時(shí)間：2017-10-23 09:45:26 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鈦媒體 作者：

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以1030am為例,，創(chuàng)立之初1030am曾獲中國(guó)萬(wàn)網(wǎng)前CEO張向東和4399前CTO曹政價(jià)值75萬(wàn)新幣(約合360.3萬(wàn)元)的天使輪融資,，以及51.com CEO龐升東315萬(wàn)新幣(約合1513.4萬(wàn)元)的Pre-A輪融資，但后來(lái)由于對(duì)新加坡的市場(chǎng)了解不足,，新加坡的市場(chǎng)體量,、氣候差異和電商化水平等成熟度都太低,，一開(kāi)始1030am以為這個(gè)小而美是蜜糖，但結(jié)果卻是砒霜,。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,，以中小企業(yè)為主的物流行業(yè)都如同一盤散沙，不僅價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)惡劣,，即使在攜手合作時(shí),，也都在覬覦著對(duì)方的市場(chǎng)。更別說(shuō)是初創(chuàng)企業(yè),，在平臺(tái)面前,，物流商是弱者。但面對(duì)小商戶,，一些物流商又變成了“恃強(qiáng)凌弱”的強(qiáng)者,，1030am正是沒(méi)有摸索出一個(gè)合適的物流路徑和戰(zhàn)略導(dǎo)向才導(dǎo)致了這次的失敗。

不過(guò)有人的地方就有需求,，有需求就會(huì)對(duì)產(chǎn)品和物流等服務(wù)產(chǎn)生巨大商機(jī)?，F(xiàn)在東南亞的物流實(shí)踐雖遇到困惑，這些問(wèn)題單靠個(gè)人及個(gè)別企業(yè)無(wú)法解決,，需要全行業(yè)在一個(gè)理論下共同進(jìn)步,。而隨著巨頭在東南亞的大力建設(shè)，相信互聯(lián)網(wǎng)必將對(duì)物流行業(yè)的延伸和再造達(dá)到新高峰,。

東南亞戰(zhàn)場(chǎng)上,，“綜合物流體系”或成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)破局點(diǎn)

物流業(yè)順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生了巨變，深耕物流多年的從業(yè)者想必十分清楚,，在電商走向一個(gè)井噴發(fā)展的時(shí)期,，傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)很難支撐行業(yè)向前發(fā)展，面對(duì)東南亞的復(fù)雜市場(chǎng),，一個(gè)綜合物流體系或?qū)槠髽I(yè)帶來(lái)更強(qiáng)勢(shì)的突圍機(jī)率,。

一方面,，綜合物流體系除了要搭建好基礎(chǔ)物流功能，完善互聯(lián)網(wǎng),、電商服務(wù),、供應(yīng)鏈金融、物流信息交易及結(jié)算,、綜合服務(wù)等現(xiàn)代物流的服務(wù)功能外,，另一方面還應(yīng)大膽孵化電商創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，打造最后一公里服務(wù)的新型快運(yùn)服務(wù)平臺(tái),，再搭建好物流園區(qū),、商貿(mào)園區(qū)、物流主題園,、城市綜合體等一系列城市業(yè)配套服務(wù)產(chǎn)品,，由此便能全面滿足各行業(yè)不同規(guī)模、不同業(yè)務(wù)以及不同風(fēng)格屬性客戶的物流需求,，有了一個(gè)清晰的運(yùn)營(yíng)模式也能便于企業(yè)在國(guó)內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)城市及‘一帶一路’沿線國(guó)家將其進(jìn)行復(fù)制,。

如今的中國(guó)企業(yè)如同新時(shí)代的新能源，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇,，這是大勢(shì),，也是時(shí)代賦予中國(guó)的責(zé)任。這些年G20與“一帶一路”的融合與連接,，擴(kuò)大了物流業(yè)市場(chǎng)空間,，如何實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外物流園區(qū)互聯(lián)互通，加速“一帶一路”沿線國(guó)家的物流業(yè)全面發(fā)展,，是企業(yè)家們應(yīng)當(dāng)考慮的命題,。 

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