時(shí)間：2017-11-30 11:22:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流指聞 作者：

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商業(yè)模式價(jià)值：★★★

觀點(diǎn)：系統(tǒng)集成服務(wù)是一項(xiàng)利潤(rùn)不錯(cuò),，但風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高,，現(xiàn)在的甲方越來(lái)越謹(jǐn)慎了。

八,、運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式：物流系統(tǒng)SAAS服務(wù)

國(guó)內(nèi)幾家物流信息化服務(wù)商,，已經(jīng)在創(chuàng)新的推出SAAS或類似SAAS的服務(wù)平臺(tái)，比較典型的三家公司他們是易流,、維天運(yùn)通,、G7，這三家企業(yè)都是在物流IT服務(wù)上提供創(chuàng)新的服務(wù)的企業(yè),，各有各的特色,，他們的共同點(diǎn)都是開放的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)服務(wù)模式，通過(guò)用戶數(shù)來(lái)收費(fèi),。這三家企業(yè)各自都是一幫敢于創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家,，都經(jīng)歷了8年左右的發(fā)展歷程，為扎穩(wěn)打的干出來(lái)的,。

以G7為例,，其通過(guò)車載硬件(小盒)，獲取車輛數(shù)據(jù)進(jìn)而對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析,，提供解決方案,；或利用手機(jī)管車，軟件與解決方案相連接起來(lái),。但是存在一定風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化后,，陸續(xù)向新能源貨車過(guò)度，車企將車輛出場(chǎng)時(shí)如果全部車載管控軟件,，可能需要類似IT企業(yè)模式上進(jìn)一步創(chuàng)新,。

商業(yè)模式價(jià)值：★★★★

觀點(diǎn)：以開放平臺(tái)模式，提供SAAS服務(wù)，對(duì)于中國(guó)松散的物流運(yùn)力資源的現(xiàn)狀,，有市場(chǎng)潛力

九,、物流、供應(yīng)鏈金融模式：依托物流為載體,，物流不賺錢,，賺金融的錢

依托物流為載體，提供金融服務(wù),，是物流增值服務(wù)的重要商業(yè)模式,。因?yàn)樵诹魍ㄟ^(guò)程中，具備金融質(zhì)押價(jià)值的商品完全可以玩物流金融,。不管是物流企業(yè),、貨主單位，還是銀行金融機(jī)構(gòu),，他們都非?？释普惯@個(gè)領(lǐng)域。但目前來(lái)看,，面對(duì)的問(wèn)題也很突出：

1.人才方面,，懂物流又懂金融的少；

2.企業(yè)誠(chéng)信體系尚不健全,，存在風(fēng)險(xiǎn)；

3.第三方物流是合同物流,，缺乏戰(zhàn)略協(xié)同,，合作穩(wěn)定性不高；

4.具備規(guī)?；牡谌轿锪?、供應(yīng)鏈服務(wù)商不多。

總的來(lái)說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)潛力大,，而且是趨勢(shì),，值得探索！

商業(yè)模式價(jià)值：★★★★

觀點(diǎn)：依托物流為載體,，玩物流供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)潛力很大

十,、物流商業(yè)地產(chǎn)模式：坐享地皮增值的模式

從2009年3月，溫家寶總理在國(guó)務(wù)院會(huì)議上宣布物流作為十大國(guó)家振興行業(yè)那一時(shí)刻起,，中國(guó)的物流園區(qū)如雨后春筍,，從國(guó)家級(jí)、省級(jí),、地市級(jí)直至縣級(jí),，全國(guó)上千家物流園區(qū)遍地開花。中國(guó)物流真的需要這么的園區(qū)嗎？從2009年規(guī)劃到2017年近8年過(guò)去了,，他們的園區(qū)真的運(yùn)營(yíng)起來(lái)了嗎,？中國(guó)物流園區(qū)有一個(gè)死穴：

1.能夠拿到地做園區(qū)的人，大多不會(huì)運(yùn)營(yíng),，真正有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)是拿不到園區(qū)的,；

2.園區(qū)的價(jià)值定義很粗放，有的就定義成車廠,、堆場(chǎng),、倉(cāng)庫(kù)，真正的物流園區(qū)是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè),、商業(yè)運(yùn)營(yíng)的載體,，會(huì)涉及交易、金融,、物流,、數(shù)據(jù)等綜合服務(wù)。

目前看,，中國(guó)的物流園區(qū)大部分是圈地后坐享商業(yè)地產(chǎn)的增值,，再轉(zhuǎn)手。不過(guò)最新的中央政策來(lái)看,，國(guó)家已經(jīng)開始陸續(xù)清理了,。這是好事也是壞事，好事是國(guó)家看到問(wèn)題了,，壞事是清理的人也不懂物流園區(qū)的玩法,。

商業(yè)模式價(jià)值：★★★

觀點(diǎn)：坐地賺錢，但不具備持久性,，商業(yè)模式生命空間不長(zhǎng)

十一,、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式：零擔(dān)、公路港,、快遞,、最后一公里、跨區(qū)域物流園區(qū)平臺(tái),、行業(yè)人脈平臺(tái)

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式這是本文描述商業(yè)模式的重點(diǎn),，2013年的今天，中國(guó)物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的格局已經(jīng)出現(xiàn),，在我曾經(jīng)分析“中國(guó)物流的十張網(wǎng)”的文章中就已經(jīng)提到了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值,。趨勢(shì)看，未來(lái)的物流是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代,，那些傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù),、園區(qū)物流都會(huì)逐步被整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。下面來(lái)一一盤點(diǎn)一下中國(guó)物流有哪些平臺(tái)模式：

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