【干貨】究竟是什么讓生鮮O2O遲遲不能爆發(fā)?
·第四陣營:社區(qū)O2O生鮮電商
領(lǐng)軍代表:愛鮮蜂
愛鮮蜂、我優(yōu)鮮、M6生鮮等作為社區(qū)生鮮O2O的典型代表,以生鮮、即食產(chǎn)品等對冷鏈供應(yīng)要求更高的產(chǎn)品為主打,專注于社區(qū)生鮮最后一公里的配送,用戶則定位為以白領(lǐng)為主的社區(qū)居民。
以社區(qū)O2O的模式做生鮮電商好處顯而易見,需要大量的冷倉儲,送貨上門方便,生鮮損耗率最小,菜品新鮮度最高。更重要的是,社區(qū)作為物流配送的最小單元,能夠?qū)⑽锪髋渌退俣忍岣叩阶羁欤\營效率提高到最大化。
·第五陣營:物流生鮮電商
領(lǐng)軍代表:順豐優(yōu)選
提到生鮮電商,以順豐優(yōu)選為代表的物流平臺為這個行業(yè)增添了一種全新的模式。從物流配送到生鮮電商,順豐優(yōu)選選擇將最大優(yōu)勢——物流發(fā)揮到極致。同時,順豐物流在全國范圍擁有數(shù)萬家的倉儲中心,可以有效幫助其儲存生鮮商品。
但是,盡管物流及倉儲擁有優(yōu)勢,但順豐優(yōu)選在生鮮商品的供應(yīng)鏈管理上挑戰(zhàn)更高。作為最后的入局者,順豐優(yōu)選如何與全國各地農(nóng)場、果蔬批發(fā)市場達成合作。從源頭上解決供應(yīng)鏈的問題,需要順豐優(yōu)選好好斟酌。
究竟是什么讓生鮮電商遲遲不能爆發(fā)?
目前,大部分的生鮮電商市場被綜合型電商大佬們牢牢占據(jù),其中天貓更是把控著市場的絕對份額。盡管如此,筆者堅信生鮮電商不會只是巨頭們的游戲,各類垂直電商及新入局者仍將有市場機會。
為何筆者如此篤信?原因有二。第一,生鮮電商市場空間巨大,即便是BAT體量的大佬仍無法吃下所有市場蛋糕,這個行業(yè)可以容納更多的市場玩家;第二,生鮮電商難度很大。產(chǎn)業(yè)鏈繁復(fù)冗長,各個環(huán)節(jié)都存在相應(yīng)的壁壘,想要全面突破可謂不易,有一技之長的電商玩家自然可以獲得生存。
業(yè)界統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截止2015年上半年,中國4000多家生鮮電商僅有40家實現(xiàn)盈利,收支達到平衡的企業(yè)也僅有4%。這意味著,絕大多數(shù)大部分則介于暫時虧損與巨額虧損的尷尬狀態(tài)。看似巨量的市場背后,為何生鮮電商的發(fā)展仍然舉步維艱?
產(chǎn)業(yè)鏈上每一個細小環(huán)節(jié)的誤差,都讓生鮮電商的發(fā)展不遂人愿。在這里,筆者只想突出兩個核心的大點來談?wù)勆r電商遲遲不能爆發(fā)的原因。
第一:冷鏈倉儲VS物流配送
不同于3C、服裝等標準化產(chǎn)品,生鮮產(chǎn)品屬于高損耗以及保質(zhì)期有限的品類,對冷鏈倉儲及周轉(zhuǎn)效率要求極高,一旦出現(xiàn)庫存積壓唯一導(dǎo)致的結(jié)果便是大量浪費。
而被視為“珠穆朗瑪峰”地帶的冷鏈物流恰恰被視為生鮮電商的命門所在。尷尬的是,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,我國現(xiàn)階段冷鏈運輸應(yīng)用率僅有19%,物流成本不降反升,冷鏈物流費用占據(jù)生鮮電商運營成本40%,這又直接導(dǎo)致了用戶體驗的不斷降低,。即便是享譽盛名的京東物流體系,依舊難以承受生鮮電商之中重。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負責(zé)人解讀《關(guān)于加強商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責(zé)任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次