“雙11”臨近，各大快遞公司進入了緊張的備戰(zhàn)期，隨之而來的還有快遞派費的調整。“十一”假日期間，中通、韻達、圓通、申通表示將調整派送費，價格調整幅度約為0.5元/單。

近日，據了解，隨著派費上漲，快遞終端價格隨之上升，部分區(qū)域最低價格上調3元之多。快遞專家趙小敏表示，最終價格會由消費者買單。

快遞企業(yè)的人力、運營、車輛等成本逐漸增加，最終到手利潤所剩無幾，為了爭奪市場，快遞費用多年來沒有大幅調整，業(yè)界普遍認為快遞費上漲是大勢所趨。

中通從2018年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。其他地區(qū)費用調整時間另行告知。隨后韻達、圓通和申通也先后發(fā)布公告調整快遞費用。

記者調查發(fā)現，雖然上述快遞企業(yè)暫未統(tǒng)一透露北京地區(qū)快遞終端價格的具體調整金額，但部分區(qū)域網點已上調了價格。如昌平區(qū)某社區(qū)中通網點的同城寄件費用上漲2元，由10元調整為12元起；豐臺區(qū)某社區(qū)中通網點同城寄件費用也上漲2元。記者隨機調查了北京其他主要城區(qū)的快遞網點發(fā)現，同城快遞基本漲價1-2元，北京寄往外埠的快遞費漲幅多為3元。

以距離北京最近的外埠城市天津市為例，上述中通網點寄往天津的最低費用上調3元至13元起；朝陽某社區(qū)圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元，由10元調整至13元起。

相比之下，非加盟制企業(yè)快遞費用基本維持原有水平。經調查，順豐速運同城快遞費不變，從北京寄往天津的快遞費也依然保持15元。方莊區(qū)域的EMS也保持此前最低17元的價格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布，今年“雙11”期間不會調整快遞費用。

高增長下的人力短缺

趙小敏認為，加盟制快遞企業(yè)在物流高峰期漲價屬迫于無奈。

近兩年來，“通達系”快遞企業(yè)一直不斷嘗試提升派費以穩(wěn)定末端配送人員的收入，不過終端價格上漲并不算明顯。

去年5月，圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業(yè)于2017年6月1日起上調派費，在原有派費基礎上上調0.15元/票。且面單獎勵體系也進行了相應調整。達到考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元。達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。

快遞公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員，但最終成本沒有體現在消費端。

行業(yè)專家認為，此種原因在于快遞公司需要穩(wěn)定市場，所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端。但同時，全國快遞業(yè)務量增長迅速。在業(yè)務量不斷增長的壓力下，快遞企業(yè)只能通過調整價格維持“生計”。

相比去年針對快遞員的派費上調幅度和具體制度，今年此輪調整對快遞員的鼓勵更為直接，幅度也更大。在業(yè)務量快速增長的同時，快遞員群體逐漸供不應求，很多企業(yè)都在發(fā)展終端智能技術以彌補日漸明顯的人力短缺。

國家郵政局發(fā)布的數據顯示，2018年上半年，全國快遞業(yè)務量完成220.8億件，同比增長27.5%；快遞業(yè)務收入完成2745億元，同比增長25.8%。

價格或將永久上調

實際上，這不是快遞企業(yè)首次調整快遞價格，去年中通和圓通也在10月10日先后宣布調整快遞價格，但最終沒有落實。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士表示，去年快遞價格未上漲是出于某種壓力“被叫停”。

在趙小敏看來，今年快遞終端漲價，可能成為加盟制上市快遞企業(yè)持續(xù)漲價的導火索，部分快遞網點在“雙11”后可能不會回調價格，而是保持漲價后的水平。

現階段，國內主流快遞企業(yè)都已完成上市，監(jiān)管成本、人力成本、技術投入、實名收寄甚至環(huán)保工作都使得企業(yè)運營管理費用上漲。未來幾年企業(yè)的營收指標和財務指標都會發(fā)生比較大的變化，因此快遞價格將處于不斷上升的趨勢。

不過，趙小敏強調，快遞漲價同時，相關配套設施及服務水平也需要大幅提升。如升級網點傳導機制、升級網點基礎設施和增加快遞員收入等。如果這些配套設施與終端價格調整不相匹配，快遞企業(yè)的市場份額將會加速分化。