時(shí)間：2019-01-31 09:58:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源： 36氪 作者：王海璐

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 2018年,，二手車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)等來(lái)行業(yè)的春天,，反而像大部分行業(yè)一樣，在經(jīng)濟(jì)的下行周期中陷入了衰頹,。

根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年,，二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)19.33%,。2018年，這個(gè)增速降到了11.46%,。原本是二手車(chē)銷(xiāo)售旺季的年底,，12月交易反而同比下滑了1.11%。車(chē)商們屯好了車(chē),，準(zhǔn)備集中出貨,，等來(lái)的卻是寒冬。

從增速上看,，原本平穩(wěn)上漲的二手車(chē)市場(chǎng),，在2018年后半年踩了一腳剎車(chē)。雖然從總量上看,，超1300萬(wàn)輛的交易總額,，仍然能支撐起了一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，這個(gè)盤(pán)子還是足夠大,。不過(guò)和市場(chǎng)的平淡一致,，2018年二手車(chē)電商的生存環(huán)境卻并不理想。

優(yōu)信赴美上市,，市值在半年里跌去三分之二,。2017年底，易鑫赴港上市,，其市值在2018年又跌掉了四分之三,。為了財(cái)報(bào)表現(xiàn)，只得把還處在投入期的二手車(chē)業(yè)務(wù)從上市公司的體系中剝離出來(lái),，獨(dú)立運(yùn)營(yíng),。

兩家上市公司接連在二級(jí)市場(chǎng)遇冷，讓投資人們對(duì)如何給打得火熱的二手車(chē)電商估值,，心目中有了一個(gè)參照系,。在大周期的資本寒冬來(lái)臨之前，二手車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了行業(yè)性的融資困難,。

資本留給小玩家的機(jī)會(huì)減少,，越來(lái)越向頭部公司集中了。2018年,，大搜車(chē)完成5.78億美金新一輪融資,，隨后開(kāi)始了寒冬中的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。并購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商“運(yùn)車(chē)管家”,， 經(jīng)銷(xiāo)商ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”,，投資金蝶汽車(chē)網(wǎng)絡(luò),，完善SaaS系統(tǒng)在渠道網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。與此同時(shí),，還并購(gòu)了車(chē)易拍,，進(jìn)入二手車(chē)B2B市場(chǎng)。

瓜子二手車(chē)也在2018年初融到8.8億美金,，算上毛豆新車(chē),，車(chē)好多集團(tuán)2018年總共融資10億美金。投資人們擲下重金,，沖著一片新零售試驗(yàn)田,。舉著“去車(chē)商”大旗的瓜子，2018年完成了一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從撮合買(mǎi)家,、賣(mài)家交易的C2C純電商模式,，轉(zhuǎn)到線下，收車(chē),，開(kāi)賣(mài)場(chǎng),，同時(shí)實(shí)驗(yàn)大數(shù)據(jù)為二手車(chē)定價(jià)。緊隨其后,，易鑫,，人人車(chē)也相繼試水線下零售業(yè)務(wù)。

不過(guò)這也推動(dòng)了中國(guó)二手車(chē)電商的模式之爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí),。二手車(chē)究竟是一個(gè)線上的生意，還是一個(gè)線下的生意,？做平臺(tái),，還是自己收車(chē)、屯庫(kù)存,？服務(wù)車(chē)商,，還是顛覆車(chē)商？2019年,，圍繞著這些問(wèn)題,，二手車(chē)電商們還將用更激烈的行動(dòng)去分辨。

雖然大部分從業(yè)者都告訴36氪,，二手車(chē)的賽道還一眼望不到邊,。但2019年一場(chǎng)寒冬的降臨，對(duì)各家修筑的城墻是否牢固,，還是提出了相當(dāng)大的考驗(yàn),。巨頭也在觀望，把有限的彈藥集中提供給頭部,。這可能會(huì)導(dǎo)致,，2019年,，二手車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重要的變化。

年底前,，36氪采訪了優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨,、易鑫總裁姜東，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊,、58同城副總裁/二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人叢林,，對(duì)于2019年零售業(yè)的趨勢(shì)，他們給出了一些觀點(diǎn)和判斷,。

