時(shí)間：2016-03-07 16:06:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鏈客網(wǎng) 作者：

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國(guó)資做物流地產(chǎn)是否合適？正像北京建設(shè)高層說(shuō)的，國(guó)企在物流地產(chǎn)拿地時(shí)的優(yōu)勢(shì)會(huì)比較明顯。試想，同樣是蘇州物流中心，如果當(dāng)年除了普洛斯，還有另外一家不錯(cuò)的國(guó)企可供選擇的話，蘇州政府是否會(huì)有不同的選擇？

而且，很多外資由于海外總部方面以及投資人要求等因素，可能會(huì)在一定時(shí)間后退出一個(gè)物流地產(chǎn)的項(xiàng)目，但是國(guó)企可能會(huì)持有的更長(zhǎng)久一些，不確定性稍微小一些，“政治更正確”一些，這些都可能是未來(lái)拿地競(jìng)爭(zhēng)時(shí)政府需要考慮的東西。

另外，從客戶的角度來(lái)看，可能也希望能在普洛斯、嘉民之外，有更多新鮮的選擇，民企的宇培、易商，國(guó)企的北京建設(shè)、寶灣物流等等，或許在服務(wù)體驗(yàn)方面會(huì)有完全不一樣的東西，為什么不嘗試一下呢？

進(jìn)入正題，首先要提一下北京建設(shè)，這是一家近期非常銳意進(jìn)取的企業(yè)。它的母公司北京控股集團(tuán)旗下有多家香港上市公司，可以說(shuō)在資本運(yùn)作方面的基因是根深蒂固的。而北京建設(shè)的物流地產(chǎn)也同樣是貫徹這個(gè)思路，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)都是與普洛斯、嘉民等看齊的，做的就是一種實(shí)質(zhì)上的金融產(chǎn)品。

大家都知道，物流地產(chǎn)只有一兩個(gè)項(xiàng)目是沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，比如通過(guò)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的布局，想方設(shè)法為客戶創(chuàng)造成本減低、管理優(yōu)化的空間，才可能在日益激烈的市場(chǎng)中謀得一席之地。

三年的極速擴(kuò)張之后，北京建設(shè)旗下物業(yè)市值由50萬(wàn)港元上升到29億港元，激增近6000倍，目前已經(jīng)成熟的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)60萬(wàn)平方米，這也吸引了很多外界資本的垂青。去年下半年，日本的三菱、三井以真金白銀投資了北京建設(shè)，令其如虎添翼。

北京建設(shè)從2010年開(kāi)始介入物流地產(chǎn)，正在通過(guò)收購(gòu)和自建兩條路線向“三年400萬(wàn)平方米”的規(guī)模化目標(biāo)挺進(jìn)。如去年下半年北京建設(shè)從CBREGlobalInvestor手中收購(gòu)了位于上海浦東浦東外高橋保稅物流園區(qū)的上海凡宜和外高橋保稅物流中心。

順便一提的是，這個(gè)項(xiàng)目可謂命途多舛，一開(kāi)始本來(lái)在外高橋手中，后來(lái)在2007年賣(mài)給雄心萬(wàn)丈的日本新熙地，2009年金融危機(jī)新熙地倉(cāng)皇撤出中國(guó)，把項(xiàng)目留給荷蘭ING，結(jié)果后來(lái)ING也受危機(jī)影響被迫賣(mài)項(xiàng)目還債，又賣(mài)給了CBREGlobalInvestor。兜了一圈，這個(gè)項(xiàng)目終于又回到了國(guó)資懷抱。

北京建設(shè)雖然是國(guó)企，但是合作方面一貫是長(zhǎng)袖善舞。除了這次準(zhǔn)備引入的外資伙伴外，通州馬駒橋口岸項(xiàng)目是和香港嘉里集團(tuán)及和記黃埔共同投資開(kāi)發(fā)的，海口保稅區(qū)奢侈品物流項(xiàng)目則引入了澳大利亞CellAquaculture。

在北京建設(shè)這400萬(wàn)平方米的計(jì)劃中，有100萬(wàn)平方米是冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)。這是很明智的一步，因?yàn)樵谥袊?guó)目前高漲的物流需求下，現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)本就嚴(yán)重供應(yīng)不足，而冷鏈這種更加專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)更是寥寥無(wú)幾，搶先布局會(huì)在未來(lái)有相當(dāng)?shù)南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。

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