時間：2015-09-21 08:49:43 點擊：次
來源：公路貨運分會 作者：

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新時期,各種形式的聯(lián)盟模式不 斷涌現(xiàn),通過資源整合、組織整合、服務整合、運作整合等多種整合方式,實現(xiàn)利益共享、風險共擔、合作共贏。聯(lián)盟合作成功的關(guān)鍵是良好的治理結(jié)構(gòu),包括戰(zhàn)略 定位、組織形式、準入機制、決策機制、結(jié)算體系、信息化手段、風險防范和文化融合等,這些都需要聯(lián)盟企業(yè)在長期合作中摸索形成。

二是平臺加盟快速推進。卡行天 下以“貨運樞紐 信息平臺”的運作模式,打造物流網(wǎng)絡交易平臺。截止到2015年8月,卡行天下網(wǎng)羅覆蓋全國24個省份,300多個城市,輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn) 20000余個,全國共建立47個樞紐中心,23個樞紐園區(qū)。安能物流采取“干線直營 網(wǎng)點加盟”的運作模式,打造零擔快運服務平臺。2015年8月網(wǎng)點 增加到5000多個,員工8000多名。此外,還有好友匯、百世快運、商橋物流等加盟制快運企業(yè)實現(xiàn)快速增長。

新時期,平臺加盟作為輕資產(chǎn)擴 張方式仍將保持快速增長,并開始形成進入門檻;重資產(chǎn)的直營制企業(yè)將網(wǎng)點加盟作為完善網(wǎng)絡、渠道下沉的有益補充。加盟合作能夠快速形成規(guī)模經(jīng)濟和覆蓋全國 的網(wǎng)絡渠道,但是需要完善加盟代理機制,包括網(wǎng)點選擇、加盟規(guī)則、合作模式、利益分配、培訓教育、監(jiān)督管理、風險管控等等,以維護加盟品牌的信譽度。

六看、從運輸結(jié)構(gòu)看

從運輸結(jié)構(gòu)看,多式聯(lián)運機會逐 步顯現(xiàn)。當前,我國貨物運輸結(jié)構(gòu)不平衡,多式聯(lián)運發(fā)展總體滯后。目前,我國多式聯(lián)運比例在2%左右,低于國際水平。其中,一個重要原因是鐵路市場化水平不 足。2013年,鐵路貨運改革正式啟動,提出“敞開受理、實貨裝車、一口報價、門到門服務”,鐵路貨運市場化速度加快,逐步向長途運輸和零擔運輸市場滲 透,取得了一定積極成效。全路組織開行了80多對區(qū)域循環(huán)、跨區(qū)域直達貨運快運列車,大力發(fā)展行包和快運業(yè)務。2015年1-7月,全路白貨運量顯著增 長,完成9812萬噸,同比增長16.7%,其中零散貨物發(fā)送1158萬噸,同比增長115倍。1-7月,全路集裝箱日均裝車6632車,同比增長 13.7%。

新時期,隨著社會貨源結(jié)構(gòu)和運輸需求發(fā)生重大變化,鐵路貨運改革繼續(xù)深化,公路、鐵路的競爭與合作更加密切,特別是在鐵路兩端的接取送達業(yè)務存在較大的合作空間;新的運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整,多種運輸方式協(xié)同發(fā)展的格局有望實現(xiàn)。

七看、從信息技術(shù)看

從信息技術(shù)看,貨運信息平臺熱 點涌動。2014年下半年開始,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,一批新型的公路貨運信息平臺集中上線,如羅計物流、運滿滿、貨車幫、好多車、1號貨車、速派 得、一站網(wǎng)等。順應國家“互聯(lián)網(wǎng) ”熱潮,這些新型平臺依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù),試圖跨過傳統(tǒng)市場交易環(huán)節(jié),改造傳統(tǒng)的貨運模式。利用移動終端進 行車貨匹配,整合優(yōu)化車源貨源,實踐智慧物流模式,獲得了資本市場的追捧。從進入市場的企業(yè)類型看,主要有:互聯(lián)網(wǎng)公司、貨運企業(yè)、第三方物流企業(yè)、物流 園區(qū)等。目前,該領域仍處于市場快速成長期,尚沒有形成明顯的進入壁壘,借助互聯(lián)網(wǎng) 行動,市場想象空間巨大。

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