二手車(chē)領(lǐng)域還有機(jī)會(huì)誕生下一個(gè)CarMax嗎,？

2019年，整個(gè)二手車(chē)行業(yè)最大的看點(diǎn),，恐怕是從線上轉(zhuǎn)到線下,、賣(mài)場(chǎng)遍地開(kāi)花的瓜子二手車(chē)，能否成為中國(guó)的CarMax,。

2018年,，瓜子二手車(chē)在全國(guó)各地開(kāi)了100萬(wàn)平米的線下店，從面積上說(shuō),，已經(jīng)超過(guò)沃爾瑪,、家樂(lè)福，成為中國(guó)面積最大的線下零售商了,。這樣的擴(kuò)張速度,，意味著這家公司2019年必定不會(huì)不溫不火。要么就會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)絕對(duì)的差距,，成為二手車(chē)行業(yè)的巨頭,，要么就有資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

賣(mài)場(chǎng)是個(gè)成熟的模式,，把交易環(huán)節(jié)牢牢掌握在手上,，還可以延展到金融、維保等各方面,。全世界最大的二手車(chē)連鎖企業(yè),、市值近百億美金的CarMax，已經(jīng)驗(yàn)證了很多年,。幸運(yùn)的話,，瓜子有可能成為中國(guó)的CarMax。

但這并不容易,。一方面,，從輕模式到重資產(chǎn)，對(duì)這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)能力提出了極大的考驗(yàn),。另一方面,，瓜子做零售,，采用大數(shù)據(jù)給二手車(chē)定價(jià)，提升匹配效率,。即便能成功,，算法的成長(zhǎng)也需要交大量的學(xué)費(fèi)。

特別是,，2018年開(kāi)始,，新車(chē)保有量趨近飽和，經(jīng)濟(jì)下行,，增長(zhǎng)出現(xiàn)下滑,。2019年，這個(gè)形式還會(huì)更加嚴(yán)峻,。主機(jī)廠商,、經(jīng)銷(xiāo)商為了消化庫(kù)存，打折降價(jià)是很難預(yù)測(cè)的,。一旦新車(chē)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng),，二手車(chē)的市價(jià)會(huì)受到直接影響。而庫(kù)存周轉(zhuǎn)的壓力,，全部要由平臺(tái)承擔(dān),。瓜子二手車(chē)能否經(jīng)受住考驗(yàn)，2019年是關(guān)鍵的一年,。

混戰(zhàn)不停,，但更好的模式未定

中國(guó)二手車(chē)電商的模式之爭(zhēng)由來(lái)已久。

二手車(chē)傳統(tǒng)上是個(gè)線下的生意,，車(chē)源集中在中小車(chē)商手上,，車(chē)況不透明、非標(biāo),，而且非常分散。二手車(chē)電商興起之后,，對(duì)傳統(tǒng)的交易鏈條如何改造,，過(guò)去幾年，幾家公司做出了不同的探索,。

瓜子最早撮合買(mǎi)家賣(mài)家直接交易的C2C純電商模式,，走到囤車(chē)開(kāi)店的模式；優(yōu)信從車(chē)商之前拍賣(mài)車(chē)的B2B模式,，走到服務(wù)車(chē)商和消費(fèi)者的B2C模式,，推廣全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，推出金融服務(wù),；大搜車(chē)從Saas走到交易,，新車(chē)到二手車(chē),。

優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨認(rèn)為，二手車(chē)的核心是多品類(lèi),，為消費(fèi)者提供足夠多的選擇,。圍繞著這一點(diǎn)，優(yōu)信推出全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù),，把線下的車(chē)源放到線上展示,，讓消費(fèi)者可以在全國(guó)的產(chǎn)品庫(kù)里選購(gòu)。同時(shí)完善倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè),，把車(chē)跨區(qū)域運(yùn)送到消費(fèi)者面前,，避免二級(jí)、三級(jí)車(chē)商倒手層層加價(jià),。限遷的解除是一個(gè)重要的政策利好,，2019年，車(chē)輛的跨區(qū)域流通還將更加便利,。至于二手車(chē)交易能否實(shí)現(xiàn)完全的在線化,？消費(fèi)者能否接受網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，不看到實(shí)車(chē)就下單,？“這個(gè)我愿意賭一把,。”戴琨說(shuō)。

