時間：2017-10-23 09:45:26 點(diǎn)擊：次
來源：鈦媒體 作者：

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同時某些地區(qū)的宗教文化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展也產(chǎn)生了一定的限制，例如菲律賓、印尼這些國家目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍非常落后，政府稅收秩序混亂，加之其島嶼眾多，交通不便，落后的物流設(shè)施也就阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉印尼本土產(chǎn)品送到爪哇島外的地方，需要花費(fèi)10天以上的時間，可見破解物流難題并非一朝一夕之事，加之其它巨頭和無數(shù)創(chuàng)業(yè)者擠壓市場，阿里想要在東南亞建立一個新商業(yè)帝國看來還需走很長的路。

京東：建樹少許，仍需摸索

在國內(nèi)，阿里和京東的市場較量已不是什么新鮮事，剛開不久的云溪大會上馬云甚至懟了一下京東的12萬員工數(shù)量，如今電商戰(zhàn)火燒到東南亞，自然也少不了京東的影子。早在兩年前，京東就成立了京東印尼站，相較于阿里巴巴進(jìn)場還早了一年，當(dāng)時其主要采用類似于國內(nèi)的B2C模式運(yùn)行。

但是一年多過去了，京東的建樹較之阿里似乎還慢了些許，今年五月，京東也瞄上了Tokopedia，但在之后投資的“競標(biāo)”上卻被阿里巴巴搶了個先，而后由于對當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣認(rèn)知不準(zhǔn)確又發(fā)生了被印尼有關(guān)部門要求禁售蘋果手機(jī)的事件，京東的出海之路顯得坎坷許多。

不過在物流方面，京東并不劣勢，此番投資Tokopedia失敗后，京東把重心轉(zhuǎn)向了物流戰(zhàn)略突破，達(dá)成與東南亞老牌獨(dú)角獸SEA旗下的電商平臺Shopee合作。據(jù)悉如今的京東配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了整個爪哇島，今年年底將擴(kuò)展至蘇門答臘島，而這兩大島嶼囊括了印尼的大部分人口，印尼的廉價勞動力將為京東電商帶來全新契機(jī)。

最新數(shù)據(jù)顯示京東在印尼的員工增長了三倍達(dá)到400人，其目前在印尼有四個倉庫，按照計劃，今年年底將會再建三個，達(dá)到七個，京東表示在未來幾個月的計劃是把倉庫進(jìn)駐印尼每一個主要城市。

值得一提的是，京東雖前景向好，但印尼固有的勞動模式也將給京東帶來一定的憂患。在中國，京東實現(xiàn)了無人輸送和機(jī)器人分揀方法，但這種優(yōu)勢要運(yùn)用到目前的印尼卻不大可能，印尼勞動力成本低，而運(yùn)輸成本卻很高，況且東南亞地區(qū)的消費(fèi)者更偏愛線下現(xiàn)金支付，一手交貨一手交錢，這在很大程度上影響了電商的交易規(guī)模，要改變市場現(xiàn)狀還需要一定時間，而京東在國內(nèi)經(jīng)過多年發(fā)展的自建物流系統(tǒng)只執(zhí)行配送已導(dǎo)致服務(wù)嚴(yán)重過剩，今后京東若要破局還需多番下苦功夫。

除了上述兩個巨頭外，騰訊與百度這兩家國內(nèi)電商市場的“敗將”顯然在物流方面無意爭搶，它們不在電商領(lǐng)域正面迎戰(zhàn)，但卻通過投資拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收割東南亞龐大的用戶和流量。

創(chuàng)業(yè)公司：起者有之，倒地者更甚

巨頭一出海，無數(shù)個創(chuàng)業(yè)者便前赴后繼跟潮往外沖意圖攀上東南亞的風(fēng)口，而資本狂歡的東南亞本土也引發(fā)了創(chuàng)業(yè)熱潮。起者有之，近日東南亞物流初創(chuàng)公司Deliveree宣布獲得了一筆來自中國上海的戈壁創(chuàng)投1450萬美元的A輪融資，也有華人創(chuàng)立的印尼電商WOOK獲得來自麥星、方德旦恩1.5億元B輪融資的消息。但倒地者更甚，由華人在東南亞創(chuàng)立的電商項目新加坡電商1030am已經(jīng)倒下；去年6月，曾獲唯品會投資的特賣電商Ensogo宣布自愿停止在澳交所(ASX)的交易活動；如今菲律賓電商創(chuàng)業(yè)平臺BigMK生存舉步維艱......
當(dāng)一片創(chuàng)業(yè)者倒地后，混亂的戰(zhàn)場無疑提升了創(chuàng)業(yè)門檻，新進(jìn)場的創(chuàng)業(yè)者要想完成從0到1的蛻變，就必須提升自身競爭力，不光是在資本和戰(zhàn)略上要有所突破，在物流方面更需要有獨(dú)到的創(chuàng)新模式，否則即便獲得融資也難以維持生存。

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