時(shí)間：2017-11-30 11:22:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流指聞 作者：

條評(píng)論打印收藏

如果你想了解一下企業(yè)的商業(yè)模式，首先你應(yīng)該知道：你為什么要了解企業(yè)的商業(yè)模式。業(yè)務(wù)融合？分析市場(chǎng)？創(chuàng)業(yè)？這一點(diǎn)認(rèn)清后，那么我們需要從哪幾個(gè)維度去了解。

推薦大家一本書(shū)：《商業(yè)模式新生代》，里面描述企業(yè)如何創(chuàng)造價(jià)值，傳遞價(jià)值和獲取價(jià)值的基本原理。首先把精華部分闡述出來(lái)，書(shū)中所闡述的商業(yè)模式研究的9大維度分別是：

1.CS客戶細(xì)分

我們?yōu)檎l(shuí)創(chuàng)造價(jià)值？誰(shuí)是我們最重要的客戶？

STP理論：市場(chǎng)細(xì)分—目標(biāo)市場(chǎng)-市場(chǎng)定位。

了解客戶群體需求與細(xì)分市場(chǎng)的類型，并將變量因素考慮其中。

2.VP價(jià)值主張

通過(guò)迎合細(xì)分群體需求的獨(dú)特需求來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。

即：我們?cè)撓蚩蛻魝鬟f什么價(jià)值？我們正在幫助客戶解決哪一類難題？我們正在滿足哪些客戶需求？我們?cè)诮o客戶細(xì)分群體提供哪些系列產(chǎn)品和服務(wù)？

舉個(gè)例子：“多快好省”-京東

3.CH渠道通路

描述公司是如何溝通、接觸其客戶細(xì)分而傳遞其價(jià)值主張。

即：通過(guò)哪些渠道可接觸客戶細(xì)分類群？現(xiàn)在如何接觸他們？現(xiàn)有渠道如何融合？哪些渠道最有效？哪些渠道成本效益最好？

舉例：銷售渠道類型

線上(扁平化、自媒體、微商…)

線下(層層代理經(jīng)銷-消費(fèi)者)

4.CR客戶關(guān)系

公司與特定客戶細(xì)分群體建立的關(guān)系類型，每個(gè)客戶細(xì)分群體希望與之建立和保持何種關(guān)系？哪些關(guān)系我們已經(jīng)建立了？這些關(guān)系成本如何？如何把它們與商業(yè)模式進(jìn)行整合？

5.R$收入來(lái)源

描述公司不同盈利點(diǎn)，什么樣的價(jià)值能讓客戶原因付費(fèi)，每個(gè)收入來(lái)源占總收入比例多少，復(fù)購(gòu)頻率與方式，單體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)模型。

6.KR核心資源

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的最重要的因素。

價(jià)值主張需要什么樣的核心資源？

渠道通路需要什么樣的核心資源？
...

每個(gè)部分都要思考需要哪些？

分類：實(shí)體資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、人力資源、金融資產(chǎn)

7.KA關(guān)鍵業(yè)務(wù)

企業(yè)有效成功運(yùn)營(yíng)所必須實(shí)施的最重要的活動(dòng)。

價(jià)值主張需要什么樣的核心業(yè)務(wù)？

渠道通路需要什么樣的核心業(yè)務(wù)？

…

每個(gè)部分都要思考需要哪些？

分類：生產(chǎn)、設(shè)計(jì)與制造；平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)

8.KP重要合作

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)作所需的供應(yīng)商與合作伙伴關(guān)系。

即：誰(shuí)是我們的重要伙伴？誰(shuí)是我們的重要的供應(yīng)商？合作伙伴都執(zhí)行哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)？

合作的動(dòng)機(jī)與合作的關(guān)系類型，比如：上下游？合資？競(jìng)合？戰(zhàn)略聯(lián)盟

9.C$成本結(jié)構(gòu)

運(yùn)營(yíng)一個(gè)商業(yè)模式所引發(fā)的所有成本。

什么是商業(yè)中最重要的固定資本？哪些核心資源花費(fèi)最多？哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)花費(fèi)最多？

驅(qū)動(dòng)因素＋成本結(jié)構(gòu)(固定／可變)

以上就是商業(yè)畫(huà)布的9大維度，接下來(lái)，看看12大物流企業(yè)商業(yè)模式清單：

一、“苦力服務(wù)“模式：

“真正從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中賺點(diǎn)辛苦錢”，這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來(lái)越窘迫。

商業(yè)模式價(jià)值：車隊(duì)掛靠、組合服務(wù)，可能會(huì)被平臺(tái)收編

觀點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層。

二、信息中介模式：物流基層車場(chǎng)黃牛

在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對(duì)接的黃牛，過(guò)去由于信息不對(duì)稱，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。隨著營(yíng)改增的全國(guó)推廣，這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開(kāi)出增值稅發(fā)票的可能，可能會(huì)陸續(xù)被整合或洗牌掉。

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