這和瓜子開(kāi)線下店,，把實(shí)體交易場(chǎng)景作為商業(yè)模式關(guān)鍵的一環(huán)的思路截然不同,。而瓜子“去車(chē)商”的思路，也和大部分二手車(chē)電商服務(wù)車(chē)商,、賦能車(chē)上的理念完全相悖,。二手車(chē)是一場(chǎng)混戰(zhàn)，哪種模式將勝出,，隨著各家都賭上越來(lái)越多的籌碼,，也將在資本面前進(jìn)一步激化。

融資難拿,，廣告大戰(zhàn)歇一歇

2019年,，資本環(huán)境大概率比2018年更差。這意味著,，燒錢(qián)的二手車(chē)電商,，融資會(huì)非常困難。而有限的資本,，也會(huì)向頭部集中,。拿不到錢(qián)的玩家，將面臨資金鏈斷裂，倒閉,，清盤(pán),。

面臨這樣危機(jī)的公司不在少數(shù)，甚至不乏曾經(jīng)炙手可熱的明星公司,。2018年,，車(chē)王二手車(chē)被爆面臨清盤(pán)。人人車(chē)被爆裁員,，關(guān)閉幾十個(gè)城市的落地業(yè)務(wù),。2019年，對(duì)很多公司而言都將是艱難的一關(guān),。

整個(gè)行業(yè)將更加注重自我造血能力,，開(kāi)源節(jié)流，盈利將被提上日程,。相應(yīng)的,，過(guò)去幾年，二手車(chē)電商大手筆的廣告大戰(zhàn),，可能要歇一歇了,。實(shí)際上，2018年底,，拼命打廣告的主要也就是瓜子一家,。

過(guò)去兩年，瓜子,、優(yōu)信,、人人車(chē)的市場(chǎng)費(fèi)用相繼飆升至10億規(guī)模。2019年,，融資難拿,，市場(chǎng)費(fèi)用可能也會(huì)相應(yīng)地衰減。但二手車(chē)是個(gè)低頻生意,，獲客主要依賴于廣告投放,。廣告一停，業(yè)務(wù)也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的下滑,。相反的,，寒冬中資本效率高，融到錢(qián)的公司,，一定會(huì)窮追猛打。

巨頭的站隊(duì)可能會(huì)調(diào)整,。過(guò)去幾年,，阿里、螞蟻投資大搜車(chē)。騰訊投了人人車(chē),、優(yōu)信,，2018年又重金押注瓜子。優(yōu)信2018年也與阿里建立了合作,。二手車(chē)是個(gè)復(fù)雜的生意,，而且一直在變化，巨頭過(guò)去看不清,，投的是賽道和團(tuán)隊(duì),。2019年，如何選選手,，投資人應(yīng)該有了更明確的答案,。

以下為優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨、易鑫總裁姜東,，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊,、58同城副總裁/二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人叢林的觀點(diǎn)呈現(xiàn)

優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨：

今年二手車(chē)行業(yè)整體屬于正常，但是從下半年開(kāi)始,，因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)環(huán)境不好的影響,，增速變緩。

但我覺(jué)得當(dāng)前增速?gòu)恼麄€(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)還是夠的,，因?yàn)槠鋵?shí)回顧過(guò)去十年我們也沒(méi)有多少年在13%,。 所以現(xiàn)在這個(gè)增速，我覺(jué)得對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司,，在當(dāng)前大市場(chǎng)里面占比還比較小的公司來(lái)說(shuō),，提供的動(dòng)力是夠的。

二手車(chē)可能大家都是好戰(zhàn)派,。中國(guó)創(chuàng)業(yè)環(huán)境大體這樣,，二手車(chē)行業(yè)爭(zhēng)議比較大，大家在模式層面上根本性的不同,。我不認(rèn)可你的想法,，你不認(rèn)可我的想法，我認(rèn)為你是落后生產(chǎn)力,，你認(rèn)為我是根本不成立的商業(yè)模式,，就是個(gè)龐氏騙局。

