目前,，在無人機(jī)物流領(lǐng)域,，企業(yè)測(cè)試用的無人機(jī)主要為四旋翼或八旋翼式，飛行高度在1000米以下,，飛行半徑在10公里上下,，承重在10公斤以內(nèi)。

無人機(jī)非常適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件的派送,，同時(shí)能有效提高配送效率,，減少人力、運(yùn)力成本,。

從技術(shù)上來說,，無人機(jī)使用已經(jīng)非常成熟，亞馬遜用無人機(jī)送貨的場(chǎng)景喚起了快遞大佬們“快遞上天”的幻想,。

不過,，以一個(gè)業(yè)內(nèi)人士從冷靜的角度看來，無人機(jī)送貨在大城市還面臨六方面的困難：

1,、交通問題的限制,。今后的包裹也許每天會(huì)達(dá)到10億件，就算一天1億件,，這百分之幾的貨物都通過無人機(jī)去送的話,，天空將變成什么樣？

2,、人口問題的限制,。中國(guó)大城市人口密、樓宇多,，無人機(jī)送貨會(huì)面臨難進(jìn)樓,、難入戶、難面簽的問題,。同時(shí),，空中懸停取貨對(duì)于多數(shù)無露臺(tái)的家庭也不現(xiàn)實(shí)，因此末端服務(wù)的質(zhì)量無法保障,。

3,、受天氣狀況影響大。惡劣天氣對(duì)配送影響較大,，大風(fēng),、雷雨都無法正常派送。

4,、受業(yè)務(wù)模式的限制,。消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)物（普通商品）很少需要在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)，多數(shù)更習(xí)慣于在距離很近的自提點(diǎn)（自提柜）取件,。

5,、受配送距離和重量的限制。對(duì)于重量較大的貨物無法采用無人機(jī)配送,。

6,、受成本的限制。終端配送無人機(jī)載重量小,，無法實(shí)現(xiàn)物流中的規(guī)模效應(yīng),，成本高企。

誠(chéng)然,，當(dāng)下非?，F(xiàn)實(shí)的問題是隨著電商爆炸式發(fā)展以及勞動(dòng)力成本的高企,，將會(huì)有越來越多的電商與物流企業(yè)，積極借助無人機(jī)快遞或機(jī)器人快遞來降低成本,、提高效率,。但是，“打開窗戶收快遞”的炫酷場(chǎng)景依然離我們很遠(yuǎn),。

在高樓聳立,、人群密集的大城市，要想采用無人機(jī)送,，難度太大,。未來最后一公里的物流配送，還將由服務(wù)站,、快遞員,、快遞柜、智能配送機(jī)器等共同組成,。

只是,，在某些特殊業(yè)務(wù)領(lǐng)域，無人機(jī)確實(shí)可以解決問題,。例如：緊急調(diào)用的血漿,、疫苗、少量的急用藥品,、小型醫(yī)療器械等醫(yī)療應(yīng)急物流,；送餐領(lǐng)域等。

此外,，在高山,、沙漠等交通不便的地方、人口分布比較分散的地區(qū)可能會(huì)更適合發(fā)展終端無人機(jī)物流,。在行車成本較高,，交通線路也比較危險(xiǎn)的地方、偏遠(yuǎn)地區(qū),，還可以考慮運(yùn)用大型無人機(jī)進(jìn)行干線或直線物流運(yùn)輸,。

雖然無人機(jī)物流發(fā)展尚需時(shí)日，然而不可否認(rèn)的是,，人工智能和機(jī)器正在一點(diǎn)一點(diǎn)的取代人類,。

一、無人機(jī)概述

無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”,，英文縮寫為“UAV”,，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作,。

按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類,，無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī),、旋翼無人機(jī)、無人飛艇,、傘翼無人機(jī),、撲翼無人機(jī)等。

按尺度分類（民航法規(guī)）分類,，無人機(jī)可分為微型無人機(jī),、輕型無人機(jī),、小型無人機(jī)以及大型無人機(jī),。微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg，輕型無人機(jī)質(zhì)量大于7kg,，但小于等于116kg的無人機(jī),，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h（55nmile/h）,，升限小于3000m,。小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700kg的無人機(jī),，微型和輕型無人機(jī)除外,。大型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于5700kg的無人機(jī),。

