EDI庫(kù)存,、在線(xiàn)產(chǎn)品三類(lèi)。

物理庫(kù)存是平臺(tái)自己提前備好的商品,，一般為規(guī)格少,、批量大的商品；EDI庫(kù)存是平臺(tái)供應(yīng)商的庫(kù)存,，一般為小批量,，多頻次的商品，與平臺(tái)進(jìn)行共享,；在線(xiàn)產(chǎn)品是滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化,、多樣化、非標(biāo)定制的產(chǎn)品,，由合作廠(chǎng)家直接生產(chǎn),，訂單周期較長(zhǎng)。

（2）完整的訂單鏈條

用戶(hù)通過(guò)電話(huà),、網(wǎng)絡(luò)或者實(shí)體門(mén)店,，直接向平臺(tái)發(fā)訂單，訂單通過(guò)平臺(tái)訂單中心的數(shù)據(jù)處理后,，根據(jù)庫(kù)存信息,，將相應(yīng)的訂單分別發(fā)給各個(gè)供應(yīng)商、廠(chǎng)家,、平臺(tái)倉(cāng)庫(kù),，然后供應(yīng)商,、廠(chǎng)家、平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)庫(kù)存情況,，馬上安排生產(chǎn)或者直接把商品發(fā)往配送中心,，由離廠(chǎng)家最近的配送中心負(fù)責(zé)將貨物送至客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

供應(yīng)鏈模式對(duì)比

（1）結(jié)算與下單

電商模式的優(yōu)勢(shì)在于線(xiàn)上改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈通過(guò)電話(huà),、門(mén)店的采購(gòu)模式,。將線(xiàn)下的門(mén)店成本節(jié)約下來(lái)，通過(guò)線(xiàn)上電商平臺(tái)完成下單與結(jié)算,。讓客戶(hù)沒(méi)有地理和時(shí)間的限制,，更好的對(duì)庫(kù)存、訂單進(jìn)行調(diào)控,，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)運(yùn)作,。(運(yùn)聯(lián)傳媒 ID:tucmedia)

（2）物流信息

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，物流信息存在一定的滯后性,，且信息收集傳遞以及匯合等環(huán)節(jié)僅從一方進(jìn)行傳遞,，導(dǎo)致客戶(hù)不能有效集中，各環(huán)節(jié)信息不對(duì)等,，不能滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求,。

而電商供應(yīng)鏈模式中，信息傳遞更加及時(shí),，并且實(shí)現(xiàn)了多環(huán)節(jié)的信息共享,。隨著客戶(hù)的集中，不僅可以實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸,，還可以通過(guò)不同的配送模式滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求,。

（3）物流方式

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，企業(yè)（單品牌區(qū)域商）主要是針對(duì)區(qū)域客戶(hù),。企業(yè)會(huì)根據(jù)區(qū)域的需求提前備貨,，通過(guò)干線(xiàn)運(yùn)輸，將大批量,、單一品種的貨物集中到庫(kù)存中,，再通過(guò)快運(yùn)、快遞的方式配送到客戶(hù)手中,。

而電商平臺(tái)通過(guò)集中客戶(hù)與數(shù)據(jù)處理,，讓庫(kù)存更加科學(xué)，庫(kù)存周期更短,，SKU更多,，既可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)集中配送，也可以委托第三方完成配送。

第三方物流的機(jī)會(huì)點(diǎn)

專(zhuān)業(yè)第三方物流空白：當(dāng)前MRO電商的市場(chǎng)份額依然很小,，貨物的物流模式主要受經(jīng)銷(xiāo)模式的影響，物流多由地區(qū)代理自行負(fù)責(zé),。這種負(fù)責(zé)銷(xiāo)售同時(shí)負(fù)責(zé)物流的模式,，實(shí)際上加重了代理商的負(fù)擔(dān)。由于分散性較強(qiáng)的特性,，并沒(méi)有出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流專(zhuān)門(mén)服務(wù)這個(gè)行業(yè),，不像汽車(chē)制造業(yè)孕育了一大批專(zhuān)業(yè)化的整車(chē)、零部件合同物流供應(yīng)商,。

然而,，這塊大市場(chǎng)蘊(yùn)藏著專(zhuān)業(yè)第三方物流誕生的基因，參照汽車(chē)物流的運(yùn)作模式可建立MRO物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)接過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)擔(dān),，建立標(biāo)準(zhǔn)化的MRO物流服務(wù)體系。

MRO對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)要求：MRO分銷(xiāo)商對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)水平要求較高,。在服務(wù)方面,，由于客戶(hù)位置固定，物流企業(yè)需要及時(shí)完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送,，不能出現(xiàn)讓客戶(hù)等待的現(xiàn)象,，并且固定區(qū)域只能由一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)配送。當(dāng)貨物出現(xiàn)破損或者丟失時(shí),，有專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)進(jìn)行處理,。

在管理方面，需要物流企業(yè)具備專(zhuān)業(yè)的庫(kù)存信息化管理水平,，并且在人力,、庫(kù)存空間、車(chē)輛方面能夠滿(mǎn)足MRO庫(kù)存管理的要求,。

倉(cāng)配的機(jī)會(huì)點(diǎn)：隨著國(guó)家大力倡導(dǎo),，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的春天剛剛來(lái)臨。工業(yè)品電商平臺(tái)憑借效率與成本優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)份額,，如淘寶,、京東一樣成為企業(yè)選擇工業(yè)品的重要渠道。但是MRO作為專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻較高,，庫(kù)存,、售前、售后都需要大量的資本支持,。

當(dāng)平臺(tái)自建物流成本過(guò)高,、大量品牌商入駐到平臺(tái)時(shí)，便需要專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)提供倉(cāng)配服務(wù)。所以,，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，MRO作為專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，越早進(jìn)入機(jī)會(huì)也就越大,。