我們做了一個(gè)供應(yīng)鏈,，可以讓中小車(chē)商,，把他的車(chē)，不單單只是賣(mài)到自己所在的區(qū)域,，可以賣(mài)向全國(guó)各地,。我們希望在這個(gè)供應(yīng)鏈上做好三件事,。第一，把非標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化,，包括它的車(chē)況,，車(chē)輛在線展示。第二,，建立一個(gè)全國(guó)的物流和交付網(wǎng)絡(luò),，可以高效、智能化地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),，把車(chē)輛運(yùn)送到客戶的門(mén)口,。第三，搭建一個(gè)全國(guó)的售后服務(wù)體系,，讓哪怕在縣城的消費(fèi)者買(mǎi)的車(chē),，都可以得到保障。

在一個(gè)小城市,，消費(fèi)者打開(kāi)優(yōu)信,，可以看到6000臺(tái)奔馳，請(qǐng)問(wèn)那個(gè)城市有多少臺(tái)奔馳,？100臺(tái),，50臺(tái)？商品平臺(tái)的第一大核心是提供豐富的供應(yīng),。只要我無(wú)限多,，市場(chǎng)自然形成規(guī)則和規(guī)律，稀物美價(jià)來(lái)的東西自然就會(huì)出來(lái),。讓消費(fèi)者獲得實(shí)惠的人生意越做越好,，這是自然的大的洪流。

我們作為一家成立七年的公司,，自身的業(yè)務(wù)模式越來(lái)越清晰,，路徑越來(lái)越明確，上市是發(fā)展過(guò)程中必經(jīng)的一個(gè)環(huán)節(jié),。我們?nèi)ツ昱袛?，今年是一個(gè)很不錯(cuò)的時(shí)間窗口，我們IPO的過(guò)程之中,，中,、美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，那個(gè)作為一個(gè)triger,，今年下半年的時(shí)候,，整個(gè)資本市場(chǎng)就連連下降了。從第三季度開(kāi)始到現(xiàn)在,，是一個(gè)fell down的狀態(tài)?，F(xiàn)在一級(jí)市場(chǎng)叫鎖定估值,，二級(jí)市場(chǎng)是波動(dòng)的估值。一二級(jí)市場(chǎng)倒掛的很?chē)?yán)重,。

股價(jià)代表的是資本市場(chǎng)的一種波動(dòng)，但是它又并不是代表優(yōu)信當(dāng)前業(yè)務(wù)的一個(gè)實(shí)際情況,。第一個(gè)大環(huán)境的問(wèn)題,，第二個(gè)，二手車(chē)行業(yè)本身商業(yè)模式比較復(fù)雜,，我們其實(shí)在里面又更加的復(fù)雜一些,。 但我覺(jué)得市場(chǎng)會(huì)逐步得越來(lái)越清晰，理解我們模式,。

大家都不止經(jīng)歷了一個(gè)周期,，對(duì)于這些事情的看待都挺坦然的。作為一個(gè)CEO,，我們沒(méi)有改變市場(chǎng)的能力,，我們只有把公司做好的能力，但是我們相信,，市場(chǎng)長(zhǎng)期總是理性的,。

易鑫總裁姜東

二手車(chē)過(guò)去這些年沒(méi)有什么太多變化。從去年（2017年）年底,，到今年（2018年）上半年,，整個(gè)二手車(chē)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，這是我覺(jué)得最核心的一個(gè)變化,。

就像前幾年的新車(chē)市場(chǎng),，4S店加價(jià)，買(mǎi)車(chē)不要去談什么折扣?，F(xiàn)在4S店恨不得求你買(mǎi)輛車(chē),。我覺(jué)得，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)占據(jù)越來(lái)越高的交易比重,，掌控整個(gè)交易的入口,，跟市場(chǎng)從賣(mài)方向買(mǎi)方密不可分。

