時間：2017-11-30 11:22:01 點擊：次
來源：物流指聞 作者：

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但因為物流市場中，黃牛與司機的關系和黏性依舊很強(主要是信任關系),因此新興的貨運經紀人平臺模式使得黃牛這一群體被重新整合。

商業(yè)模式價值：貨運經紀人平臺模式

觀點：信息通路已經打通，處于過渡階段，應當居安思危。

三、項目服務模式：合同物流、物流軟件項目服務、物流咨詢項目服務等

項目服務的商業(yè)模式，過去20年中國物流應用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)與實施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。但由于中國是發(fā)展中國家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動態(tài)發(fā)展狀態(tài)，因此項目制合作往往是一錘子買賣，不具備長久性。

商業(yè)模式價值：★★

觀點：市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規(guī)模化價值。

四、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式

這種商業(yè)模式，是甲方將整個第三方物流運營外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務整合、提供增值服務等內容獲取利潤空間。對于制造業(yè)一體化物流服務來說，可以實現從采購供應物流+生產線旁物流+成品干線物流+區(qū)域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但縱觀中國物流近10年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡直鳳毛麟角。這種服務企業(yè)間互信度高，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價值，在系統(tǒng)上一般都會實現對接。這樣的第三方物流服務商可以比喻成甲方的家庭主婦。

商業(yè)模式價值：★★

觀點：該商業(yè)模式合作穩(wěn)定，但乙方的角色難轉變，被動的提供物流服務。但垂直領域做強做大，仍有為平臺服務的可能。但也有可能被收編。

五、眾包整個供應鏈服務模式：怡亞通、一達通、以及順豐的下一步戰(zhàn)略模式

這種商業(yè)模式，為什么說是“眾包”，主要是這樣的企業(yè)他們提供的是多維度的供應鏈綜合服務。他們抓住一個產業(yè)鏈巨頭的供應鏈鏈主企業(yè)，然后會上下延伸；服務類別上從物流、報關、保稅、供應鏈金融、流通加工等多項增值服務。這種服務的企業(yè)已經有不少公司上市了，包括怡亞通、江蘇新寧等企業(yè)；馬云投資的一達通更是整合了外貿電商供應鏈綜合服務平臺的價值；順豐為代表企業(yè)正在細分領域做綜合的一體化供應鏈服務。

商業(yè)模式價值：★★★★

觀點：具備控制供應鏈的價值，但不少企業(yè)商業(yè)模式缺乏創(chuàng)新。

六、賣產品模式：物流軟件、物流設備等企業(yè)

這種模式主要是那些物流領域的軟件、硬件提供商。中國物流發(fā)展到今天，信息化是重要的工具，但物流行業(yè)企業(yè)間的業(yè)務差異化太大，沒一家物流軟件能夠成為行業(yè)標準，就連同一個企業(yè)面臨不同的客戶，產品的差異化也巨大，所以說那些把物流軟件產品化其實是一件非常困難，且不太現實的事，不可能像微軟那樣賣一張光盤給你就完事，唯一可能的是軟件模塊產品化。對于硬件設備服務那就和傳統(tǒng)是商品，大部分設備服務商都是代工模式，有的企業(yè)有研發(fā)機構，賣產品最終售后是一件大難事。

這樣的賣軟件企業(yè)類似于MA、紅色草原、Infor等物流軟件企業(yè)。

商業(yè)模式價值：★★★

觀點：物流運營離不開軟件+硬件這樣的工具，但賣產品很難做到標準化

七、賣集成服務模式：解決方案+物流軟件+硬件

這是目前賣系統(tǒng)比較時髦的服務模式，客戶需要解決問題，需要從方案到系統(tǒng)，從系統(tǒng)到硬軟集成的一整套服務，也是一些國際咨詢公司商業(yè)模式變化的方向：先賣咨詢，再買系統(tǒng)，再整合一家合作伙伴來實施，這也是想一鍋端的服務模式。這種商業(yè)模式最大的風險不在于提供服務方，而是甲方。

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