時(shí)間：2015-10-30 15:07:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：托比網(wǎng) 作者：趙杰夫

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根據(jù)LLC的研究報(bào)告,，在其2013年所做的樣本數(shù)為78家企業(yè)的調(diào)查中：“平均下來(lái),，公司已外包了制造業(yè)務(wù)的32%和物流業(yè)務(wù)的48%”。注意：這里的“物流業(yè)務(wù)”所指實(shí)質(zhì)上包含兩部分內(nèi)容：一是運(yùn)輸物流外包,；二是倉(cāng)儲(chǔ)物流外包,。由于“制造外包”與“物流外包”所蘊(yùn)含的對(duì)企業(yè)的巨大商業(yè)價(jià)值，企業(yè)外部供應(yīng)鏈已不再是一個(gè)“單純”的鏈條,，信息流動(dòng)也不再是線性的或“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的,，它是一個(gè)有許多合作伙伴的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)流是動(dòng)態(tài)的,，因而,，對(duì)于企業(yè)與外部合作伙伴之間的B2B電子商務(wù)，也提出了更加迫切,、更為高級(jí)的管理需求,。

(1)以“制造外包”為例。與供需雙方之間相對(duì)比較簡(jiǎn)單的一般“采購(gòu)(貿(mào)易)”關(guān)系不同的是,，企業(yè)“制造外包”所涉及的與外包制造商之間的關(guān)系,，由于通常會(huì)涉及到“送料/來(lái)料加工、產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改,、制造工藝調(diào)整,、生產(chǎn)過(guò)程控制，以及不同外包制造商之間的工序連接”等等一系列復(fù)雜的管理與協(xié)調(diào)問(wèn)題,，故企業(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)與外包制造商之間高效率的B2B電子商務(wù)互聯(lián)互通有著更為強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)需求,。

事實(shí)上，由于以“供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外部協(xié)同為核心訴求”的B2B電子商務(wù)發(fā)展的“滯后”,，它已經(jīng)成為許多以“制造外包”為商業(yè)模式基礎(chǔ)的(新興)企業(yè)所不得不經(jīng)常面對(duì)的管理難題,。而這一點(diǎn)，又不是傳統(tǒng)企業(yè)管理軟件所能夠有效解決的,。市場(chǎng)上價(jià)格低廉,、專(zhuān)業(yè)知識(shí)含量很低、數(shù)量眾多的低端企業(yè)管理軟件自不待言,，因?yàn)樗鼈兓旧线€沒(méi)達(dá)到明白供應(yīng)鏈外部協(xié)同為何物的認(rèn)識(shí)層次,?？v然是號(hào)稱(chēng)“世界500強(qiáng)背后的管理大師”的SAP與ORACLE，由于它們的企業(yè)管理軟件產(chǎn)品的“核心的,、成熟的,、基本的業(yè)務(wù)模型”是在上世紀(jì)90年代所確定的，在近二十年之后的當(dāng)今的“外包+互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)”的商業(yè)環(huán)境之下,，也早就出現(xiàn)了諸多不適應(yīng)、無(wú)法有效滿足企業(yè)實(shí)際管理需求的問(wèn)題,。

當(dāng)一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)因?yàn)橹鸩綄⒅圃鞓I(yè)務(wù)“外包”而變成“外包為主,、自制為輔”的時(shí)候，或一個(gè)新興企業(yè)(如雷軍的小米手機(jī),、李一男的小牛電動(dòng)車(chē)等)一開(kāi)始就是“制造外包模式”的時(shí)候,，若缺少一個(gè)有針對(duì)性的、平臺(tái)性的B2B電子商務(wù)解決方案作為使用傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部ERP管理軟件的補(bǔ)充,，則對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃,、采購(gòu)、庫(kù)存,、訂單等相關(guān)環(huán)節(jié),、相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，要提高業(yè)務(wù)效率,、保證管理的有效性,，無(wú)疑將是十分困難的。

(2)以“運(yùn)輸外包”外例,。目前幾乎所有企業(yè)的“運(yùn)輸”業(yè)務(wù)都可以說(shuō)是“外包”的,，都是交給所謂“第三方物流公司(3PL，third-party logistics)”來(lái)完成的,。企業(yè)之所以很容易就實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸”業(yè)務(wù)外包,，除了“運(yùn)輸外包”能聚焦核心業(yè)務(wù)、大幅度降低成本與管理復(fù)雜性之外,，原因還在于“運(yùn)輸業(yè)務(wù)”處于企業(yè)供應(yīng)鏈管理的“末端”環(huán)節(jié),，與企業(yè)內(nèi)部其它業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的“關(guān)聯(lián)性、協(xié)同性”程度比較有限,，因此,，即使是在企業(yè)內(nèi)部或物流公司于運(yùn)輸領(lǐng)域“信息化”程度均很低的情況下，一般也并不妨礙企業(yè)“運(yùn)輸”業(yè)務(wù)“外包”工作的正常開(kāi)展,。

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