時間：2016-03-07 16:06:54 點擊：次
來源：鏈客網(wǎng) 作者：

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但是在物流地產(chǎn)人士看來，過于注重老板個人色彩的宇培，與完全遵循資本標準一板一眼更規(guī)范做事的易商，就物流地產(chǎn)這個領(lǐng)域而言，后者得到資本屆的認可和未來的發(fā)展勢頭要更勝一籌。

另外一家值得一提的民企叫做百利威。這家公司也蠻有來頭，是霍氏集團的核心產(chǎn)業(yè)之一，這家霍氏集團另外兩個業(yè)務(wù)也比較出名，統(tǒng)一潤滑油和霍氏茶業(yè)。百利威主要定位于第三方物流，與純粹做物流地產(chǎn)的宇培、易商還稍有不同。其主要客戶是凡客這樣的電商，業(yè)務(wù)除了高標準倉儲外，還有復(fù)雜的鏈條式的物流全程服務(wù)。目前，百利威已經(jīng)獲得黑石等海外資本的垂青，未來的發(fā)展勢頭也值得期待。

此外，還有曾經(jīng)在重資產(chǎn)方面遭受過挫折又重新崛起的“勵志哥”寶供物流，以及美的旗下的安得物流，都具有相當(dāng)?shù)膶嵙鸵?guī)模，園區(qū)中國（park_china）也推薦大家關(guān)注一下。當(dāng)然，傳統(tǒng)地產(chǎn)商的老大萬科其實也應(yīng)該列入其中，它在2014也拿了四塊物流用地（廊坊、貴陽、東莞、武漢），并且聯(lián)系外資基金蠢蠢欲動，但由于尚無實質(zhì)性的產(chǎn)品和清晰戰(zhàn)略出來，我們只能保持觀望狀態(tài)，相信2015年萬科在物流地產(chǎn)方面會有更多的動作。

（三）基金家族：“四兩撥千斤”

園區(qū)中國（park_china）上面說的外資家族和民企家族，盡管最終都是希望對接資本市場，以資本金融化的手段和視角來操作物流地產(chǎn)，但相比起下面所介紹的這一家族而言，前兩者對于品牌和規(guī)模要求更多，實體操作的分量更重。

基金家族，完完全全是從資本的進入與退出來衡量物流地產(chǎn)，而且全部都是以基金杠桿化的操作方式來進行的，其模式也有很多可以討論的地方。

先說外資的基金家族吧，要注意這些“禿鷲”是和第一個外資家族有所區(qū)別的，其中包括美國的“F4（Fund4）”黑石、KKR、凱雷、華平，以及SamZell權(quán)益國際（與國內(nèi)的紅杉資本合作）、三菱、三井、湯森、RRJ和淡馬錫旗下的獅城控股、荷蘭匯盈資產(chǎn)管理公司（APGAssetManagementN.V.）等。

接下來是本土的基金精英們了。首先要提的是一個剛進入的新兵。說是新兵，但在中國的金融界，可絕對是大佬級的，那就是平安。平安不動產(chǎn)剛剛在成都從領(lǐng)盛投資手中收購了一處9萬平方米的倉儲物業(yè)，算是正式高調(diào)進入了物流地產(chǎn)領(lǐng)域。

對于追求穩(wěn)健回報的保險資金而言，物流地產(chǎn)可以說是相當(dāng)對胃口，在海外物流地產(chǎn)背后的投資資金中，養(yǎng)老基金、社保基金、校園基金等是最大的買單者，嘉民剛剛獲得加拿大養(yǎng)老基金的入資即是明顯案例。

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