按活動(dòng)半徑分類,，無人機(jī)可分為超近程無人機(jī)、近程無人機(jī),、短程無人機(jī),、中程無人機(jī)和遠(yuǎn)程無人機(jī)。超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi),，近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15——50km之間,，短程無人機(jī)活動(dòng)半徑在50——200km之間，中程無人機(jī)活動(dòng)半徑在200——800km之間,，遠(yuǎn)程無人機(jī)活動(dòng)半徑大于800km,。

按任務(wù)高度分類，無人機(jī)可以分為超低空無人機(jī),、低空無人機(jī),、中空無人機(jī)、高空無人機(jī)和超高空無人機(jī),。超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在0——l00m之間,，低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在100——1000m之間，中空無人機(jī)任務(wù)高度一般在1000——7000m之間,，高空無人機(jī)任務(wù)高度一般在7000——18000m之間,，超高空無人機(jī)任務(wù)高度般大于18000m,。

二、非物流領(lǐng)域的無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用

無人機(jī)正在走進(jìn)我們的生活,，很多行業(yè)都在和無人機(jī)產(chǎn)生關(guān)系,，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了各式各樣的無人機(jī)。那么,，除了物流領(lǐng)域之外,，無人機(jī)都有哪些應(yīng)用領(lǐng)域呢？

1.無人機(jī)警用,、安防

警用,、安防無人機(jī)可采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)并敏捷傳送到指揮中心，盯梢事件的開展態(tài)勢(shì),，供指揮者進(jìn)行判別和決策,。此類無人機(jī)還能夠多角度大范圍的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察，具有不行代替的效果,，是一般監(jiān)控設(shè)備無法比擬的,。

除此之外，警用無人機(jī)常常搭載空中喊話,、催淚瓦斯,、安防監(jiān)控等設(shè)備。通過搭載不同設(shè)備能夠完成不同的功用,。

2.無人機(jī)農(nóng)林植保和農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)

無人機(jī)用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)是經(jīng)過地上遙控或GPS飛控完結(jié)噴灑作業(yè),，可噴灑藥劑、種子,、粉劑等,。利用集成了高清數(shù)碼相機(jī)、光譜分析儀,、熱紅外傳感器等裝置的無人機(jī)在農(nóng)田上飛行,，還可以準(zhǔn)確測(cè)算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評(píng)估農(nóng)作物風(fēng)險(xiǎn)情況,、保險(xiǎn)費(fèi)率,，并能為受災(zāi)農(nóng)田定損。

在農(nóng)藥噴灑作業(yè)中,，無人機(jī)的使用功率和價(jià)值現(xiàn)已逐步得到認(rèn)可,。研討顯現(xiàn)，農(nóng)用無人機(jī)可以節(jié)省90%的用水量和30%-50%的農(nóng)藥用量,，且功率是人工的40至60倍,，且比拖拉機(jī)也要高5倍。一架載荷8-10公斤農(nóng)藥的小型無人機(jī)每分鐘就可完結(jié)1畝的噴灑作業(yè)。

自然災(zāi)害頻發(fā),，面對(duì)顆粒無收的局面,，農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)有時(shí)候是農(nóng)民們的一根救命稻草，卻因理賠難,，又讓人多了一肚子苦水,。無人機(jī)在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，一方面既可確保定損的準(zhǔn)確性以及理賠的高效率,，又能監(jiān)測(cè)農(nóng)作物的正常生長(zhǎng),，幫助農(nóng)戶開展針對(duì)性的措施，以減少風(fēng)險(xiǎn)和損失,。

3.無人機(jī)電力巡檢

無人機(jī)電力巡檢指用無人機(jī)攜帶攝像頭,、紅外線傳感器等設(shè)備，查看高效輸電線是否有接觸不良,、漏電,、過熱或存在樹障,、大型機(jī)械施工等外力損壞危險(xiǎn),。

傳統(tǒng)的人工電力巡線方式，條件艱苦,，效率低下,，一線的電力巡查工偶爾會(huì)遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險(xiǎn)。無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了電子化,、信息化,、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率,、應(yīng)急搶險(xiǎn)水平和供電可靠率,。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下,，無人機(jī)可對(duì)線路的潛在危險(xiǎn),，諸如塔基陷落等問題進(jìn)行勘測(cè)與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響,，既免去攀爬桿塔之苦,，又能勘測(cè)到人眼的視覺死角，對(duì)于迅速恢復(fù)供電很有幫助,。

