時間：2017-09-08 11:01:49 點擊：次
來源：郵研網(wǎng) 作者：

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智慧物流時代已經(jīng)到來，這是數(shù)據(jù)為王的時代，誰掌握大數(shù)據(jù)，誰會應(yīng)用數(shù)據(jù)，誰就能提供更精準、更高效的服務(wù)。

末端是產(chǎn)生數(shù)據(jù)和交換數(shù)據(jù)的環(huán)節(jié)，前不久業(yè)界發(fā)生的數(shù)據(jù)之爭就源于末端。其實，數(shù)據(jù)只有關(guān)聯(lián)挖掘才能產(chǎn)生更大的價值。末端是快遞鏈接各大產(chǎn)業(yè)最樞紐的環(huán)節(jié)，是與消費者接觸最直接的環(huán)節(jié)，也是社會對行業(yè)觀感最明顯的環(huán)節(jié)，還是行業(yè)運行與城市管理矛盾最突出的環(huán)節(jié)。

在網(wǎng)點設(shè)置、車輛通行、入戶投遞等方面，涉及到城市基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、城市交通管理、學(xué)校單位社區(qū)的物業(yè)管理等多方利益。近年來，隨著要素因素的影響，城市地區(qū)末端出現(xiàn)了網(wǎng)點安家難、車輛上路難、上門投遞難等問題。

我們可以通過對末端服務(wù)的數(shù)據(jù)連接和挖掘，在行業(yè)發(fā)展與各方關(guān)切之間找到最大公約數(shù)。根據(jù)每個區(qū)域的快件投遞數(shù)量和時段，測算出所需規(guī)劃和建設(shè)的各類快遞末端基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量，所需的投遞車輛數(shù)量，規(guī)劃出適宜的快遞車輛臨時停靠區(qū)域等。

正如國家郵政局局長馬軍勝同志所指出的，我們在此基礎(chǔ)上——

?可以聯(lián)合發(fā)展改革、住建等部門加強城市公共快遞末端服務(wù)平臺規(guī)劃建設(shè)，將公共快遞智能箱和城市公共投遞服務(wù)中心等設(shè)施列入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施計劃；

?可以聯(lián)合民政和教育部門出臺政策，推動城市社區(qū)、學(xué)校為快遞員收投和末端設(shè)施布放提供便利；

?可以聯(lián)合商務(wù)部門出臺政策，支持快遞與社區(qū)商店融合的O2O模式發(fā)展；

?整合郵政、快遞和其它第三方資源，多元化建設(shè)城市公共投遞服務(wù)體系；

?聯(lián)動公安交管部門推動各地引入北京快遞電動三輪車“三統(tǒng)一”規(guī)范上路的有效作法，促進快遞電動三輪車合法上路。

4、魔在量子激活，末端在構(gòu)建生態(tài)圈方面最徹底激聚能量

量子理論下世界萬物互聯(lián)，產(chǎn)業(yè)隨需而動，企業(yè)聚變裂變，組織價值優(yōu)先，個體靈性碰撞，文化利他主義，權(quán)威擁抱變革，驅(qū)動自下而上。

傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)往往是縱向延展的，自上而下實行統(tǒng)一直線控制。量子組織的結(jié)構(gòu)則沒有固定范式，去中心化、扁平化，具有成本低、效率高、信息反饋迅速等優(yōu)點。

快遞服務(wù)組織以加盟起步，自上而下、又自下而上地形成全國數(shù)萬個快遞加盟網(wǎng)點，很多網(wǎng)點都經(jīng)歷過經(jīng)營者轉(zhuǎn)手、地址變遷、員工流動等諸多變化，最具量子化特征，具有自組織特性。盡管也有某些網(wǎng)點發(fā)生阻滯，但多是偶發(fā)的、局部的、可控的，并未對全網(wǎng)產(chǎn)生重大影響。

未來，快遞企業(yè)總部層面可以負責(zé)平臺，各區(qū)域管理者作為獨立創(chuàng)業(yè)者運營小微末端，每一個小微直接面對用戶感知需求。尤其是在微商等社交電商模式下，100多萬收派人員就是100多萬個小微，只要發(fā)揮好收派員數(shù)量多、分布廣、靠近消費者的優(yōu)勢，結(jié)合各地農(nóng)特產(chǎn)品，與滿天星式微商相結(jié)合，就完全可以激活出無限能量，從寄包裹轉(zhuǎn)為產(chǎn)包裹，打破流量壟斷，拓寬產(chǎn)業(yè)鏈，豐富快遞網(wǎng)絡(luò)價值，重構(gòu)快遞與電商之間的生態(tài)。

5、魔在決勝未來，末端在轉(zhuǎn)型升級方面最直接彰顯力量

當(dāng)前，隨著資本進入，行業(yè)在信息系統(tǒng)、分揀和運輸環(huán)節(jié)的自動化和智能化方面，已經(jīng)取得了長足進步，行業(yè)發(fā)展的矛盾已經(jīng)從大轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到末端。

當(dāng)我們的快遞業(yè)務(wù)量3年后達到700億件，8年后達到2000億件，甚至如同馬云所說的日均10億件的時候，如果我們還僅僅依靠現(xiàn)有的末端收投模式，顯然是不現(xiàn)實的。

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