時(shí)間：2017-03-22 10:31:23 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：任沁沁 葉鋒 李云路 許曉青

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春節(jié)后，圓通北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件積壓情況，引發(fā)人們對(duì)快遞業(yè)問題的詬病。尷尬局面的背后是快遞公司的加盟模式和競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，加之成本的上漲，快遞公司陷入管理困境。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為：“快遞業(yè)粗放式發(fā)展、結(jié)構(gòu)性矛盾依舊突出，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重，發(fā)展環(huán)境還需進(jìn)一步優(yōu)化。”此外，中國(guó)快遞企業(yè)與全球快遞巨頭之間的差距在于，中國(guó)快遞業(yè)銜接著生產(chǎn)和流通兩個(gè)環(huán)節(jié)，但沒有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君也認(rèn)為，中國(guó)約65%的快件來自電商包裹及其附屬品，電商商品同質(zhì)化使快遞服務(wù)供給同質(zhì)化，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈；與此同時(shí)，需求旺盛的冷鏈、個(gè)性化服務(wù)等卻少有企業(yè)能勝任。

“中國(guó)企業(yè)在規(guī)模上可以彎道超車，但在品牌價(jià)值和客戶關(guān)系等方面還任重道遠(yuǎn)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說，中國(guó)快遞企業(yè)亟須建立與市場(chǎng)、國(guó)家戰(zhàn)略匹配的品牌形象。

快遞業(yè)迎來改革發(fā)展關(guān)鍵階段

經(jīng)過調(diào)研，馬軍勝梳理出了國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)存在的問題，主要包括：行業(yè)整體供給結(jié)構(gòu)不合理，末端服務(wù)問題有待系統(tǒng)性解決，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患不斷增加，信息科技應(yīng)用水平不高，綠色低碳發(fā)展仍處于起步階段，行業(yè)人才建設(shè)保護(hù)相對(duì)滯后等。

他提出，必須加快快遞業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造若干具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航母級(jí)快遞企業(yè)，擴(kuò)大快遞有效供給，帶動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效，更好滿足人民群眾的寄遞需求。

根據(jù)馬軍勝的設(shè)想，中國(guó)的“快遞航母”應(yīng)該具備以下特征：體量大、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、科技應(yīng)用水平高、服務(wù)能力強(qiáng)、安全系數(shù)高、綠色低碳環(huán)保。

專家指出，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，未來將誕生一家市值超過聯(lián)邦快遞的中國(guó)企業(yè)。快遞企業(yè)上市后，借助資本力量全球化多元化發(fā)展，或?qū)⒛芸s短與國(guó)際物流巨頭的距離，成為中國(guó)版“聯(lián)邦快遞”或“優(yōu)比速”。

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，目前也是全球最大的快遞消費(fèi)國(guó)。有機(jī)構(gòu)指出，未來5年內(nèi)快遞行業(yè)仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率，因而仍然會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)，中國(guó)快遞業(yè)迎來改革發(fā)展的關(guān)鍵階段。

根據(jù)《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年中國(guó)將基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

馬軍勝說，中國(guó)是世界制造業(yè)第一大國(guó)，也是全球人口最多的國(guó)家，“覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際”的服務(wù)網(wǎng)可以幫助更多中國(guó)人與世界互通有無，刺激全球貨物貿(mào)易的增長(zhǎng)，有利于全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

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