4.環(huán)保監(jiān)測(cè),、監(jiān)察與環(huán)境治理

無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，大致可分為三種類型,。一：環(huán)境監(jiān)測(cè)：觀測(cè)空氣,、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實(shí)時(shí)快速跟蹤和監(jiān)測(cè)突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展,；二,，環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機(jī)在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測(cè)企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放,，尋找污染源,；三，環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測(cè)設(shè)的柔翼無人機(jī)在空中進(jìn)行噴撒,，與無人機(jī)播撒農(nóng)藥的工作原理一樣,，在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。

無人機(jī)開展航拍,，持久性強(qiáng),，還可采用遠(yuǎn)紅外夜拍等模式，實(shí)現(xiàn)全天候航監(jiān)測(cè),，無人機(jī)執(zhí)法又不受空間與地形限制,。時(shí)效性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性好,，巡查范圍廣,，尤其是在霧霾嚴(yán)重的京津冀地區(qū)，使得執(zhí)法人員可及時(shí)排查到污染源,，一定程度上減緩霧霾的污染程度,。

5.影視劇拍攝

用無人機(jī)搭載高清攝像機(jī)，在無線遙控的情況下,，根據(jù)節(jié)目拍攝需求,，在遙控操縱下從空中進(jìn)行拍攝。

無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了高清實(shí)時(shí)傳輸,，其距離可長(zhǎng)達(dá)5公里,，而標(biāo)清傳輸距離則長(zhǎng)達(dá)10公里;無人機(jī)靈活機(jī)動(dòng)，低至一米,，高至四五千米,，可實(shí)現(xiàn)追車、升起和拉低,、左右旋轉(zhuǎn),，甚至貼著馬肚子拍攝等，極大地降低了拍攝成本,。影視圈使用無人機(jī)的成功案例比比皆是,，無論是新晉導(dǎo)演韓寒的處女秀《后會(huì)無期》，還是炙手可熱的節(jié)目《爸爸去哪兒》,，抑或是經(jīng)典大片《哈利•波特》系列,、《007天幕墜落》《變形金剛4》等,，都能從幕后發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的蹤影。此外,，俄羅斯索契冬奧會(huì)以及央視的錢塘江大潮等重要事件的報(bào)道中,，無人機(jī)也功不可沒。

6.土地確權(quán)

大到兩國(guó)的領(lǐng)土之爭(zhēng),，小到農(nóng)村土地的確權(quán),，無人機(jī)都可上陣進(jìn)行航拍。

以南海諸島為例,，無人機(jī)靈活機(jī)動(dòng),，無需出動(dòng)一兵一卒，就可記錄下其他國(guó)家在我國(guó)島嶼及周圍實(shí)施的圖謀不軌的小動(dòng)作,。實(shí)際上,，有些國(guó)家內(nèi)部的邊界確權(quán)問題，還牽扯到不同的種族,，調(diào)派無人機(jī)前去采集邊界數(shù)據(jù),，有效地避免了潛在的社會(huì)沖突。

7.街景地圖取景

利用攜帶拍攝裝置的無人機(jī),，開展大規(guī)模航拍,，實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果。

谷歌和騰訊街景都“Out”了,，那一輛輛的街景車一遍一遍地壓馬路,，說不定哪天就把你我的正臉給拍進(jìn)去了,，但無人機(jī)就大不一樣了,，其拍攝的街景圖片不僅有一種鳥瞰世界的視角，還帶有些許藝術(shù)氣息,。別忘了,，在常年云遮霧罩的地區(qū)，遙感衛(wèi)星不夠靈光的時(shí)候,，無人機(jī)一定是首選,。

8.災(zāi)后救援

利用搭載了高清拍攝裝置的無人機(jī)對(duì)受災(zāi)地區(qū)進(jìn)行航拍，提供一手的最新影像,，此外還可以向被困人員空投物資,，因?yàn)闊o人機(jī)體積比普通飛機(jī)要小巧的多。

無人機(jī)動(dòng)作迅速,，起飛至降落僅7分鐘,，就已完成了100,000平方千米的航拍，對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的災(zāi)后救援工作而言,，意義非凡,。此外，無人機(jī)保障了救援工作的安全，通過航拍的形式,，避免了那些可能存在塌方的危險(xiǎn)地帶,，將為合理分配救援力量、確定救災(zāi)重點(diǎn)區(qū)域,、選擇安全救援路線以及災(zāi)后重建選址等提供很有價(jià)值的參考,。此外，無人機(jī)可實(shí)時(shí)全方位地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受災(zāi)地區(qū)的情況,，以防引發(fā)次生災(zāi)害,。

