時間：2017-02-24 10:06:30 點擊：次
來源：大河網 作者：

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 近日，順豐快遞上市的消息引發(fā)關注。2016年,，多家快遞公司已成功登陸資本市場,。一邊是龍頭企業(yè)紛紛上市，一邊是春節(jié)后多家快遞部分網點出現(xiàn)包裹積壓,、拖欠員工工資等情況。傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出,，在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后,，未來快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長，還是會迎來行業(yè)拐點,？
低價競爭模式會否持續(xù),？
近期，圓通北京花園橋網點出現(xiàn)快件積壓情況,，“快遞網點賺不到錢,、經營不下去”的聲音隨之而來。不止圓通,，節(jié)后申通,、天天快遞也都出現(xiàn)了網點運營問題。
低價競爭,、增量不增收,，被認為是快遞加盟制的“老毛病”。一位經營快遞網點十年的加盟商說,，現(xiàn)在收一個件,，網點只能賺幾毛錢。一些網點因此出現(xiàn)虧損,，經營不下去,。
值得注意的是，加盟網點難做,，各大快遞總部還是“很賺錢”,。日前，圓通,、韻達,、申通先后發(fā)布2016年業(yè)績預告，三家公司的凈利潤規(guī)模均在10億元以上,，可比業(yè)績增幅也均超過50%,。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，快遞加盟制的“老毛病”在競爭愈發(fā)激烈,，隨著增速放緩,，可能會有更多的加盟商陷入經營困境。
快遞小哥能否“月入萬元”,？
圓通在2月21日的公告中表示,，春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致快件暫時滯留。
業(yè)內人士表示,，快遞業(yè)節(jié)后缺工已是常態(tài),。除了春節(jié)因素，當前快遞業(yè)員工流失的情況確實存在,，一方面,，快遞員的工資沒以前高,，另一方面，受到了送外賣等其他行業(yè)沖擊,。
順豐廣州一位姓謝的快遞員告訴記者,，最近一個月大概收送2000件，月收入4000元左右,，“月入一萬元現(xiàn)在是想都不敢想了”,。
多家快遞網點負責人都提到，來自外賣行業(yè)的競爭給快遞網點招工帶來了很大壓力,。“一單外賣的配送費5元,，不用1個小時就能送到。而快遞往往用時多,、費用低,。不少快遞員改行去送外賣。”
快遞員流動性大與其社會保障缺失不無關系,。當前,，我國快遞業(yè)從業(yè)人員超過200萬人，除了企業(yè)總部的穩(wěn)定就業(yè)者外,，不少一線快遞員的社保還處于待補救狀態(tài),。
快遞業(yè)將出現(xiàn)新格局？
受訪業(yè)內人士認為,，快遞業(yè)一些多年存在的深層次矛盾一直沒有得到有效解決,，而且愈加凸顯，應當引起重視,。
其一,，大而不強。許多快遞企業(yè)只是電商配套服務商,，產品單一、利潤快速下降,、消費者投訴不斷,，一些網點陷入增量不增收困境。其二,，一些企業(yè)待遇不平等,。徐勇認為，國內許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地,，民營快遞拿地困難重重,，這已成為國內快遞發(fā)展航空貨運、完善網絡建設的主要障礙,。其三,，配套政策落地難,。快遞企業(yè)反映,，快遞電動三輪車上路等老大難問題仍有待破解,。
盡管問題相對以前更為突出，但業(yè)內人士預計,，快遞業(yè)將是中國下一個可預見的“萬億級產業(yè)”,。
業(yè)內預計，快遞業(yè)將迎來由做大到做強,、由追求規(guī)模到追求效益的“拐點”,。