在賣(mài)方市場(chǎng)的時(shí)候,，你做互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是有問(wèn)題的,，因?yàn)闆](méi)有你也能賣(mài)出去，車(chē)是稀缺的,，消費(fèi)者永遠(yuǎn)得不到很好的體驗(yàn),。但是到買(mǎi)方市場(chǎng)的時(shí)候，大家更重視品牌誠(chéng)信服務(wù)體驗(yàn),，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的作用就特別明顯了,。以前二手車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有品牌,，沒(méi)有信用，但當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的品牌進(jìn)來(lái)之后,，消費(fèi)者有了認(rèn)知,，我認(rèn)為選擇二車(chē)的人會(huì)更多。

易鑫上市的時(shí)候,，我們的想法是,，打造一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的交易平臺(tái)。從汽車(chē)金融業(yè)務(wù),，切到交易里面,。所以我們收購(gòu)了看看車(chē)，把易車(chē)二手車(chē)并在上市公司體系,。今年業(yè)務(wù)往前推進(jìn)的時(shí)候,，我們發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)業(yè)務(wù)目前看是虧損特別大的業(yè)務(wù),。優(yōu)信上市了,，報(bào)表都是公開(kāi)的，運(yùn)營(yíng)虧損接近17億,。瓜子,，人人車(chē)沒(méi)上市，整個(gè)經(jīng)營(yíng)情況還是虧損,。上市公司,，虧損太大，對(duì)資本市場(chǎng),，對(duì)股民不太好,，也沒(méi)辦法跟主流二手車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)樗麤](méi)有顧慮,，可以隨便花錢(qián),。所以今年6月，我們把二手車(chē)業(yè)務(wù)拆分出來(lái),，獨(dú)立發(fā)展,。

虧損的主要原因，第一個(gè),，做市場(chǎng)推廣和塑造品牌,，大量的廣告投入。第二,，C2C交易,，包括優(yōu)信B2C，幫賣(mài),，都是靠人堆生意,。我非常佩服互聯(lián)網(wǎng)公司敢打敢拼,，敢于試錯(cuò)的精神，但是我也非常不認(rèn)同完全沒(méi)有成本概念的經(jīng)營(yíng)方式,。我是傳統(tǒng)行業(yè)出來(lái)的,，我們更關(guān)注品牌，營(yíng)收,，跟我們成本進(jìn)行的一個(gè)平衡,。

中國(guó)新車(chē)在2000萬(wàn)輛銷(xiāo)量保持了很多年了，超過(guò)美國(guó)成為汽車(chē)第一大市場(chǎng)七年了,，包括四五線城市的居民，農(nóng)村的,，也正在買(mǎi)車(chē),。

新車(chē)銷(xiāo)量，我認(rèn)為可能已經(jīng)到了天花板,， 每年百分之7到8或者8到10的增長(zhǎng),，我覺(jué)得是比較難的。但對(duì)二手車(chē)來(lái)講,，新車(chē)保有量上升了,，二手車(chē)交易量一定會(huì)上升。中國(guó)的新車(chē)保有量是2億輛,，正常的析出率,，每年的置換8%的話，就1600萬(wàn),。美國(guó)是18%,。新車(chē)、二手車(chē)比例,，美國(guó)差不多是1:2.6,，中國(guó)應(yīng)該是1:0.3。它是完全是一個(gè)倒過(guò)來(lái)的一個(gè)比例,，潛力是有的,。

并且，它不是隨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)下滑影響的,。理論上來(lái)講,，雖然經(jīng)濟(jì)不好，但是因?yàn)槟愕腷ase太低,，還會(huì)增長(zhǎng)的,，但我認(rèn)為可能，經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候,，可能增長(zhǎng)的快,，經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候增長(zhǎng)的慢,。

3、5年前,，大家賣(mài)車(chē)只能去二手車(chē)交易市場(chǎng),，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是，買(mǎi)車(chē)的客戶享受更好體驗(yàn),，更精準(zhǔn)信息和服務(wù),。什么C2B、B2C都不重要,，誰(shuí)解決C2的問(wèn)題誰(shuí)能勝利,。

汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊

說(shuō)今年大家覺(jué)得日子不好過(guò)，我覺(jué)得看是誰(shuí),。

傳統(tǒng)車(chē)商面臨幾方面的擠壓,，一是資金層面，去杠桿大家都沒(méi)錢(qián)了,。過(guò)去很多車(chē)商靠不是很貴的資金來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn),，今年拿錢(qián)成本高了，擠壓了它的利潤(rùn),。二,，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格特別不穩(wěn)定。最開(kāi)始是進(jìn)口車(chē)大幅度降關(guān)稅政策,，很多消費(fèi)者期望值很高,，觀望情緒濃，做高端車(chē)的一些車(chē)商賠的很多,，因?yàn)榇蠹叶疾毁I(mǎi)了,，庫(kù)存一放好幾個(gè)月，越放價(jià)格越低,。

三,，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)不好，經(jīng)銷(xiāo)商就得靠降價(jià)來(lái)維持銷(xiāo)量,。二手車(chē)商受到的影響很大,。比如13萬(wàn)進(jìn)了一輛二手帕薩特，結(jié)果新車(chē)才賣(mài)到15萬(wàn),。他13萬(wàn)還賣(mài)得掉嗎,？如果繃著價(jià)格就沒(méi)有銷(xiāo)量，把價(jià)格放下來(lái)又賠錢(qián),，所以有些實(shí)體車(chē)商,，經(jīng)營(yíng)情況不是很好。

為什么二手車(chē)增速還上漲呢？ 一是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),，今年很多都在發(fā)力做二手車(chē),。他們自身業(yè)務(wù)提升很快，有的增長(zhǎng)率都超過(guò)50%,。

經(jīng)銷(xiāo)商是天生的資源產(chǎn)生地,。很多人賣(mài)車(chē)都是以舊換新，把舊車(chē)賣(mài)掉買(mǎi)新車(chē),。同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商,、4S店對(duì)置換的人還有一個(gè)優(yōu)惠。所以新車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商天然的這樣的優(yōu)勢(shì),。像永達(dá),、廣匯、廈門(mén)盈眾等經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)都非?？?。老總重視了，力量配備齊了,，過(guò)去流走的，現(xiàn)在留住了,，業(yè)務(wù)一下就起來(lái)了,。

第二個(gè)增長(zhǎng)因子就是電商。他們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快,，是一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者,。

有的車(chē)商說(shuō)車(chē)不好賣(mài)，未必別人不好賣(mài),。傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式,，傳統(tǒng)的管理模式、運(yùn)作模式不改變,，可能就會(huì)慢慢的萎縮,。如果你改變了，可能就占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī),。

電商打廣告教育了消費(fèi)者,，消費(fèi)者知道了二手車(chē)。 但我覺(jué)得市場(chǎng)會(huì)不會(huì)爆發(fā),，跟廣告戰(zhàn)沒(méi)有必然聯(lián)系,。有保有量在這撐著，如果按正常的釋放規(guī)律來(lái)看,，市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到2011年的水平,。廣告起到一個(gè)催化作用，但是沒(méi)有基礎(chǔ),，就是虛火,。

春天來(lái)不來(lái),，是市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)必然過(guò)程。二手車(chē)?yán)习傩沼行枨?，只不過(guò)之前不規(guī)范,，怕坑蒙拐騙，所以不敢去買(mǎi)賣(mài),。

2018年的市場(chǎng),，基礎(chǔ)是在的。只是市場(chǎng)的活力沒(méi)有完全釋放,。我不認(rèn)為爆發(fā)就是健康,。比如說(shuō)新車(chē)市場(chǎng)，09年10年就爆發(fā),，增長(zhǎng)超40%,。11年呢，沒(méi)了,。因?yàn)檎咄顺隽?，沒(méi)有增長(zhǎng)了，我覺(jué)得這就不健康,。

健康是什么,？是持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。比如說(shuō)10%,，我覺(jué)得現(xiàn)在就是一個(gè)健康的市場(chǎng),。

58同城副總裁/二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人叢林

二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，某種意義上來(lái)講,，任何人跟任何人都是競(jìng)爭(zhēng)的,，但任何人跟任何人又不是直接競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槊總€(gè)模式都不一樣,，但最后爭(zhēng)搶的是兩個(gè)東西,，一個(gè)是車(chē)源，一個(gè)是用戶,。

