時(shí)間：2016-08-12 09:19:35 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 作者：

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另外，現(xiàn)在物流領(lǐng)域還是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)強(qiáng)于合作意識(shí)，但實(shí)際上高效物流領(lǐng)域更加需要通過合作來降低成本。張昊舉例說明：“假如有兩家企業(yè)要運(yùn)貨，其實(shí)由一個(gè)物流公司發(fā)一輛車運(yùn)就可以了。如果讓一家都運(yùn)了，然后兩個(gè)企業(yè)分配利潤(rùn)，這樣合作的話可以避免空載，是更節(jié)約、更有效率，這就需要企業(yè)間合作妥協(xié)。”

而且，標(biāo)準(zhǔn)的推定必然會(huì)遇到一定的阻力。“現(xiàn)在提信息的標(biāo)準(zhǔn)化，不知道還是否來得及。”張昊表示，很多物流企業(yè)已經(jīng)建了自己的標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)批發(fā)、零售環(huán)節(jié)等都有。“有的商品包裝箱上貼不止一個(gè)EDI（電子數(shù)據(jù)交換），統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)阻力重重。”

快遞行業(yè)相比物流行業(yè)在合作機(jī)制上走得更遠(yuǎn)一些。原上海郵政局副局長(zhǎng)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)邵鐘林告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者：“快遞行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上走得比物流要遠(yuǎn)，基本所有的快遞企業(yè)都已經(jīng)有了電子營(yíng)運(yùn)執(zhí)照。”

“互聯(lián)網(wǎng)只能解決技術(shù)問題，你有空車回來可以幫我運(yùn)，但我是不是讓你運(yùn)、運(yùn)貨后如何分成，這是一個(gè)商業(yè)模式問題，更是資源配置效率問題。”邵鐘林提出了他的思考。“商業(yè)模式很難通過倡導(dǎo)出來的，這與行業(yè)環(huán)境和社會(huì)文化因素都有關(guān)系，依然需要政府的引導(dǎo)與行業(yè)的自律。”

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