目前無人機(jī)受到越來越多的人的重視，其中農(nóng)林植保,、警用安防,、電力巡檢已表現(xiàn)出較為迫切的需求趨勢(shì)。無人機(jī)行業(yè)的各家公司只有致力于主要的無人機(jī)應(yīng)用方面才能在市場(chǎng)中占據(jù)主要的地位,，贏得最多的受眾,。

三、無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

在道路不通的地區(qū),，病人需要緊急輸血,，你會(huì)怎么做？通過手機(jī)進(jìn)行求助,，相信很快會(huì)有人對(duì)你的求助做出回應(yīng),。不過，血液可能要好多天之后才能到達(dá),，因?yàn)榈缆诽?。所以，在偏遠(yuǎn)及交通欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村地區(qū),，無人機(jī)可以為我們提供一個(gè)快速穿越糟糕道路,、運(yùn)輸輕小型物資的途徑。

在偏遠(yuǎn)及交通欠發(fā)達(dá)地區(qū),，無人機(jī)給我們提供了一個(gè)穿越糟糕道路的捷徑,。而在都市中，無人機(jī)可以作為一種新的物流工具,，讓我們的城市生活更便利,。

現(xiàn)今世界，地球上有一半人生活在城市里,，5億人生活在超大城市里,，在大城市和超大城市中，交通堵塞是一個(gè)巨大的問題,。用來運(yùn)輸輕小,、緊急的東西,，給交通堵塞造成的物流龜速問題提供一個(gè)完全現(xiàn)代化的物流補(bǔ)充解決方案。

無人機(jī)在物流行業(yè)的應(yīng)用包括：倉(cāng)庫(kù)巡檢,、干線運(yùn)輸,、支線分撥、末端配送,、應(yīng)急遞送等,。

四、無人機(jī)低空物流的發(fā)展前景

無人機(jī)低空物流發(fā)展前景廣闊,，但由于監(jiān)管和技術(shù)等因素,，具體實(shí)施項(xiàng)目需要逐一深入分析研究。

現(xiàn)在從技術(shù)上小型無人機(jī)已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送,，只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng),，無人機(jī)即可起飛前往。

這早已不是天方夜譚,，美國(guó)的亞馬遜,，中國(guó)的阿里巴巴、順豐都在興沖沖地忙著測(cè)試這項(xiàng)業(yè)務(wù),，而美國(guó)達(dá)美樂披薩店,，已在英國(guó)成功地空運(yùn)了首個(gè)披薩外賣。據(jù)悉,，亞馬遜宣稱無人機(jī)會(huì)在30分鐘內(nèi)將貨物送達(dá)1.6公里范圍內(nèi)的客戶手中,。據(jù)說順豐研發(fā)無人機(jī)送貨的目的，是為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨難的問題,。

首先,，高昂的成本是阻礙無人機(jī)低空物流發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。如果大規(guī)模使用無人機(jī)送貨,，前期投入會(huì)非常高,，包括技術(shù)研發(fā)、無人機(jī)設(shè)備的采購(gòu),、駕駛?cè)藛T（操作人員）的培訓(xùn)以及配套設(shè)施的建設(shè)。因此,，低空無人機(jī)物流前期只適合在當(dāng)下終端配送成本較高的地區(qū)或領(lǐng)域應(yīng)用,。例如：山地,、海上平臺(tái)、災(zāi)區(qū),、無人區(qū),；應(yīng)急物資遞送,、醫(yī)療急需物品遞送,、施工搶險(xiǎn)物資及工具遞送等,。

其次,，實(shí)際運(yùn)營(yíng)困難?，F(xiàn)在低空無人機(jī)配送主要測(cè)試機(jī)型為多旋翼小型無人機(jī),，其特點(diǎn)是小巧,、靈活,，但這也決定了其載貨量比較低,。因此,，想提高無人機(jī)配送效率就要投入大量無人機(jī)并建設(shè)大量的配送服務(wù)點(diǎn)。大量無人機(jī)在城市空中大面積穿梭需要高精度的定位導(dǎo)航系統(tǒng)和精準(zhǔn)調(diào)度系統(tǒng),，但是以現(xiàn)在GPS和北斗定位的民用級(jí)別精度水平還無法達(dá)到要求,，因此大面積運(yùn)營(yíng)并不現(xiàn)實(shí)。

