生鮮O2O做不起來(lái)的三大真正原因
時(shí)間:2016-09-06 11:46:06 點(diǎn)擊:次
來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) 作者:
條評(píng)論打印收藏
2012-2013年左右,,O2O概念開(kāi)始熱起來(lái),,當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了很多行業(yè)的O2O項(xiàng)目,最終美團(tuán)餓了么滴滴等項(xiàng)目沖出重圍,雖然還沒(méi)有走到終點(diǎn),,但是基本可以說(shuō)是功成名就了,。
其中,,在生鮮行業(yè)也出現(xiàn)了不少O2O項(xiàng)目,,愛(ài)鮮蜂、社區(qū)001和Dmall多點(diǎn)是幾個(gè)動(dòng)靜鬧的比較大的項(xiàng)目,,還有更多不知名的小項(xiàng)目如雨后春筍在各地冒出,,無(wú)聲無(wú)息的起來(lái),默默無(wú)聞的死去,,連水花都沒(méi)有冒一個(gè),。
生鮮O2O一直做不起來(lái),其中必有原因,,筆者總結(jié)下來(lái),,認(rèn)為比較重要的有三點(diǎn):1、解決不了配送的成本從哪里出的問(wèn)題;2,、非標(biāo)問(wèn)題導(dǎo)致體驗(yàn)不佳,,影響復(fù)購(gòu);3,、最致命的,,生鮮O2O不是剛需,。最終的結(jié)果,都是入不敷出,,無(wú)法自我造血,,項(xiàng)目停擺。
先說(shuō)下我對(duì)O2O的一個(gè)簡(jiǎn)單理解,,所謂的正宗的O2O,,不管在線(xiàn)上怎么玩,必須在線(xiàn)下能提供服務(wù),,比如餐飲,,你可以在線(xiàn)下坐在餐館里吃,也可以在家里點(diǎn)餐,,送到家里吃,,這是O2O。還有一種中央廚房+外賣(mài)的模式,,線(xiàn)下不能提供服務(wù),,這種就不是O2O,這個(gè)跟B2C基本一樣,,線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi),,快遞到家。
第一個(gè)原因:模式?jīng)]法把配送費(fèi)掙出來(lái),。
一家在線(xiàn)下正常經(jīng)營(yíng)的生鮮店,,它的服務(wù)和產(chǎn)品都有明碼標(biāo)價(jià),也有基于這個(gè)地段生意的基本毛利和凈利的控制線(xiàn),,它做線(xiàn)下生意邏輯一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有,,努力拉客做營(yíng)業(yè)額就是了。
可是一旦涉入宅配到家,,麻煩就來(lái)了,,宅配會(huì)多出來(lái)一個(gè)配送費(fèi),那么設(shè)計(jì)商業(yè)模式是商品價(jià)+配送費(fèi)還是計(jì)入商品價(jià)格內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)包郵價(jià),,就需要慎重考慮了,。單純的講,兩種做法都不完美,,商品價(jià)+配送費(fèi)模式,,不會(huì)打亂線(xiàn)下的價(jià)格體系,但是大部分顧客不會(huì)接受多出來(lái)的配送費(fèi),因?yàn)樯唐繁旧硎橇闶蹆r(jià)的,,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣是不太愿意多掏一筆配送費(fèi);把配送費(fèi)打入商品價(jià)內(nèi),,就要設(shè)計(jì)包郵價(jià)了,,線(xiàn)上線(xiàn)下同價(jià),等于是把商品的毛利降低了,,擾亂了線(xiàn)下的價(jià)格體系,,如果是跟夫妻店合作,這一點(diǎn)就很難合作,,另外設(shè)計(jì)了包郵價(jià)就產(chǎn)生了門(mén)檻,,總的來(lái)說(shuō)會(huì)降低交易意愿,對(duì)即時(shí)性消費(fèi)比較強(qiáng)的O2O是一個(gè)障礙,。
O2O生鮮宅配的配送費(fèi)問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有好的解決辦法,,各大平臺(tái)或多或少都是用補(bǔ)貼配送費(fèi)的方式在維持運(yùn)轉(zhuǎn),包括以前的京東到家和達(dá)達(dá)配送,,都存在很長(zhǎng)時(shí)期的配送費(fèi)補(bǔ)貼,,原因就在此。相比較外賣(mài),,貌似它的配送費(fèi)由顧客支付這個(gè)現(xiàn)象在逐漸增加,,所以外賣(mài)的商業(yè)模式會(huì)逐步站穩(wěn)走出來(lái),但是生鮮O2O暫時(shí)還看不到曙光,,原因跟第三個(gè)原因有關(guān),。
第二個(gè)原因:生鮮是個(gè)嚴(yán)重非標(biāo)的行業(yè),品質(zhì)穩(wěn)定性很不好,,重復(fù)消費(fèi)的體驗(yàn)差異大,,直接降低復(fù)購(gòu)。
