時(shí)間：2016-08-02 10:26:32 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

截至2016年一季度，京東已運(yùn)營(yíng)209個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，在全國(guó)擁有5,987個(gè)配送站和自提點(diǎn)，隨著上海、廣州等6個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心相繼建成投入使用，物流體系已覆蓋全國(guó)2,493個(gè)區(qū)縣……這組數(shù)字背后，如果沒(méi)有成本和效率概念作支撐，成功運(yùn)營(yíng)的可能性為零。

而京東物流體系的巨額投入并非盲目跑馬圈地，與順豐、“四通一達(dá)”等企業(yè)網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)不同，京東的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系是輪軸式，自控力極強(qiáng)。京東將全國(guó)分為七大區(qū)域，建立七大物流中心，每個(gè)大倉(cāng)有自己的服務(wù)半徑。這種技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下多地建倉(cāng)、倉(cāng)配一體的物流模式，實(shí)現(xiàn)了“減少商品搬運(yùn)次數(shù)，通過(guò)提高效率創(chuàng)造價(jià)值”。京東有人做過(guò)系統(tǒng)測(cè)算，從用戶下單到最后交易真正完成，包括退換貨，大概涉及34個(gè)大的節(jié)點(diǎn)，100多個(gè)具體流程動(dòng)作。可以說(shuō)，從整個(gè)零售業(yè)來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)的用戶體驗(yàn)其實(shí)是最難做的。難怪亞馬遜在美國(guó)也開(kāi)始復(fù)制京東的物流模式，京東的211服務(wù)為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

根據(jù)財(cái)報(bào)披露，2015年四季度京東平均每單履約成本約10.7元，這其中還包括大小家電大件配送，如果只計(jì)算小件履單成本，還可以更低。按照國(guó)美今年早些時(shí)候披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，國(guó)美在線大家電等大件平均每單履單成本約60元，小件履單成本約25元，而天貓超市2015年支付給菜鳥(niǎo)物流的費(fèi)用是23.7億，另根據(jù)投行消息天貓超市銷售額不足150億，意味著履單成本費(fèi)用率16.7%。以客單均價(jià)150元計(jì)算，每單履單成本約為23.7元，遠(yuǎn)高于京東。而京東的倉(cāng)配一體化，隨著自建倉(cāng)庫(kù)增加，貨物離消費(fèi)者越來(lái)越近，移動(dòng)距離越來(lái)越短，所以速度越來(lái)越快，成本才能越來(lái)越低，因此是一個(gè)正向循環(huán)，規(guī)模越大，物流成本攤薄越低，物流規(guī)模效應(yīng)越明顯，物流對(duì)社會(huì)的價(jià)值就會(huì)越凸顯。

京東物流體系成本與效率的提升，靠的是不斷創(chuàng)新的技術(shù)手段。京東很早就完成了全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、開(kāi)放式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等物流支持系統(tǒng)的自主研發(fā)。今年京東專門成立了X事業(yè)部布局智慧物流。X事業(yè)部囊括了京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項(xiàng)目，以技術(shù)和科技武裝物流體系，主要用于完善京東物流戰(zhàn)略布局、驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng)，而這一切的背后，依然是以提升效率為核心出發(fā)點(diǎn)，讓“京東效率”在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為提升效率而不斷升級(jí)的物流體系，正幫助京東逐步擴(kuò)大技術(shù)壁壘，加強(qiáng)物流優(yōu)勢(shì)。

 2/2   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2