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來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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夏日的北部灣港，貨輪往來，鐵龍穿梭，巨臂起舞。日前，滿載近700噸廣西食糖的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從廣西壯族自治區(qū)來賓市良江站駛出，當(dāng)日抵達(dá)北部灣港欽州港區(qū)，隨后搭乘集裝箱班輪出海，標(biāo)志著來賓至北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)食糖班列成功首發(fā)。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)。作為西部陸海新通道陸海交匯的門戶，5年來，廣西以高水平共建西部陸海新通道為牽引，持續(xù)提升對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上不斷展現(xiàn)新作為。

三條主通道同步發(fā)力

“欽州港東站原本是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施，3條股道、2人值守，貨運(yùn)量很小，一周只有一兩列貨運(yùn)列車發(fā)出。”回想以前，廣西沿海鐵路公司運(yùn)營部副主任宋世軍感慨頗多。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列（廣西北部灣港—重慶）首次實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。自此，西部陸海新通道北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要組成部分。

“西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，由重慶一路向南，經(jīng)廣西北部灣出海通達(dá)世界各地。”宋世軍介紹，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運(yùn)東盟等地，新通道大幅縮短了運(yùn)距，出海時(shí)間最多可壓縮25天。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列已常態(tài)化開行北部灣港—重慶、北部灣港—四川等圖定班列12條，并向西銜接中歐班列，向南連接?xùn)|盟乃至全球各大港口。

5月，湘桂鐵路鷓鴣江站至青茅站線路由單線運(yùn)輸改為雙線運(yùn)輸，列車日通過能力由33對(duì)增至188對(duì)，西部陸海新通道東線運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。8月，黃桶至百色鐵路拉達(dá)隧道開始掘進(jìn)施工，通道西線補(bǔ)短板工程加快推進(jìn)。

如今，西部陸海新通道三條主通道同步發(fā)力：中線自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），東線自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，西線自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口，三路并進(jìn)跑出物流運(yùn)輸加速度。

截至今年6月，西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河已累計(jì)完成投資超過340億元，各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展順利。“運(yùn)河建成后，將形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運(yùn)大通道，不僅打通廣西開放發(fā)展‘任督二脈’，對(duì)西部陸海新通道建設(shè)全局也具有一河通、全盤活的效應(yīng)。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總經(jīng)理黎明鏡介紹。

今年上半年，廣西完成西部陸海新通道重大項(xiàng)目建設(shè)投資378.7億元，占年度投資計(jì)劃的47.3％，各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，助力陸海天網(wǎng)一體化布局不斷完善。

資源要素在新通道聚攏

西部陸海新通道是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)走廊。

隨著海鐵聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態(tài)常態(tài)化運(yùn)行，通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能逐漸顯現(xiàn)。今年以來，來賓—北部灣港食糖班列、北部灣港—西安卷鋼集裝箱專列紛紛上線，為企業(yè)開拓市場(chǎng)帶來了新選擇。

以“全鏈條、大平臺(tái)、新業(yè)態(tài)”為指引，西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，通道外貿(mào)貨源持續(xù)增長：澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進(jìn)口貨物增長迅猛，廣西食糖、汽配、板材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)也在加速“出海”。

日前，隨著關(guān)丹港—北部灣港—川渝多式聯(lián)運(yùn)航線、欽州港—新加坡國際中轉(zhuǎn)新增航線開行，西部陸海新通道沿線企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的反應(yīng)速度和國際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列已輻射我國18個(gè)省（區(qū)、市）72個(gè)城市153個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球124個(gè)國家和地區(qū)的523個(gè)港口。

今年上半年，廣西始發(fā)中越班列運(yùn)輸貨物4928標(biāo)箱、同比增長1565％，增長勢(shì)頭迅猛。“目前中越班列貨物集貨地包括20多個(gè)市，跨境貨物運(yùn)輸覆蓋越南、老撾、泰國等東盟國家。”中國鐵路南寧局集團(tuán)南寧鐵路物流中心工作人員謝曉梅介紹。

資源、要素在新通道聚攏，促進(jìn)“通道＋經(jīng)貿(mào)＋產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不斷放大。目前，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園累計(jì)注冊(cè)企業(yè)超過2.5萬家，已在生物醫(yī)藥、電子信息、燕窩、棕櫚油等領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)集聚；馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園完成投資超過440億元，鋼鐵及有色金屬、機(jī)械裝備制造等產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。

隨著中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、中國（廣西）—文萊漁業(yè)合作示范區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園等項(xiàng)目加速推進(jìn)，廣西與越南、文萊、馬來西亞等國家開展國際合作的園區(qū)已增至20余個(gè)。