時(shí)間：2016-09-29 10:03:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：百度百家 作者：太客

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8月初,，阿里巴巴公布集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)第二季度凈虧損4.8億元，相比上季度的2億元凈虧損翻了一倍多。“這說(shuō)明菜鳥(niǎo)的發(fā)展節(jié)奏更快了,，”提到此事時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅臉上掛著微笑,，沒(méi)有一絲尷尬,，“虧錢(qián)是因?yàn)樾聵I(yè)務(wù)在擴(kuò)展。”

與之相對(duì)應(yīng)的是融資速度,，今年3月,，這家公司在成立的第三個(gè)年頭，宣布完成首輪融資,，融資金額超百億元,，估值近500億人民幣。投資方包括新加坡政府投資公司,、淡馬錫控股公司,、馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司、春華資本等多家機(jī)構(gòu),。

2014年年中,，菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)正式上線。目前,，平臺(tái)每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量在4000萬(wàn)-5000萬(wàn)單左右,，淘寶和天貓平臺(tái)上的訂單也幾乎全部在菜鳥(niǎo)上運(yùn)行。

“從阿里巴巴前臺(tái)到資深副總裁”,，這個(gè)勵(lì)志故事曾激勵(lì)很多人,，但背后的真實(shí)版本并非如此：2000年，童文紅進(jìn)入公司,，當(dāng)時(shí)只有五六十人,，她負(fù)責(zé)行政，部門(mén)只有三個(gè)人,，“公司沒(méi)有專門(mén)的前臺(tái),，我就兼著，其實(shí)是做行政工作,。”童文紅回憶,。

在那之后，她先后負(fù)責(zé)客服,、置業(yè),，再到如今的物流。在阿里巴巴十六年,，童文紅一大半的時(shí)間都在跟鋼筋,、水泥、倉(cāng)庫(kù)打交道。童文紅性格開(kāi)朗,、神態(tài)輕松,，很會(huì)顧及周邊人的情緒。但也有那么幾個(gè)瞬間,，如揮舞的手勢(shì),，與合作伙伴博弈時(shí)有守有攻的戰(zhàn)略，透露出她強(qiáng)勢(shì)的一面,。

焦灼

今年年初,，菜鳥(niǎo)搬到了樂(lè)佳國(guó)際大廈，這里離阿里巴巴集團(tuán)所在的杭州西溪園區(qū)不到兩公里,，1000多人分布在兩棟十多層的高樓里,。童文紅的辦公室在其中一棟的頂層，窗外是參差林立的寫(xiě)字樓,，童沒(méi)什么時(shí)間看風(fēng)景,，她的時(shí)間被嚴(yán)格劃分，每天穿梭于會(huì)議之間,，自嘲是“操心的命”,。

相比于菜鳥(niǎo)籌備初期的迷茫和焦躁，眼下的忙碌讓人踏實(shí)很多,。2011年初,，在北京的一次物流會(huì)議上，馬云號(hào)召“讓中國(guó)物流進(jìn)入新時(shí)代”,?？谔?hào)喊出去了，怎么做,？馬云沒(méi)想明白,。做不做物流在集團(tuán)高層討論已久，品牌商每次坐在一起的時(shí)候,，物流必被吐槽,，很多問(wèn)題在當(dāng)時(shí)的模式下無(wú)法得到解決。

外界一般將物流視同于快遞,，后者通過(guò)幾年的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)展成熟,。但物流還很落后，它的范圍遠(yuǎn)大于快遞,，還包括倉(cāng)庫(kù)管理,、落地配等環(huán)節(jié)，這也是商家最大的痛點(diǎn),。在淘寶和天貓平臺(tái)上,，每天交易量上千單的商家不在少數(shù),，為了縮短在路上的時(shí)間，他們傾向于在大城市周邊自建倉(cāng)庫(kù),，將購(gòu)買(mǎi)頻率高的產(chǎn)品存儲(chǔ)其中,，以縮短發(fā)貨流程。

隨著規(guī)模變大,，倉(cāng)庫(kù)管理的問(wèn)題就會(huì)凸顯,，自己管還是雇人管？自己管效率低,，社會(huì)上又沒(méi)有高水準(zhǔn)的倉(cāng)配管理公司,，最后倉(cāng)庫(kù)成了燙手的山芋，扔也不是,，不扔也不是。

(童文紅身后的“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”在2015年年底建成,在末端配送機(jī)器人,、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣,、無(wú)人送貨機(jī)等多個(gè)技術(shù)應(yīng)用上均有布局。)

回到杭州總部,，馬云又專門(mén)召開(kāi)總裁會(huì)議商量物流的事情,，物流是電商的下游，是放到天貓事業(yè)部做,，還是獨(dú)立出來(lái),？贊成前者的更多，但馬云認(rèn)為放在天貓里面,，就不能體現(xiàn)物流的重要性,。會(huì)上沒(méi)有商討出結(jié)果，只好暫停擱置,。

相比于阿里系,，京東核心競(jìng)爭(zhēng)力之一在于自營(yíng)的物流團(tuán)隊(duì)，但直接結(jié)果是京東員工已超過(guò)十萬(wàn),，根據(jù)京東2016年第二季度財(cái)報(bào),，每日單量約為400萬(wàn)件。配送會(huì)成為京東再度擴(kuò)張的門(mén)檻,。所以從一開(kāi)始要做物流,，馬云的想法就是合作，而非自營(yíng),。

2012年9月10日,，馬云在網(wǎng)商大會(huì)上宣布正式進(jìn)軍物流行業(yè)，與所有公司重大決議一樣,，馬云的想法在集團(tuán)高層引起爭(zhēng)議,，反對(duì)者認(rèn)為：“過(guò)去十年阿里巴巴不曾涉足物流,，同樣發(fā)展得很好，未來(lái)十年照樣可以不管,。”

當(dāng)晚頒獎(jiǎng)典禮前的飯局上,，馬云把銀泰集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)沈國(guó)軍、童文紅等幾個(gè)人拉到一邊,，明確提出讓童文紅來(lái)組織籌備,。

這不是馬云第一次把重任交給童文紅。2007年10月之前,，童文紅在公司一直負(fù)責(zé)客服業(yè)務(wù),，突然就被馬云調(diào)去負(fù)責(zé)園區(qū)建設(shè)，童對(duì)鋼筋水泥不感興趣,，“連自己家的裝修都沒(méi)怎么管,。”

“整個(gè)團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有人懂，光是一封買(mǎi)電梯的郵件就轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去,，商量很久,。”童文紅回憶，但也只能硬著頭皮接下來(lái),。她找到時(shí)任首席人力資源官的彭蕾,，“這個(gè)項(xiàng)目做完后，希望能回到總部做業(yè)務(wù),，或者就退休了,。”

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