時間：2016-11-18 10:08:06 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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現(xiàn)在不是做B2C最好的時機，因為主機廠剛開始建立的模式都是B2B模式，你如果非要做B2C模式，那你就是搬石頭砸自己的腳。

11月16日，第七屆中國汽車金融年會上，東風日產(chǎn)數(shù)字營銷公司總經(jīng)理張征做了名為《汽車電商的探索與實踐》的主題演講，重點介紹了汽車電商的實踐模式和探索之路并提出了對未來汽車電商的思考和預測。

現(xiàn)階段汽車電商的運作模式

在汽車電商業(yè)績指標方面，張征認為主要是入口指標和交易指標，其中入口指標又分為售前的增量交車指標和售后的增量回廠指標。交易指標主要是平臺的在線交易總額。

汽車行業(yè)數(shù)字營銷基本模式主要分為三個階段：第一個階段，買線索，由于銷售線索下降，當前許多公司都處于這種方式，但其最根本的原因是沒能掌握用戶入口，沒有用戶入口就很難在互聯(lián)網(wǎng)的競爭時代產(chǎn)生真正的價值；汽車數(shù)字營銷的第二階段，就是要搶奪用戶入口；第三階段，主要是實現(xiàn)在線的交易，抓住交易的閉環(huán)。

張征還例舉了東風日產(chǎn)的例子，2016年1-10月，東風日產(chǎn)電商業(yè)績發(fā)布結(jié)果表明，其增量交車60860輛，自營電商平臺有效線索占比達到25%。此外，其增量回廠量為343701輛，自營電商平臺回廠量占比達到6%，相較于去年增長了4.5個百分點，用這些數(shù)據(jù)闡釋了汽車電商的指標定義。

對汽車電商未來的思考

張征表示，汽車電商要以提升銷售力為首要目標，為了解決銷售問題要做的嘗試可以包括銷售前置、賦能經(jīng)銷商和B2C業(yè)務(wù)試水等等。

這些嘗試的具體行動主要是電商貫穿核心交織場景，例如將產(chǎn)品介紹、引導升級、征信查詢、手機資料、簽訂合同、放款抵押，流程周期等環(huán)節(jié)都在線上完成，同時布局線下支付場景，降低成本，幫助經(jīng)銷商提高效率并采取賦能經(jīng)銷商的數(shù)字營銷托管等行動。

在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的今天，汽車電商是提升汽車品牌力和銷售力的必由之路基本成為共識，同時張征也表示：“新的電商品類出現(xiàn)一定可以開通這條路，但是現(xiàn)在不是做B2C最好的時機，因為主機廠剛開始建立的模式都是B2B模式，你如果非要做B2C模式，那你就是搬石頭砸自己的腳。”