時間：2017-03-22 10:31:23 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報 作者：任沁沁 葉鋒 李云路 許曉青

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連續(xù)四年被寫入政府工作報告，既顯示政府對快遞業(yè)發(fā)展的高度重視和充分肯定，也反映出作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分的快遞業(yè)，在推動流通轉(zhuǎn)型和促進(jìn)消費(fèi)升級方面的基礎(chǔ)作用。

有機(jī)構(gòu)指出，未來5年內(nèi)快遞行業(yè)仍將保持較高的復(fù)合增長率，因而仍然會有大量企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)，中國快遞業(yè)迎來改革發(fā)展的關(guān)鍵階段。

連續(xù)四年被寫入政府工作報告

“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，推動實(shí)體店銷售和網(wǎng)購融合發(fā)展”，今年的政府工作報告又一次提到了快遞業(yè)的發(fā)展問題。這是自2014年以來，快遞業(yè)連續(xù)四年被寫入政府工作報告。

連續(xù)四年亮相，每次提法各有側(cè)重。2014年全國兩會上，政府工作報告首次提出，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展”；2015年政府工作報告提出，“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”；2016年政府工作報告則提出，“鼓勵線上線下互動，推動實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型；完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。

“這既顯示政府對快遞業(yè)發(fā)展的高度重視和充分肯定，也反映出作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分的快遞業(yè)，在推動流通轉(zhuǎn)型和促進(jìn)消費(fèi)升級方面的基礎(chǔ)作用。”國家郵政局局長馬軍勝說。

此外，國務(wù)院常務(wù)會議還先后于2014年9月、2015年10月兩次研究部署快遞發(fā)展問題，2015年10月出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》更是影響深遠(yuǎn)。

快遞業(yè)能贏得這樣的認(rèn)可，是靠自身努力掙來的。

近年來，中國快遞企業(yè)緊緊抓住網(wǎng)購發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等重大機(jī)遇，使一個毫不起眼的“草根產(chǎn)業(yè)”快速成長為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。中國快遞業(yè)已連續(xù)六年保持50%左右的高增長，牢牢鎖定“第一快遞大國”的地位。

自去年10月起，短短4個月時間里，“三通一達(dá)”及順豐這五家快遞龍頭企業(yè)先后分別在國內(nèi)及美國上市。截至今年2月底，順豐、圓通、申通、韻達(dá)四家在A股上市的企業(yè)市值總和超過4600億元。其中，順豐控股董事長王衛(wèi)的身價逼近2000億元。

快遞企業(yè)由“強(qiáng)”轉(zhuǎn)“大”的步伐也在加快。圓通速遞2月底公告顯示，由其聯(lián)合有關(guān)單位建設(shè)的“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室”正式獲國家發(fā)改委批復(fù)。這是首次由民營快遞企業(yè)承擔(dān)國家工程實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目，是推動行業(yè)信息化、降低物流成本、提升物流效率、強(qiáng)化行業(yè)安全的一項(xiàng)重要舉措。

此前，國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，在產(chǎn)業(yè)能力上快遞市場規(guī)模要穩(wěn)居世界首位，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億；要積極打造“快遞航母”，形成三到四家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)；培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

市場很大瓶頸不少

觀察人士指出，在消費(fèi)碎片化、農(nóng)村網(wǎng)購滲透率提升和跨境電商的推動下，快遞業(yè)將是中國下一個可預(yù)見的“萬億級產(chǎn)業(yè)”。借助資本市場力量，中國快遞行業(yè)在迎來發(fā)展新機(jī)遇的同時，也迎來更為嚴(yán)格的考驗(yàn)。

近年來，中國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，成為中國經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。2016年業(yè)務(wù)量突破300億件大關(guān)，快遞業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%，而這一數(shù)字在十年前還“不到300億元”。

馬軍勝在接受記者采訪時指出，在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，以快遞業(yè)為支撐的網(wǎng)絡(luò)零售模式走到臺前，成為新的增長點(diǎn)，表明中國經(jīng)濟(jì)的新結(jié)構(gòu)、新模式、新動能等一系列新特征正在形成，并成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新力量。

不過，資本的不斷介入提高了行業(yè)門檻，加之行業(yè)微利化、無利化的趨勢逐漸明顯，大部分快遞企業(yè)面臨被兼并或淘汰的局面。

數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平。快遞件均收入從2005年的27.7元／件降至2015年的13元／件左右。隨著行業(yè)的洗牌加劇，利潤還將不斷壓縮。
同時，中國目前約有快遞企業(yè)1.9萬家，主要品牌27個，快遞企業(yè)多而散、小而弱的問題依然存在，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，風(fēng)險防范能力較弱。

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