美的推出智慧物流 要與海爾日日順“賽跑”
兩年前，美的提出“一盤貨”的概念，現(xiàn)在已形成美的全渠道物流。邢斌向第一財經(jīng)記者說，“我們的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)搬運最多四次，最少三次甚至兩次，如網(wǎng)購，從工廠，經(jīng)中心倉，送達用戶。我們在信息化、數(shù)據(jù)化上投入很多，實現(xiàn)資源節(jié)省，效益以億元體現(xiàn)。”
智慧物流業(yè)務，作為美的重要的戰(zhàn)略板塊，今年5月改名為安得智聯(lián)，把物流設備、供應鏈金融業(yè)務也納入其中。去年，美的集團的物流業(yè)務收入約50億元，同比增長25%，今年預計將進一步增長到67億元。
邢斌透露，目前安得的IT工作人員已有200人，建立了自己的倉儲管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。第一財經(jīng)記者在安得總部看到一塊由約40~50個液晶屏拼接而成的顯示墻，它在全國各地的倉儲貨運信息實時呈現(xiàn)。
8月22日，美的集團董事長方洪波與阿里巴巴CEO張勇在杭州密會。據(jù)了解，除了銷售層面的合作，雙方將在全球化、新零售、物聯(lián)網(wǎng)、物流等方面也存在深化合作的可能性。
之前，國內(nèi)另一家電巨頭海爾旗下的日日順物流，已經(jīng)與阿里進行了深度合作，阿里參股日日順，同時日日順承接天貓的大家電、家具等大件商品的物流配送業(yè)務。日日順通過發(fā)展社會化物流，幫助海爾完成通達用戶“最后一公里”的布局。
據(jù)海爾電器(01169.HK)2016年年報，日日順物流配送業(yè)務2016年同比增長14.9%至75.6億元，主要由海爾業(yè)務物流、電商業(yè)務物流、家居業(yè)務物流及其他第三方合同物流組成，其中海爾業(yè)務物流收入占整體物流收入的36%。據(jù)了解，日日順物流擬三年內(nèi)獨立上市。
邢斌坦言，安得智聯(lián)的定位與日日順類似，但也有差異。作為第三方物流商的安得與京東、天貓等電商，及順豐、德邦等快遞公司之間是競合關(guān)系。
為什么行業(yè)都談智慧物流？邢斌說，電商物流已遇到瓶頸。今年5月阿里巴巴創(chuàng)始人馬云預計未來一天將有1億個包裹，裝車、搬貨、運輸都可用自動化設備去做，以降低人力成本。這也會帶來“一開始就自動化”的誤區(qū)，像安得兩年前先改善流程，過去兩年實現(xiàn)系統(tǒng)信息化，未來才是自動化。“C2B的智慧物流是遠景，現(xiàn)在我們把智能化作為落腳點。”
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