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快遞軍團競爭加劇

時間：2019-07-20 13:32:06 點擊：次
來源：雙壹咨詢作者：

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不久前,，國家郵政局公布了2019年上半年郵政行業(yè)運行情況，快遞企業(yè)的數(shù)據依然亮眼,。上半年,，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成277.6億件，同比增長25.7%,；業(yè)務收入累計完成3396.7億元,，同比增長23.7%。從數(shù)據可以看出,，我國快遞行業(yè)的規(guī)模越來越大,。而隨著快遞行業(yè)格局發(fā)生變化，龍頭企業(yè)的神經更加緊張,，也讓第二梯隊的快遞企業(yè)感到了危機,。

力量聚集多個快遞軍團形成

近幾年來，圓通,、申通,、中通、百世（原匯通）和韻達五家快遞企業(yè)形成的“四通一達”以及順豐快遞迅速發(fā)展壯大,，尤其是登陸資本市場以后,，在外界看來快遞行業(yè)幾乎已成為“四通一達”與順豐的天下。但是近兩年來,，隨著其他快遞企業(yè)的發(fā)力,，原有的格局正在被打破。尤其是今年以來,，隨著京東快遞的進一步開放,，中國郵政對寄遞業(yè)務的諸多調整，以及阿里巴巴對“四通”收編的完成,，力量更加聚集的快遞軍團正在形成,，它們之間將會展開更加激烈的競爭。

今年3月份,，阿里巴巴投資控股了申通快遞,，從此，占據快遞行業(yè)半壁江山的“四通”都歸入到了阿里巴巴的版圖,。另外,，阿里巴巴旗下的物流平臺菜鳥也發(fā)展壯大起來。未來參與市場競爭的將會是整合了“四通”以及日日順,、快倉,、運滿滿、北嶺科技,、東駿快捷等眾多物流資源的阿里巴巴物流軍團,。

作為民營快遞的佼佼者,，順豐的力量自然不容小覷。不僅規(guī)模大,，業(yè)務能力在行業(yè)也是首屈一指,。如今的順豐已不再是一家單純的快遞企業(yè)，除了傳統(tǒng)的快遞業(yè)務外,，還拓展了物流服務相關的業(yè)務,。此外，除了自己努力發(fā)展之外,，近兩年來順豐還選擇與UPS,、普洛斯、嘉民,、夏暉等大型物流企業(yè)合作,，在前進的道路上不斷與強手聯(lián)姻。

自去年京東物流推出個人寄遞業(yè)務后,，其快遞業(yè)務便迅速擴張,，尤其是今年上半年，京東快遞上線同城送業(yè)務,，增值服務也越來越多,。可見,，京東快遞正在全力成為一個社會化快遞企業(yè),。在電商領域,，京東物流已經打出了名聲,，自營模式保證的速度與服務獲得眾多消費者認可，這也是它推出個人快遞業(yè)務的基礎,。在京東物流的支撐下,，京東快遞在激烈的市場競爭中也將會有更強的戰(zhàn)斗力。

另外,，中國郵政這頭雄獅也正在蘇醒,。隨著民營快遞的快速發(fā)展，中國郵政的快遞業(yè)務占比逐年下滑,，但是國企背景使它的地位依然堅固,。近兩年來中國郵政不斷對快遞業(yè)務進行調整，去年中國郵政與EMS合并成立寄遞事業(yè)部,，今年上半年不斷進行架構調整,。今年1月，中國郵政發(fā)布了兩次人事調整公告,，尤其在第二次任免中,，其范圍更是涉及了31位省級分公司經理,。緊接著在3月份，其又發(fā)布了一項任免通知,。4月,，中國郵政又公布了任免通知，其范圍涉及了多個省市與業(yè)務部門,。業(yè)內專家表示,，內部領導人員的調整也是企業(yè)煥發(fā)新活力、提高市場競爭力的一種途徑,，經過一系列調整中國郵政的力量與發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U,。

從上面的資料中可以看出，目前快遞行業(yè)不再是幾家企業(yè)之間的單打獨斗,，而是阿里巴巴,、順豐、京東與中國郵政,，這四家物流軍團之間的戰(zhàn)爭,。并且每家軍團背后的力量都不容小覷。阿里巴巴身為國內大型互聯(lián)網企業(yè),，旗下包含了多種生態(tài),，這些都將為它的快遞物流業(yè)務提供支撐。擁有獨特的經營模式與良好口碑的順豐也有不少的支持者與追隨者,。京東物流背后是整個京東集團,，而京東集團的背后還有騰訊的支撐。中國郵政的背景實力更加堅挺,，支撐它的是國家整個郵政體系,。這些聚集了更多力量的快遞軍團，將會形成新的市場格局,，今后快遞行業(yè)的競爭也會更加激烈,。

收縮業(yè)務中小快遞企業(yè)生存艱難

隨著第一梯隊快遞企業(yè)力量的壯大，第二梯隊快遞企業(yè)的生存空間將會越來越小,。隨著一些大型綜合快遞企業(yè)的上市,，以及目前它們進行的力量整合，一些中小快遞企業(yè)已越落越遠,，這些企業(yè)在未來三至五年內很難有大的發(fā)展,，將會有更多的企業(yè)陷入經營困境。

今年3月12日,，如風達正式宣布暫停公司業(yè)務,。當時有消息稱，如風達陷入欠薪欠款風波,，公司已經無力支撐,。但是如風達對外只是宣稱被收購,，而不是倒閉。事實上,，最初如風達股東通用物流電子商務（深圳）有限公司的確有意要收購如風達,，但是欠薪風波出現(xiàn)后，通用物流就宣布終止收購如風達,。

另外,，今年上半年國通快遞也曾被爆出公司經營陷入困境，幾乎處于停工狀態(tài),。但國通方面表示只是進行業(yè)務調整,，暫停部分地區(qū)業(yè)務，大力拓展區(qū)域配送,，發(fā)展落地配,。

除了國通快遞，還有很多中小型快遞企業(yè)也都在做減法,。今年3月,，安能物流在其官方公眾號上宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出了“轉型升級,、聚焦快運”的業(yè)務結構調整方向,。業(yè)內認為安能快遞這次轉型不僅是業(yè)務升級，而是對原有業(yè)務進行縮減,，也是為了讓其能夠“活下去”,。

近兩年來，二三梯隊的中小快遞企業(yè)都在做減法,。創(chuàng)建于1994年的宅急送在經過多次業(yè)務擴張后,，最后定位于“為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務”上，成為互聯(lián)網經濟時代企業(yè)客戶主流的銷售渠道服務商,。曾雄心勃勃地想拓展全國網絡的增益速遞如今也定位于企業(yè)供應鏈服務商,，主要服務對象為企業(yè)客戶，并在其官網頁面上專門開設了“大客戶專區(qū)”,。

做減法也好，進行業(yè)務收縮也好,，二三梯隊的快遞企業(yè)都是為了生存,，但是盡管它們在做各種努力，第一梯隊的市場陣容基本已經成型,，留給它們的市場空間有限,，未來它們的境況只會越來越難。

（雙壹精編,，來源中國商報）

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