時(shí)間：2016-10-17 09:58:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào) 作者：賀璐

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唐超也認(rèn)為,，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)舉步維艱,，如果擁抱以小件為主的電商，發(fā)展電商物流，則不適合那種以噸位為主要衡量單位的企業(yè)發(fā)展,；如果擁抱互聯(lián)網(wǎng),，需要投入大量人力,、物力,、財(cái)力，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種負(fù)擔(dān),。

《報(bào)告》稱,，超過(guò)60%的企業(yè)反映繳納的稅金有所上漲，其中,，30%的企業(yè)認(rèn)為顯著增長(zhǎng),，高于企業(yè)收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)水平；“營(yíng)改增”后公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)大幅增加,；土地使用稅減半征收政策落實(shí)不夠,；企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策難以享受；過(guò)路過(guò)橋費(fèi)依然偏高,，反映出物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)依然較重,。

唐超希望，“政府將減少稅收的政策落到實(shí)處,。并且不再變相用加油卡沖抵稅收,，加油卡漫天飛，物流企業(yè)收不到運(yùn)費(fèi),，稅收不但沒(méi)有減少,，反而增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。”

把政策落到實(shí)處

8月8日,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》,、對(duì)降低企業(yè)物流成本提出了內(nèi)外結(jié)合、雙管齊下的具體舉措,。要求政府在降低企業(yè)外部成本時(shí)做到以下三點(diǎn)：一是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展,，大力發(fā)展運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，重點(diǎn)是創(chuàng)新兩個(gè)體系三種模式,，創(chuàng)新與健全物流標(biāo)準(zhǔn)體系、創(chuàng)新與完善城市物流配送體系,；創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn),、甩掛運(yùn)輸、無(wú)車承運(yùn)模式。二是要規(guī)范執(zhí)法,，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),。三是簡(jiǎn)政放權(quán)，降低制度性的物流成本,。同時(shí)要求企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力降低成本,，并且為企業(yè)降低物流成本提供政策引導(dǎo)與支持。

戴長(zhǎng)征告訴記者,，降低企業(yè)物流成本,，把政策落到實(shí)處是關(guān)鍵。首先要加強(qiáng)政策支持,，做好稅收補(bǔ)貼是關(guān)鍵,。其次，放寬政策審批條件,，對(duì)于加盟型企業(yè)的人力,、資質(zhì)審批給予更大空間，準(zhǔn)許一些小的物流企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),，為市場(chǎng)注入新鮮血液,，進(jìn)行公平的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。再次,，加大資金支持力度,，切實(shí)解決企業(yè)貸款難問(wèn)題。第四,，鼓勵(lì)市場(chǎng)兼并組合,，鼓勵(lì)聯(lián)盟，提高行業(yè)發(fā)展物流需求,，發(fā)展綜合物流,。第五，加大研發(fā)力度,，走智慧物流道路,。
唐超建議，“政府牽頭建立大型物流園區(qū),，為物流企業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境,。”

在蔡進(jìn)看來(lái)，經(jīng)過(guò)3年左右時(shí)間,，《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》提出的“經(jīng)過(guò)1—2年的努力,，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作取得初步成效，3年左右使實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)綜合成本合理下降,，盈利能力較為明顯增強(qiáng),，其中物流成本較大幅度降低,。社會(huì)物流總費(fèi)用占社會(huì)物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，工商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)”的目標(biāo),，經(jīng)過(guò)努力可以實(shí)現(xiàn),。

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