時間：2016-08-12 09:19:35 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟導(dǎo)報 作者：

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隨著高速鐵路,、新能源汽車,、智能交通等新興技術(shù)的持續(xù)進步，特別是“物聯(lián)網(wǎng)”,、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等理念在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用,，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)有了深度融合的機會,，這些都會對物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來促進作用。與之相應(yīng),，政府管理部門,、物流企業(yè)也要學(xué)會用“互聯(lián)網(wǎng)思維”思考，構(gòu)建高效透明,、信息對稱,、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系。

在這個背景下,，國家發(fā)展改革委近期公布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》（以下簡稱《意見》）,。業(yè)內(nèi)人士指出，《意見》是對國務(wù)院今年7月常務(wù)會議的細化,，在其基礎(chǔ)上,，增加了發(fā)展高效便捷物流新模式，營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境,。“《意見》對行業(yè)的宏觀規(guī)劃很完善了,，但還缺信息的標(biāo)準(zhǔn)化制定。”中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室助理研究員張昊表達了一絲擔(dān)憂,。“《意見》中標(biāo)準(zhǔn)化和開放化是政府推動的關(guān)鍵點,，建標(biāo)準(zhǔn)通常要靠政府引導(dǎo)，因為現(xiàn)在的物流行業(yè)中沒有一家企業(yè)或機構(gòu)有能力自己做一個全行業(yè)上下游都通用的標(biāo)準(zhǔn),，再把它推行下去,。有了標(biāo)準(zhǔn)以后，數(shù)據(jù)要能開放,，這是通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’實現(xiàn)高效物流的基礎(chǔ),，但信息開放會涉及商業(yè)機密，也不是所有企業(yè)都愿意開放,，這更需求物流企業(yè)間一個商業(yè)協(xié)同機制,。”

“天網(wǎng)”改變“地網(wǎng)”格局

物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。公開數(shù)據(jù)顯示,，2015年,，我國鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量,、港口吞吐量,、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量,、電子商務(wù)市場規(guī)模,、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一，航空貨運量和快遞量居世界第二,。

但還應(yīng)該看到,，以物流成本所占GDP的比重來比較,，2015年物流總費用與GDP的比率約為16%左右，盡管與2010年的17.8%相比有所下降,，但仍遠高于發(fā)達國家的8%。

系統(tǒng)性問題要系統(tǒng)地予以解決——在今年7月召開的國務(wù)院常務(wù)會議上,，國務(wù)院部署了推進“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”,，提出包括構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，加快建設(shè)公共信息平臺,，提升倉儲智能化水平,，鼓勵發(fā)展冷鏈物流等措施。之后出臺的《意見》則細化了常務(wù)會議部署的內(nèi)容,?！兑庖姟诽岢觯没ヂ?lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)手段,，重塑企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程,，創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式，促進線上線下融合發(fā)展,，提高倉儲,、配送等環(huán)節(jié)運行效率及安全水平。業(yè)內(nèi)人士評論,，這就是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的“天網(wǎng)”改變物流的“地網(wǎng)”格局,。

“《意見》的各種規(guī)劃看似冗繁，其實要突出的就是物流協(xié)同化,，這是提高效率的有效途徑,。”張昊分析，協(xié)同有兩種方式,。一種是自上而下的,，由一個調(diào)配中心收集所有信息，然后進行統(tǒng)籌規(guī)劃,；另一種是自下而上的,，所有行動個體都擁有信息，自己根據(jù)信息去決策,。后一種是基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)移動技術(shù)實現(xiàn)的,。“比如我們開車能夠通過APP隨時知道哪里有擁堵就可以主動避開。即是說,，只要每個企業(yè)有充分的信息,，自發(fā)式的調(diào)整和通過調(diào)度中心的統(tǒng)籌規(guī)劃都可以達到相同的目的。”

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