快遞不進(jìn)村網(wǎng)上買賣難 網(wǎng)購“最后一公里”如何打通,?
8月10日下午,,申通快遞工作人員王先生表示,,對(duì)于相對(duì)發(fā)達(dá)的農(nóng)村區(qū)域,,網(wǎng)購者數(shù)量不少,,而且送貨距離也不是很遠(yuǎn),,原本在快遞公司配送范圍內(nèi),。但快遞員根據(jù)收貨地址找到戶主相當(dāng)耗時(shí),。因此部分快遞公司會(huì)把貨物送到村附近的超市等店鋪,,以盡可能解決村民取貨難的問題。
而對(duì)于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū),,王先生稱,,幾乎沒有快遞公司會(huì)送,主要原因是運(yùn)營成本太高,,市場需求不集中,。一般發(fā)一單快遞,網(wǎng)點(diǎn)能賺1元左右,,有些農(nóng)村快件距離網(wǎng)點(diǎn)一二十公里,,如果送到家油錢都不夠。并且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行,,上行時(shí)幾乎是空載,。而城市市場比較集中,運(yùn)營成本低,,很多快遞網(wǎng)點(diǎn)擠破頭也往里扎,。
鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題,王先生認(rèn)為,,最根本的原因就是物流企業(yè)在控制成本,,現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)。
D,、兩段式三級(jí)物流體系”或可破局
那么關(guān)于鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題到底如何解決?山東省物流與采購協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長王國利告訴記者,,如果100個(gè)快件分給10個(gè)快遞公司配送,那么這10家企業(yè)都不賺錢,。而如果由一家快遞公司配送,,那么這家公司很有可能是盈利。
的,。此外,,鄉(xiāng)村物流大部分是單向的,很少有農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行同時(shí)存在的情況,。目前國內(nèi)大品牌物流企業(yè)為了盈利將貨物運(yùn)輸?shù)芥?zhèn)或縣級(jí),,基于此“兩段式三級(jí)物流體系”是解決鄉(xiāng)村物流比較好的方式。
“兩段式三級(jí)物流體系”是指,,大品牌物流企業(yè)負(fù)責(zé)將貨物從源頭運(yùn)輸?shù)娇h級(jí),,而小物流公司負(fù)責(zé)將貨物從縣級(jí)運(yùn)輸?shù)洁l(xiāng)級(jí),最后運(yùn)輸?shù)酱寮?jí),,充分發(fā)揮大小物流公司的優(yōu)勢(shì),。王國利表示,目前大品牌物流公司進(jìn)不了村,,而小的物流公司出不了縣,。該體系不僅能減少成本,解決鄉(xiāng)村物流“最后一公里”問題,,并且能為當(dāng)?shù)貛硪欢ň蜆I(yè),。
目前,我省有幾家運(yùn)用此模式比較成功的案例,,山東傳寶物流園便是其中之一,,該項(xiàng)目是以物流+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)沂水及周邊縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)。信息服務(wù)大廳是該項(xiàng)目的重要組成部分,,配備了先進(jìn)的電子交易系統(tǒng),、結(jié)賬系統(tǒng)以及完善的信息采集、電子結(jié)算等功能,,為物流園提供信息交互,、解說指引等功能,讓農(nóng)產(chǎn)品交易,、物流運(yùn)送更加智能,、便捷。
然而,,“兩段式三級(jí)物流體系”存在一個(gè)比較突出的問題,,即大品牌物流企業(yè)與小物流公司的物權(quán)轉(zhuǎn)移問題。王國利表示,,如果雙方對(duì)物權(quán)轉(zhuǎn)移未作約定,,貨物在運(yùn)輸過程中遇到差錯(cuò),針對(duì)貨物保險(xiǎn)問題雙方有可能會(huì)產(chǎn)生糾紛,。因此,,大品牌物流企業(yè)與小物流公司之間非常有必要簽訂物權(quán)轉(zhuǎn)移協(xié)議 。
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