時間：2019-08-21 16:17:45 點擊：次
來源：羅戈網(wǎng) 作者：LOGclub

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8月1日,，圣保羅街頭,，四輪車貨車司機Robin完成搬完最后三張椅子,，收起小推車,，小心關(guān)上車門,，驅(qū)車前往目的地,。他做了5年的貨車司機,，這是他第一次不用在路邊等活而接到的訂單,，而這個訂單誕生于貨拉拉海外版lalamove,。

這是貨拉拉在南美洲的第一個訂單。2013年起步于香港的貨拉拉,，在中國大陸已開城176座,，在中國臺灣、東南亞,、印度開通14城,，8月1日，6歲的貨拉拉終于走出亞洲,，迎來更加廣闊的市場,。

充滿想象力的市場

 “金磚五國之一“、”西半球最大的發(fā)展中國家和新興市場經(jīng)濟體代表“,、”消費能力較強“,、”拉美地區(qū)經(jīng)濟強國“……在貨拉拉海外業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人 Jeffrey Yu看來，繼東南亞,、印度市場后,，貨拉拉進(jìn)軍巴西是自然而然的事。近幾年中巴經(jīng)濟往來非?；钴S,，許多領(lǐng)域都有著不同深度的合作。今年7月,，我國外交部長王毅與巴西外長阿勞若舉行全面戰(zhàn)略對話,，推助中巴合作，打造中拉合作,、新興市場合作典范,。事實上,，近幾年來，中國企業(yè)頻頻出海巴西,，這里已成為中國企業(yè)國際化布局的新興市場之一,。然而，在巴西的同城貨運領(lǐng)域,，中國企業(yè)還鮮有涉足,。

與中國大陸成熟的鐵路運輸不同的是，西公路網(wǎng)總里程長達(dá)170萬公里,，其60%都以公路運輸為主,。圣保羅市人口有1088萬，是巴西乃至南半球最大的都市,，其亦為南北物流重鎮(zhèn),，道路四通八達(dá)。因此,，貨拉拉走出亞洲,，選取圣保羅為布局南美市場的首站，也具有戰(zhàn)略意義,。

（圣保羅開城團隊）

今年6月中旬,，貨拉拉計劃拓展巴西，7月初開城團隊抵達(dá)巴西圣保羅,。這個初創(chuàng)團隊都是具有海外工作經(jīng)歷的精英骨干,，有原海外區(qū)域負(fù)責(zé)人，也有負(fù)責(zé)菲律賓,、臺北,、河內(nèi)等地開城的負(fù)責(zé)人，他們能較快的適應(yīng)對不同國家和地區(qū)的法律,、文化等,。

據(jù)Jeffrey介紹，巴西當(dāng)?shù)赝秦涍\市場的發(fā)展階段就和移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮來臨前的中國大陸市場類似,，當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)普及率較廣,，但滲透率卻較低。巴西市場上的貨運單價相對較高,，且同城四輪車貨運市場相對零散,，停留在司機在路邊舉牌子或者專業(yè)市場招攬生意的方式進(jìn)行，物流成本較高,。而這,，對于貨拉拉來說，則是一個充滿想象力和增長潛力的市場,。

從未有過的體驗

這是貨拉拉海外開城團隊第一次在聯(lián)邦制國家“開疆拓土”,，團隊抵達(dá)圣保羅后第一件事就是走訪律師事務(wù)所,、金融機構(gòu)、本地企業(yè)和當(dāng)?shù)鼐用竦?，盡快理解本土法律政策,，融入當(dāng)?shù)厥袌觥４送?，要克服語言和時差的困難也并不是一件容易的事,。巴西是以葡萄牙語為主的國家，初創(chuàng)團隊只有一人懂得葡萄牙語,，很多時候都需要這位同事翻譯。Jeffrey笑談到,，為了省錢去一些小店采購辦公物資,，整個砍價過程就變成巴西同事先和店家問價格之后告訴開城同事，開城同事用英文教巴西同事怎么砍價,，巴西同事再溝通,，一來一回了好多次才終于把價格談到滿意的范圍。由于圣保羅與總部的時差有11個小時,，團隊成員經(jīng)常開會到凌晨,，第二天仍準(zhǔn)時起來投入工作中。高強度的工作和大量的腦力消耗讓團隊每個人時常覺得有饑餓感,，每天都需要吃很多食物來補充體力,。