仔細(xì)看過(guò)去幾年,，雖然大家投了很多廣告，但從交易量來(lái)講,，沒(méi)怎么漲,。每個(gè)人對(duì)大勢(shì)判斷不一樣，所以切入時(shí)間也不一樣,。

過(guò)去幾年,，58同城過(guò)去幾年沒(méi)有在這個(gè)市場(chǎng)有很多推廣，我們很理性，但是不代表我們會(huì)放棄這個(gè)事情（二手車(chē)）,，這是不可能的,。汽車(chē)業(yè)務(wù)線是58同城幾個(gè)主航道之一，但是過(guò)去幾年競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，我們不認(rèn)為,，那個(gè)時(shí)間段投放廣告，效益特別特別高,。大家賺一塊錢(qián),，花5毛錢(qián)或者花8毛錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)都沒(méi)有問(wèn)題,，但如果你賺一塊錢(qián)花3塊錢(qián),，這個(gè)時(shí)候我不會(huì)去競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闆](méi)意義,。

什么時(shí)候加大投入,，總體來(lái)講還是根據(jù)大勢(shì)判斷。我認(rèn)為可能明年,、后年這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)比較迅速,。我們監(jiān)測(cè)到，會(huì)員效果在持續(xù)上升,，并且會(huì)員愿意投放廣告,，說(shuō)明什么？說(shuō)明市場(chǎng)慢慢在從買(mǎi)方向賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,。

我們的判斷，今年開(kāi)始,，優(yōu)信上市是標(biāo)志性的,，他受到盈利壓力，我們認(rèn)為未來(lái)幾年不可能再進(jìn)行這樣瘋狂的廣告投放,。包括瓜子已經(jīng)到了相當(dāng)高的估值,，大家不會(huì)不計(jì)成本進(jìn)行廣告投放。我們認(rèn)為這是分水嶺,，所有人未來(lái)兩三年會(huì)變得更加理性,。所以在這個(gè)時(shí)候，我們也要開(kāi)始取得我們相應(yīng)的市場(chǎng)份額,。

我認(rèn)為58同城發(fā)展到今天,，很大程度決定于堅(jiān)持平臺(tái)模式。因?yàn)槟阕龅脑酱怪?，意味著你的廣度越受限,。58同城做一個(gè)純撮合交易平臺(tái)，很多東西更能夠產(chǎn)生行業(yè)影響力，包括品牌的建立,，檢測(cè)延保標(biāo)準(zhǔn)的建立,，我認(rèn)為這是延展性最高一個(gè)模式。

做平臺(tái)有一個(gè)特點(diǎn),，就是投入期非常長(zhǎng),。相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，你會(huì)看不到盈利的,。想賺錢(qián)可能要五到十年投入期,。中國(guó)二手車(chē)行業(yè)，還處在一個(gè)早期階段,。但是二手車(chē)在全世界是非常成熟的產(chǎn)業(yè),，無(wú)論在美國(guó)，在日本,，在韓國(guó),，在歐洲、德國(guó),，都有這樣模式存在,，而且這樣的模式盈利性并不差。

這個(gè)市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)只有一種類(lèi)型的玩家,，包括在美國(guó)也是一樣,，其實(shí)美國(guó)CarMax，他就是一個(gè)最大的車(chē)商,。但是他其實(shí)占全美市場(chǎng)份額也只有3%左右,，相當(dāng)于97%是由中小車(chē)商完成的，對(duì)我們來(lái)講,，我們既服務(wù)大車(chē)商也服務(wù)中小車(chē)商,。CarMax也是100多億美金的市值，但是平臺(tái)有更大影響力,。你建立很多行業(yè)級(jí)別的東西,，而不是車(chē)商級(jí)別的東西。

中國(guó)二手車(chē),，現(xiàn)在測(cè)算應(yīng)該會(huì)到3000萬(wàn)輛,，這個(gè)過(guò)程可能需要7到8年。我們對(duì)大勢(shì)判斷是,，這是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng),，但不是爆發(fā)式增長(zhǎng)，一年漲100%,，我認(rèn)為熬過(guò)這一兩年,，每年會(huì)有20%,、30%增長(zhǎng)。