時間：2015-04-20 09:44:46 點擊：次
來源：中國商網(wǎng) 作者：

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暴富之后，王衛(wèi)信佛

王衛(wèi)，這個被馬云所敬佩的人，管理著順豐20余萬名員工的龐大快遞王國。而在22年前，在王衛(wèi)22歲的時候，他還是一個一文不名的窮小子。

1993年的廣東深圳街頭，經(jīng)常會看到一個年輕的小伙子，騎著一輛摩托車穿行在小巷里。和其他人摩托車后座上坐的是美女不同，這輛摩托車的后座上全是包裹，這個小伙子，就是王衛(wèi)。

初時，王衛(wèi)僅是受朋友所托，從香港將包裹免費運到深圳指定的人手中，回來時也將一些信件帶到香港，得到的無非是朋友的友情和一頓吃請。久而久之，托王衛(wèi)送包裹的人越來越多，又不好意思每次免費，于是“小打小鬧”的塞給王衛(wèi)一些紅包。王衛(wèi)也因此結(jié)識了眾多好友，那時的王衛(wèi)也從這些友情上看到了商機，既然市場需求這么大，能否成立一家小公司，專門做運送業(yè)務呢?

王衛(wèi)將他的想法向經(jīng)常托他送貨的人咨詢，得到的回答非常爽快，“如果是這樣那就太好了，以后運送包裹的業(yè)務，就全交給你。”隨后，王衛(wèi)將想法向父親訴說，父親的支持使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬港幣。在香港砵蘭街，王衛(wèi)尋找到一間僅三十多平方米的小店面，有了立足之地，又聯(lián)系平時關系比較好的朋友幫忙，將想法說出來，有的感興趣，有的則不置可否，哈哈一笑。

最終，王衛(wèi)與5個朋友合作，成立了專送快件的小公司。王衛(wèi)和小伙伴們肩背大旅行包，手里拖著行李箱，一趟趟來往于深港兩地。那時王衛(wèi)提供的運送快件服務，僅收取40元，而同樣的快件，其他競爭對手則為70元一件。剛剛起家的王衛(wèi)，事實上也正是依靠低價策略，從競爭對手中搶得了一片小小的天空，迅速壯大。

1993年3月26日，一家名為順豐的公司在廣東順德正式注冊成立。一段時間之后，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運。

王衛(wèi)在回憶這段艱辛的創(chuàng)業(yè)歲月時說，我22歲開始創(chuàng)辦順豐，25歲公司初具規(guī)模，算是賺得了第一桶金。可能有人會說王衛(wèi)很難得，年輕得志，卻沒有頭腦發(fā)熱變成“土豪”。其實，我25歲的時候也曾經(jīng)是一副標準的暴發(fā)戶做派。我窮過，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。后來當我25歲賺到人生第一桶金之后，有點目空一切的感覺，恨不得告訴全世界，我王衛(wèi)再也不是從前那個樣子了，我也是有錢人了!

有了錢的王衛(wèi)，和其他暴發(fā)戶一樣，花錢大手大腳。但暴發(fā)戶的感覺并不能讓王衛(wèi)尋找到精神滿足，王衛(wèi)在回憶這一段精神空虛的時期，慶幸他找到了精神寄托：佛教。他說，“隨著事業(yè)不斷邁上新臺階，個人的眼界和心胸不一樣了。這段時期要感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。最重要的一點，是佛教讓人內(nèi)心平靜，并且讀懂了里面的因果關系，能夠讓人醍醐灌頂。”

王衛(wèi)在辦公室里擺放了8尊佛像。或許是天天禮佛的原因，王衛(wèi)行事逐漸穩(wěn)健，并將順豐快遞引向更快的發(fā)展，卻也導致了資金的急迫需求。民營企業(yè)素來貸款較難，王衛(wèi)所面臨的情況也不例外。而當時國內(nèi)快遞市場門檻較低，幾個人，一臺車，就可以去各個高檔寫字樓發(fā)傳單，攬生意。快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，也造成了大量快遞公司的出現(xiàn)，想要占領市場，必須盡快在國內(nèi)布點。

布局國內(nèi)市場需要大量資金，王衛(wèi)在銀行很難得到充裕資金，于是不得不一次次將商鋪或者是物業(yè)抵押給銀行，這是最為快捷的獲得貸款的方式。從銀行拿到的錢，變成了全國各地的一個個網(wǎng)點，而競爭對手更為瘋狂的開店方式，使得王衛(wèi)只能一次次將物業(yè)押給銀行，計有九次之多。快遞業(yè)開設分公司最為瘋狂的2005年，資金也成為限制順豐發(fā)展的主要障礙。不開店，便會落后，王衛(wèi)在想了三天三夜之后，將順豐公司作抵押，向銀行貸款420萬元，以用于開拓國內(nèi)業(yè)務。

自此，基本上國內(nèi)任何一個城市，都會有順豐的快遞網(wǎng)點，這在增強順豐渠道的同時，也大大增強了獲得快遞單數(shù)的能力。如雪片飛來的快遞件，讓王衛(wèi)開始動起了更大的念頭：用飛機送快遞。當時的國內(nèi)快遞市場，還沒有一家快遞公司敢于使用飛機作運輸工具。他與國內(nèi)一家航空公司談判，問，你有幾架貨運飛機?對方答，五架。王衛(wèi)說，我全包了。

此后，順豐快遞的速度成為當時快遞市場最快的，異地次日到達的口碑也第一次成為順豐的代名詞。在意識到飛機介入快遞所引起的變革之后，王衛(wèi)將購買飛機自組航空公司提上議程，并最終于2009年底，獲得民航總局批準，順豐航空公司正式開始運營，直接為順豐速運的航空快遞運輸業(yè)務服務。

飛機沖天，似乎是一個隱喻，順豐也進入了一個快速發(fā)展期。在王衛(wèi)的戰(zhàn)略布局圖中，國內(nèi)速遞、國際快遞、倉儲、順豐航空僅僅是其占比1/3的格局，他將順豐的觸角延伸向更大的商業(yè)帝國，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同時隨之配套的還有金融、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。王衛(wèi)對此則用一句話描述了順豐的藍圖，“打造物流領域的‘百貨公司’”。

順豐是否能夠完成王衛(wèi)的布局?競爭對手那里的評價最為客觀。本刊記者聯(lián)系到一位不愿透露姓名的某快遞公司副總經(jīng)理，他對此表示，“順豐的每一次發(fā)展，確實都走在了行業(yè)的最前沿，這意味著我們不得不緊跟在王衛(wèi)的身后。某種程度上而言，先發(fā)優(yōu)勢確實占盡先機，但同時也意味著危險。因此，順豐的布局能否達成?這個問題不如換個角度，就是領頭羊順豐是否會犯錯，他若犯錯，那么行業(yè)內(nèi)這么多同類型企業(yè)，就會一涌而上，占領市場。”

可能也正是因為這個原因，上述人士所在的公司，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然沒有特別出彩之處，但是也占據(jù)國內(nèi)快遞行業(yè)前五名的位置。

誰也沒有預料到的是，隨著王衛(wèi)為順豐規(guī)劃出新的未來，并將旗下的順豐嘿客作為重要布局的棋子之時，嘿客卻被市場稱之為“怪物”。王衛(wèi)，也第一次經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來的市場質(zhì)疑。

那么，王衛(wèi)是否真的犯了錯?嘿客，是否會成為快遞業(yè)競爭對手趕超的機會?

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