時(shí)間：2017-05-19 10:28:28 點(diǎn)擊：次
來源：雙一咨詢 作者：

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為了保障快遞末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，留住一線員工,，提升快遞業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量,，繼天天快遞、德邦快運(yùn)上漲派費(fèi)之后,，中通快遞,、申通快遞、圓通速遞,、韻達(dá)快遞,、百世快遞五大加盟型民營快遞公司發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》：自6月1日起，在原有派費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票,。雙壹近期撰寫了一系列有關(guān)上漲派費(fèi)政策的解讀文章,，解答了一部分快遞從業(yè)人員的顧慮，但是想要留住一線快遞人員這么容易嗎,？不說上漲的派費(fèi)很難漲到快遞員頭上,，即使能夠漲到就能穩(wěn)定基層快遞員嗎？

基層快遞員生存條件惡劣,，人員流失嚴(yán)重

大部分快遞員實(shí)行的是“底薪+提成”的計(jì)件薪酬制,，快遞員想要多送件，拿更高的薪水,，只能選擇加班加點(diǎn)進(jìn)行派送,，加大每天工作強(qiáng)度，意欲用“高辛”換取“高薪”,，但是根據(jù)快遞雜志發(fā)布的關(guān)于快遞小哥收入的數(shù)據(jù)看來,，調(diào)研的快遞員的月收入以“3000-4000”居多,，真正拿到高薪的快遞員少之又少。

（附注：本次調(diào)查截止5月10日,，問卷樣本量2709份,，參與調(diào)研企業(yè)：三通一達(dá)、百世,、優(yōu)速,、全峰、天天）

與此同時(shí),，基層快遞員還需要面對多種工作壓力：派件時(shí)需要冒著快件被偷被盜,、電動車上路被押被扣的風(fēng)險(xiǎn)；一天快件派完還要面臨總部高額罰款,，似乎“哪哪都是罰款”,，快遞員辛辛苦苦忙碌了一個(gè)月的收入，還不夠繳納罰金,；員工明顯缺乏歸屬感,，底層員工很少能夠享受到企業(yè)發(fā)展壯大帶來的紅利。重壓之下,，快遞員一旦遇見合適的機(jī)會便會選擇跳槽轉(zhuǎn)行,，造成較高流失率，快遞人員緊缺,。曾經(jīng)有快遞企業(yè)向媒體訴苦“自家快遞員流失率高達(dá)50%”,。這種一線人員高流失率現(xiàn)象已經(jīng)不容忽視了！

面對如此高強(qiáng)度高壓力的工作,，怎么能安穩(wěn)基層快遞人員,？

雙壹之前在《快遞員流動性大、穩(wěn)定性差,，應(yīng)如何提升快遞員工作滿意度,？》一文中，根據(jù)雙因素激勵(lì)理論指出了目前影響快遞員穩(wěn)定性的核心因素,。本文在了解基層快遞員的痛點(diǎn)需求上,，提供三點(diǎn)提高快遞人員穩(wěn)定性的方法：

降低基層快遞員勞動強(qiáng)度

現(xiàn)階段，大多數(shù)的快遞員除了請假,，否則無論刮風(fēng)下雨都必須按時(shí)完成所屬片區(qū)的派送,。而快遞行業(yè)全年無休的高強(qiáng)度連軸工作狀態(tài)，很難有個(gè)人的休息時(shí)間,，這讓大部分年輕的快遞員無法長期在崗位上堅(jiān)持下來,，只能選擇跳槽轉(zhuǎn)行，因此首先應(yīng)該考慮降低基層快遞員勞動強(qiáng)度,。

快遞網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該合理劃分派件區(qū)域,，分配快遞人員,，降低快遞員的工作強(qiáng)度，進(jìn)而更好的提升服務(wù)質(zhì)量,，例如：對于每天需要派件150票以上的地區(qū)進(jìn)行細(xì)分，減少其派件量,，這樣不僅降低快遞員派件難度,，也可以給他留足時(shí)間去開拓客戶，靠收件提高收入,。

解決基層快遞員吃住問題

快遞人員收入較低,、流動性強(qiáng)，工資在繳納一部分“五險(xiǎn)一金”之后又會減少,，我們認(rèn)為切實(shí)穩(wěn)定基層快遞員最直接的方法就是解決其吃住問題,，而不是一味地推行社保制度。那些在大城市打拼的快遞員,，每個(gè)月的工資本來就低,，還要支付高額的租房費(fèi)用，難免會捉襟見肘,。因此在一線城市,，尤其是核心地區(qū)租房成本高昂是快遞員的主要痛點(diǎn)，對于基層快遞員來講,，如果網(wǎng)點(diǎn)能夠解決其吃住問題,，便幫他們解決最頭痛的問題，他們在網(wǎng)點(diǎn)工作需要顧慮的成本問題便不復(fù)存在,，將會把更多的精力投入到日常收派件中,。

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