第三,，技術(shù)方面存在一定的安全隱患?，F(xiàn)在低空飛行的多旋翼無人機(jī)重量較輕,，在大風(fēng)或高層建筑間的瞬間氣流以及暴雨等情況下很容易出現(xiàn)墜機(jī)事故,。另一方面由于無人機(jī)自身價(jià)值較好,，容易成為被盜竊的目標(biāo)。此外,，無人機(jī)在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)是否會(huì)被不良分子利用成為偷拍設(shè)備也是讓人們所擔(dān)心的,。

因此，低空無人機(jī)物流領(lǐng)域雖然未來憧憬無限,，但是具體的大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景還需要做大量的詳細(xì)的分析工作,。

可喜的是，現(xiàn)在很多巨頭企業(yè)都非常關(guān)注無人機(jī)物流的發(fā)展,，其中京東,、順豐這兩家企業(yè)正在打造三級(jí)貨運(yùn)體系和通航無人機(jī)產(chǎn)業(yè)級(jí)應(yīng)用。并且,，順豐控股今年得到民航管理部門頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證。這意味著無人機(jī)物流配送將進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段,，而順豐控股具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì),。至于阿里巴巴以及申通、圓通,，也都在積極布局無人機(jī)物流市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士稱,，未來5年,，物流無人機(jī)的市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億規(guī)模。這種看法顯然是過于樂觀了,，但是假以時(shí)日也未必不可實(shí)現(xiàn),。而當(dāng)下比較現(xiàn)實(shí)的低空無人機(jī)物流，還應(yīng)該是在小范圍固定區(qū)域和緊急物流需求領(lǐng)域先行發(fā)展,，然后在逐步探討其他領(lǐng)域的深化應(yīng)用。

五,、發(fā)展無人機(jī)低空物流的政策需求

無人機(jī)技術(shù)雖然前途一片光明,，但在商業(yè)應(yīng)用的道路上并非一片坦途,，目前還面臨許多政策法規(guī)的限制。

飛行區(qū)域的限制和管控也是一個(gè)不得不面臨的現(xiàn)實(shí)問題,。由于無人機(jī)涉及高空作業(yè),，而在居民區(qū)特別是機(jī)場(chǎng)管制區(qū)，杜絕一切飛行器使用,，這大大限制了無人機(jī)的使用,。

目前國(guó)內(nèi)無人機(jī)應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi)，飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機(jī)航線安全,。無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用意味著需要申請(qǐng)大量航線,，在目前情況下并不現(xiàn)實(shí)。

為了促進(jìn)無人機(jī)低空物流的發(fā)展,，民航局于今年出臺(tái)了包括《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》）等一系列政策,，力挺航空物流業(yè)發(fā)展。其中,，試點(diǎn)無人機(jī)配送運(yùn)行有望成為通用航空創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)新的“點(diǎn)火器”和“動(dòng)力源”,。

民航局計(jì)劃司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《指導(dǎo)意見》提出鼓勵(lì)傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展,，即“支持物流企業(yè)利用通用航空器,、無人機(jī)等提供航空物流解決方案”，民航局還將加快各方面工作,，推動(dòng)新興商業(yè)模式健康發(fā)展,。

自2017年2月至今，民航局共批復(fù)東北,、華東,、西北、新疆和中南5個(gè)地區(qū)管理局9項(xiàng)試點(diǎn),，其中就包括無人機(jī)研發(fā)試飛和無人機(jī)物流配送,。

六、無人機(jī)低空物流的政府監(jiān)管創(chuàng)新建議

對(duì)于無人機(jī)的監(jiān)管,，應(yīng)分為對(duì)無人飛機(jī)和無人飛機(jī)操作手的監(jiān)管,。

對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管應(yīng)從源頭上抓起，讓每一架無人機(jī)從出廠開始就變得與眾不同,。

規(guī)定每架出廠的無人機(jī)都要有唯一的機(jī)器編號(hào),，投入市場(chǎng)飛行前必須申請(qǐng)牌照并將定位系統(tǒng)接入政府的監(jiān)管平臺(tái)。

對(duì)固定航線的物流無人機(jī)實(shí)行每季度航線申請(qǐng)審批制,。

對(duì)超小范圍且飛行路線不固定的無人機(jī)可采用電子圍欄技術(shù)控制其飛行區(qū)域（超出規(guī)定的飛行范圍后臺(tái)自動(dòng)鎖機(jī)）,。

注：作者系中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)認(rèn)證青年專家，天津資深物流人,，涉足物流行業(yè)15年,，參與過天津港散貨物流,、傳化物流等多家企業(yè)的項(xiàng)目規(guī)劃工作。