拿愛(ài)鮮蜂舉例,,它跟夫妻店合作,,不光賣(mài)生鮮,還賣(mài)預(yù)包裝食品,。食品是標(biāo)準(zhǔn)品,,在店里買(mǎi)和在網(wǎng)上買(mǎi),基本沒(méi)有差異,,體驗(yàn)不會(huì)有太大的波動(dòng),,所以標(biāo)準(zhǔn)品的宅配的商業(yè)模式是說(shuō)的通的。
但是作為非標(biāo)品的生鮮來(lái)說(shuō),,宅配是相當(dāng)?shù)挠袉?wèn)題,,不管哪個(gè)商家都很難保證每天賣(mài)的生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)是一如既往的穩(wěn)定,這個(gè)對(duì)供應(yīng)鏈要求很高,,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈很難做到這點(diǎn),,所以給到顧客的體驗(yàn)一定會(huì)千差萬(wàn)別,客訴少不了,,復(fù)購(gòu)就成問(wèn)題,。
線(xiàn)下這個(gè)問(wèn)題不嚴(yán)重,,顧客通過(guò)親自品嘗和親自挑選,基本把預(yù)期和購(gòu)買(mǎi)的差異這個(gè)問(wèn)題消除了,,不滿(mǎn)意的概率很低,。
第三個(gè)原因:生鮮O2O不是剛需,這個(gè)服務(wù)不具備非它不可的迫切性,。
一般說(shuō)衣食住行是剛需,,那是泛泛而言,。嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)是不是剛需,,除了其對(duì)消費(fèi)者生活的必需性之外,還要考慮時(shí)間和空間上的必需性,。
還拿外賣(mài)舉例,,忙完一個(gè)上午工作的白領(lǐng),中午的休息時(shí)間很短,,出去吃飯費(fèi)時(shí)費(fèi)力,,所以這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的午餐需求,就刺激出來(lái)了外賣(mài)服務(wù),,這個(gè)時(shí)間點(diǎn)在寫(xiě)字樓集中的區(qū)域的送餐服務(wù),,就是白領(lǐng)上班族的剛需。過(guò)了這個(gè)點(diǎn)離開(kāi)這個(gè)區(qū)域,,需求消失,,服務(wù)降溫。
家庭買(mǎi)生鮮產(chǎn)品,,大多數(shù)情況下都是計(jì)劃性購(gòu)買(mǎi),,沒(méi)有那么嚴(yán)重的急迫性,可能有時(shí)候炒菜時(shí)的確少了一瓶醋,,但是一瓶醋能撐起一個(gè)商業(yè)模式嗎?所以說(shuō),,生鮮雖說(shuō)涉及到食,理論上說(shuō)是剛需,,但是從購(gòu)買(mǎi)方式和渠道角度講,,不是剛需,如果對(duì)產(chǎn)品品類(lèi)和質(zhì)量沒(méi)有特殊要求,,那可選購(gòu)的渠道非常多,。除非你是裝逼到非得買(mǎi)里海的魚(yú)子醬,日本神戶(hù)和牛不可,。
商品的不可或缺性,,才是生鮮剛需的原點(diǎn)。解決了這個(gè)問(wèn)題,,那么第一個(gè)問(wèn)題的配送費(fèi)問(wèn)題也同時(shí)解決了,。
總而言之,,由于這三個(gè)方面的天然不足,造成了很多生鮮O2O項(xiàng)目的波折和坎坷,。要破除生鮮O2O這三個(gè)問(wèn)題的障礙,,只有一個(gè)方法:商品的不可或缺性以及商品質(zhì)量?jī)?yōu)異和品質(zhì)穩(wěn)定。
相關(guān)新聞:
- 國(guó)企進(jìn)軍生鮮電商 物流與盈利成兩大挑戰(zhàn)
- 關(guān)于舉辦“2016中國(guó)農(nóng)業(yè)食品供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)暨
- 4000多家生鮮電商,,1%盈利,4%持平,,88%虧損,,剩下7%
- 停運(yùn),、破產(chǎn)、被收購(gòu) 食材供應(yīng)鏈O2O走在生死邊
- 生鮮電商想盈利,?聽(tīng)聽(tīng)業(yè)內(nèi)人怎么算賬
- 京東簽約多國(guó)加碼生鮮業(yè)務(wù)
- 生鮮集配:農(nóng)批市場(chǎng)流通轉(zhuǎn)型之路
- 同城配送O2O企業(yè)解決了誰(shuí)的問(wèn)題,?
- 果食幫宣布停業(yè) 生鮮盈利模式難尋
- 生鮮電商進(jìn)入新一輪淘汰賽:95%都虧損,,怎么活下
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線(xiàn)
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門(mén)點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車(chē)貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車(chē)流量超200萬(wàn)輛次