“互聯(lián)網(wǎng)+物流”尚缺企業(yè)間商業(yè)協(xié)同機制
其次,大數(shù)據(jù)應(yīng)用使物流企業(yè)之間,電商與物流行業(yè)之間形成聯(lián)動機制,。張昊舉例,如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的天網(wǎng)預(yù)警雷達和物流路徑優(yōu)化是典型應(yīng)用,,菜鳥是電子商務(wù)物流開放數(shù)據(jù)平臺,目前菜鳥天網(wǎng)預(yù)警雷達的預(yù)測準(zhǔn)確率達95%以上,,讓物流公司實時掌握整張物流網(wǎng)絡(luò)每個環(huán)節(jié)的“未來包裹量預(yù)測”和“繁忙度實況預(yù)警”,。
“互聯(lián)網(wǎng)+”克服物流業(yè)時間上和地域上的分散性
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,2016年上半年全社會物流總額為107萬億元,,同比增長6.2%,,社會物流總費用5萬億元,同比增長2.7%,,增速比上年同期回落了1.8個百分點,即使在今年經(jīng)濟下行壓力不斷增大的情況下依然保持了平穩(wěn)增長的勢頭,。
事實上,,近年來隨著物流業(yè)重要性的顯現(xiàn),政府出臺了不少促進物流發(fā)展的政策,,主要由國家發(fā)展改革委牽頭,。2011年,國家發(fā)展改革委牽頭編制了《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,,從土地,、稅收等方面提出一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策建議。2014年,,國家發(fā)展改革委發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》,,提出今后一段時期物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點,、主要任務(wù),、重點工程和保障措施。2015年下半年國家發(fā)展改革委又發(fā)布了《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》,,提出引入信息化發(fā)展現(xiàn)代物流,,智能物流開始受到重視。“政策在與時俱進,,現(xiàn)在已經(jīng)到了利用互聯(lián)網(wǎng)指導(dǎo)物流業(yè)的關(guān)口,。”業(yè)內(nèi)人士說。
“我國目前各行各業(yè)都在利用互聯(lián)網(wǎng)提升經(jīng)濟運行的效率,?;ヂ?lián)網(wǎng)在時域和空域上是無限的,各種各樣的經(jīng)濟需求和供給信息都囊括其中,正好可以彌補物流業(yè)的需求與供給在時間上和地域上的分散性,。”北京交通大學(xué)物流研究院副院長王耀球肯定了互聯(lián)網(wǎng)信息在物流管理應(yīng)用中所起的作用,。在各自為戰(zhàn)的物流業(yè)未進入互聯(lián)網(wǎng)時,資源閑置率高,,效率低下,;進入互聯(lián)網(wǎng)后,可以大大提升物流資產(chǎn)和資源的利用率,。
抓“標(biāo)準(zhǔn)”已刻不容緩
“‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流模式將從整體上提升物流業(yè)的運作效率和水平,;對貿(mào)易保護主義、地方保護主義,、分散的物流企業(yè)利益鏈條都是一個沖擊,。”王耀球認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的關(guān)鍵點有二:需出臺網(wǎng)絡(luò)化的標(biāo)準(zhǔn)和合作機制,。
“目前制約智能物流的最大問題就是缺乏標(biāo)準(zhǔn),。”張昊指出,一是我國法律體系建設(shè)還不完善,,政策法規(guī)的制定,、修訂、完善還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實,。目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域法律滯后,、空白點多,現(xiàn)有規(guī)定效力等級低,法律制度不完善已成為制約電子商務(wù)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。二是產(chǎn)業(yè)配套水平亟待跟進,。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成型,,對行業(yè)的“硬約束”正逐步消退,但滿足電子商務(wù)的定制化物流基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足,,適應(yīng)碎片化訂單處理的倉儲服務(wù)欠缺,,物流配送終端資源整合不足,物流成本居高不下,,物流信息平臺建設(shè)信息開放不足,,沒有實現(xiàn)跨地區(qū)跨行業(yè)信息共享。
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