為了融入當(dāng)?shù)氐氖袌觯浝诎臀鞯倪\營結(jié)合了中國和東南亞的模式,，此前巴西能進(jìn)入到同城貨運平臺的四輪車司機非常少,，而貨拉拉增加了在四輪車司機在平臺接單的功能，這將利于司機增加收入,。因巴西人工成本較高,，因此整體定價相較于東南亞來說也會偏高一些。雖然沒有任何補貼,，但司機依然很踴躍,。從7月抵達(dá)巴西到8月中旬一個多月的時間就吸引了1000多名司機注冊，目前這個數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中,。對于當(dāng)?shù)厮緳C來說,，O2O的接單模式獨特新穎，與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)物流企業(yè)相比,，切實解決了接單難的問題,。隨著加入的司機越來越多，訂單的響應(yīng)速度也越來越快,，第一單響應(yīng)速度是10分鐘,，一周之后訂單的響應(yīng)速度只需十多秒,。

（巴西的第一張訂單）

“雖然巴西互聯(lián)網(wǎng)的開放程度不是很高，但是圣保羅政府還是比較支持科技和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的,。對于用戶來說,，貨拉拉的到來給他們帶來了很大的理念上的改變，配送時間非?？?，接單時間非常短，這種體驗對他們來說是全新的,。”Jeffrey說,，除了中國大陸以及原有的海外開城團隊，目前巴西團隊又加入了七,、八位本地員工,，他們大多來自當(dāng)?shù)匾涣鞯钠髽I(yè)，與貨拉拉的司機和用戶一樣,，他們也相信貨拉拉模式一定能成功,。

飲“頭啖湯”的挑戰(zhàn)

當(dāng)然，貨拉拉在巴西也不是沒有挑戰(zhàn),。就巴西物流市場來說,，主要還是以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主，例如：DHL,；就同城貨運來說,，在巴西有Rappi、Uber Eat,、iFood為首的電商物流,、送餐服務(wù)平臺，但是和Lalamove經(jīng)營模式相近的且會產(chǎn)生直接競爭的是Loggi,。Loggi的平臺服務(wù)主要提供摩托車送貨,，其在市場上的歷史較長，在未  來可能會有一些競爭,。

（巴西司機培訓(xùn)）

不過,，在Jeffrey看來，貨拉拉的核心競爭力在于其整合零散運力的能力,。“與巴西當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)物流企業(yè)相比,，我們通過眾包模式、整合零散運力,，因此我們的運力覆蓋規(guī)模會更大,。對比新興企業(yè)，我們是專業(yè)物流，能滿足不同的同城貨運,、同城配送需求,。”面對Loggi的挑戰(zhàn)，Jeffrey則表示會側(cè)重四輪車運力,， 打造與Loggi的差異化競爭優(yōu)勢,。目前服務(wù)范圍是仍以非計劃性的小件配送和貨運服務(wù)為主，C端和小B端都是目標(biāo)用戶,，在小B端會向電子用品,，小型建材五金，食品行業(yè)等專業(yè)市場發(fā)力,。不過,，在貨拉拉看來，當(dāng)前的重心是招募和培訓(xùn)好司機,，保障優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定的運力,。待圣保羅業(yè)務(wù)成熟后，會將成功經(jīng)驗逐步拓展到巴西乃至南美其他的城市,。

未來，在充滿無限可能性的南美,，貨拉拉能否如愿成為同城貨運領(lǐng)域的變革者,？我們拭目以待。