時間：2017-08-14 11:55:57 點擊：次
來源：東北網(wǎng) 作者：

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8月10日下午，申通快遞工作人員王先生表示，對于相對發(fā)達的農(nóng)村區(qū)域，網(wǎng)購者數(shù)量不少，而且送貨距離也不是很遠，原本在快遞公司配送范圍內。但快遞員根據(jù)收貨地址找到戶主相當耗時。因此部分快遞公司會把貨物送到村附近的超市等店鋪，以盡可能解決村民取貨難的問題。

而對于偏遠的農(nóng)村地區(qū)，王先生稱，幾乎沒有快遞公司會送，主要原因是運營成本太高，市場需求不集中。一般發(fā)一單快遞，網(wǎng)點能賺1元左右，有些農(nóng)村快件距離網(wǎng)點一二十公里，如果送到家油錢都不夠。并且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行，上行時幾乎是空載。而城市市場比較集中，運營成本低，很多快遞網(wǎng)點擠破頭也往里扎。

鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題，王先生認為，最根本的原因就是物流企業(yè)在控制成本，現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點。

D、兩段式三級物流體系”或可破局

那么關于鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題到底如何解決?山東省物流與采購協(xié)會執(zhí)行會長王國利告訴記者，如果100個快件分給10個快遞公司配送，那么這10家企業(yè)都不賺錢。而如果由一家快遞公司配送，那么這家公司很有可能是盈利。

的。此外，鄉(xiāng)村物流大部分是單向的，很少有農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行同時存在的情況。目前國內大品牌物流企業(yè)為了盈利將貨物運輸?shù)芥?zhèn)或縣級，基于此“兩段式三級物流體系”是解決鄉(xiāng)村物流比較好的方式。

“兩段式三級物流體系”是指，大品牌物流企業(yè)負責將貨物從源頭運輸?shù)娇h級，而小物流公司負責將貨物從縣級運輸?shù)洁l(xiāng)級，最后運輸?shù)酱寮墸浞职l(fā)揮大小物流公司的優(yōu)勢。王國利表示，目前大品牌物流公司進不了村，而小的物流公司出不了縣。該體系不僅能減少成本，解決鄉(xiāng)村物流“最后一公里”問題，并且能為當?shù)貛硪欢ň蜆I(yè)。

目前，我省有幾家運用此模式比較成功的案例，山東傳寶物流園便是其中之一，該項目是以物流+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式實現(xiàn)沂水及周邊縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)。信息服務大廳是該項目的重要組成部分，配備了先進的電子交易系統(tǒng)、結賬系統(tǒng)以及完善的信息采集、電子結算等功能，為物流園提供信息交互、解說指引等功能，讓農(nóng)產(chǎn)品交易、物流運送更加智能、便捷。

然而，“兩段式三級物流體系”存在一個比較突出的問題，即大品牌物流企業(yè)與小物流公司的物權轉移問題。王國利表示，如果雙方對物權轉移未作約定，貨物在運輸過程中遇到差錯，針對貨物保險問題雙方有可能會產(chǎn)生糾紛。因此，大品牌物流企業(yè)與小物流公司之間非常有必要簽訂物權轉移協(xié)議 。

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