時間：2015-07-22 08:51:39 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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第四個重點(diǎn)工程是制造業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理工程,。對于制造業(yè)和供應(yīng)鏈方面關(guān)鍵要側(cè)重物流管理的行業(yè)專業(yè)性發(fā)展,，以及集中性平臺建設(shè)的推廣。現(xiàn)在筆者發(fā)現(xiàn)一個趨勢是制造業(yè)企業(yè)正在進(jìn)行集中化發(fā)展,，出現(xiàn)了很多巨無霸的制造商,、電商,。對于他們來說由于市場競爭激烈,，為了降低成本往往開始考慮直接與資源方合作，這其實(shí)要求資源方對于行業(yè)專業(yè)性的培養(yǎng)提供發(fā)展路徑,。包括大型的跨國制造商，這種方式導(dǎo)致的直接影響就是輕資產(chǎn)第三方物流公司越來越難做,。然而除了成本考慮,，其實(shí)這些大型的制造商對于服務(wù)以及地方分銷支撐方面非常重視，渠道的價值逐步凸顯,，這就為平臺整合商提供了機(jī)會,。總之政府管理模式應(yīng)該符合未來的市場發(fā)展趨勢,，不能僅僅從功能,、環(huán)節(jié)的角度，而應(yīng)該從行業(yè),、平臺整合的角度進(jìn)行入手,，為這類的企業(yè)提供發(fā)展便利，掃清阻礙,。不然很容易找不到抓手,。

第五個重點(diǎn)工程是資源型產(chǎn)品物流工程。資源型的產(chǎn)品未來的發(fā)展方向應(yīng)該從船運(yùn)港口經(jīng)濟(jì)逐步分流至鐵路內(nèi)陸經(jīng)濟(jì),。資源型產(chǎn)品的物流主要還是海運(yùn)方式,，這也決定了大型鋼鐵企業(yè)集聚在東南沿海的布局方式。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶和三條絲綢經(jīng)濟(jì)帶的推進(jìn),，以及西部大開發(fā)的帶來的現(xiàn)貨需求的推動,，未來不排除選擇鐵路的方式分擔(dān)海運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模。這樣在內(nèi)蒙古,，新疆,、銀川等西北部地區(qū)形成新的資源型企業(yè)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。那么面對這個趨勢政府應(yīng)該加大西部和北部的物流設(shè)施建設(shè),、物流節(jié)點(diǎn),、以及新的煤化工、鋼鐵,、有色等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)布局,。建立集生產(chǎn)、加工,、物流等功能的綜合性產(chǎn)業(yè)集群,。

第六個重點(diǎn)工程是城鄉(xiāng)物流配送工程。配送的關(guān)鍵在于運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)的布局,，前面提到隨著電商和大型制造商的需求驅(qū)動,，網(wǎng)點(diǎn)布局會向廣度和密度去發(fā)展,。從廣度的角度看，隨著地價的不斷上漲,，很多城市的區(qū)域配送中心越來越傾向于被資本運(yùn)作企業(yè)所掌控,。從密度的角度看，由于地方政府沒有合理的規(guī)劃,，城市內(nèi)的前置性配送中心的網(wǎng)點(diǎn)基本在全面快速的消失,。而由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)包括二三線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還沒有達(dá)到一定的體量，所以在那邊的物流運(yùn)營節(jié)點(diǎn)很多大型企業(yè)屬于觀望階段,。在這種環(huán)境下配送可謂舉步維艱,。所以配送工程的實(shí)現(xiàn)其實(shí)是以網(wǎng)點(diǎn)廣度與密度布局為前提。物流是一個系統(tǒng)化工程,，不能割裂的去看待某個具體問題,，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，一定要提供系統(tǒng)化的解決方案,。

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