時間：2018-12-22 17:11:17 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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12月22日消息，京東物流的航空戰(zhàn)略近日成功再下一城,。據(jù)悉,，京東集團與南通市政府正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將展開全方位多維度的合作,，其中就包括航空貨運樞紐的建設,。

協(xié)議達成后,，雙方表示將按照“總體規(guī)劃、分步實施”原則,，共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐,。同時，京東物流還將深度服務和助力南通產(chǎn)業(yè)園區(qū)社會化物流建設,，打造現(xiàn)代化供應鏈基礎設施,，搭建新一代物流公共服務，推進京東物流體系的落地,。針對本次的戰(zhàn)略合作,，京東物流CEO王振輝表示，此舉將有效推動京東物流的航空戰(zhàn)略布局再進一步,。

事實上,，隨著當下我國居民消費能力提升和消費方式的多樣化改變，物流市場一直在高速的增長當中,，與此同時也帶來了大量的航空運輸需求,。據(jù)了解，在2016年,，全球航空貨物運輸量為5430萬噸，占到全球貿(mào)易額總值的三分之一左右,，2017年全球航空貨物運輸量則又增長至了55.37百萬噸,。

更遑論，如今快遞行業(yè)的陸地份額基本已被各企業(yè)瓜分完畢并牢牢抓在手中,，基本已經(jīng)很難創(chuàng)造更高的收益,。快遞公司又都在致力于綜合物流服務商轉型,，這也就促使著巨頭們更加迫切的入局搶占航空貨運這個高地,。

京東方面，早早的就在航空領域進行了布局,。近些年來,，該集團已經(jīng)先后與南航、國貨航,、東航物流等航空企業(yè)達成了合作,。而其野心也不僅如此，自去年宣布成立物流子集團以來,，該集團就一直希望擁有自己的全貨運飛機,。于是就在上個月，京東物流的第一架全貨機也成功首航,。

此外7月份,，宿遷市規(guī)劃局,、宿遷市宏晟項目管理有限公司還相繼發(fā)布了《京東物流全球航空貨運樞紐片區(qū)概念性方案編制項目競爭性磋商公告》、《京東物流全球航空貨運樞紐片區(qū)概念性方案編制項目變更公告》,，宣布宿遷將成京東物流全球航空貨運樞紐片區(qū),。

而一直被京東物流視為對手的順豐，在航空基礎設施建設上也并不甘示弱,。9月底,，公司湖北鄂州民用機場的項目已經(jīng)在民航領域鼓勵民間投資項目推介會上順利簽約。此外,，就在本月20號,，其第49架全貨機也正式加入航空貨運。緊接著21日,，順豐航空第50架飛機又正式投入運行,，標志著順豐航空從此正式邁入中型航空公司行列。

與此同時,，圓通貨運航空旗下的航空梯隊也一直在加速擴展,。今年7月底，該集團就表示要投資122億元在嘉興機場建設一個全球性航空物流樞紐設施,。并且,，圓通航空參建的西北國際貨運航空有限公司如今也已正式獲批籌建。本月18日,，圓通速遞西北航空轉運中心投運儀式則在西安咸陽國際機場貨運區(qū)舉行,。在當下的國內(nèi)快遞企業(yè)當中，除了EMS,，也就只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司,。

不過在需求增長的同時，航空物流也在面臨著更高的行業(yè)要求,。目前,，我國航空物流業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題仍很突出，還存在著信息化和標準化建設相對滯后等諸多問題,。航空物流的服務要求需要不斷升級,，行業(yè)發(fā)展政策也在亟待完善。