快遞到我們手里之前，都經(jīng)歷了什么？
站點里其他的配送員都比遲春華年輕不少，客氣地喊他“老遲”、“遲哥”，有的就直接喊他“老頭兒”。每天裝貨時，大東站配送員們平時喂養(yǎng)的一條流浪狗都在貨站門口對面的簡易房里趴著看。遲春華每次都將包裹裝得很滿，貨箱裝滿后蓋子上還要再摞上幾個箱子，一邊用帶著掛鉤的松緊帶捆著貨物，一邊贊嘆著現(xiàn)在的松緊帶比前幾年結(jié)實了很多。“小件兒”裝進大背包，然后放在電動車的腳踏板上，如果還有，那就再放進車筐一些。每次他以極其別扭的姿勢，扭動車子的右把手顫顫巍巍地起步時，年輕的同事就會大聲說：“老頭兒你該換輛車了，憋（別）舍命不舍財！”
聽見這種半是揶揄半是關(guān)心的話，遲春華會扭頭沖他笑一下，一聲不吭地加速，匯入善鄰路的車流。
其實即便是站長，也并不清楚遲春華在46歲來到京東前的經(jīng)歷。他曾是沈陽紡織廠的電工，1997年全國紡織行業(yè)壓錠減產(chǎn)開始了下崗潮，作為第一批合同工的他第二年自然只能 “買斷”了自己。在下崗后的13年里，遲春華打過零工，進過藥廠，哪里都沒有長久工作，妻子又在困苦中因病去世，剩下女兒與他相依為命。
為了女兒，遲春華起早貪黑，曾經(jīng)每月千八百塊錢的薪水就壓在褥子底下，讓上學的女兒需要就從下面抽幾張鈔票。女兒也很爭氣，一直成績不錯，轉(zhuǎn)眼到了高二，遲春華背著女兒發(fā)愁未來上大學的學費。正好藥廠的一份工作又快結(jié)束，同事上網(wǎng)時，他看到了京東招聘的消息。
作為沈陽的元老級配送員，5年前剛開始送貨時遲春華并不輕松，用網(wǎng)購的人少，配送的范圍大，最遠要走到小10公里之外的沈陽農(nóng)業(yè)大學。即便是去近處的“黎明廠”，尷尬和忙亂依舊存在，貨到付款的用戶說劃卡，遲春華才發(fā)現(xiàn)自己還不會使用POS機。第一次用戶好說話，現(xiàn)金結(jié)了賬，沒想到隔天又是這個用戶，還是要劃卡，最后在用戶的幫助下，他才掌握了這個自己天天帶著的機器要怎么用。
東北的冬天，在戶外對于任何帶電池的設備都是個極大的挑戰(zhàn)。10月入秋，大東站“充電區(qū)”的四層鐵架子上，滿滿登登放滿了電動車的電池，嗡嗡的充電電流聲給人感覺像是一臺大功率設備——在溫暖的南方，一塊電池作為電動車的標配，可以滿足配送員們跑滿一天，但在沈陽的冬季，電動車的電池會被隨時“凍”得沒電，點兒被時配送員們只好推著幾百斤的車子走，必須自己掏400元再單配一塊電池，放在配送站的貨架上一直充電備用。
隨時“罷工”的除了電動車，還可能是POS機，“5年換了4、5代POS機，現(xiàn)在這個真不錯，信號好，劃完卡不死機，”遲春華說，“以前的POS機在冬天一劃卡就愛死機，重啟一次又要時間，要是在門口下來拿包裹的，凍得不行了都。”
不過遲春華并不害怕冬天的大雪，“無非就是慢點兒”，他更害怕的是雨夾雪和夏天的大雨，雨夾雪會穿透棉衣，讓人生病，而大雨則可能淋濕包裹，讓用戶拒收。
遲春華電動車的前護板就是在一場大雨里因為撞了人折斷的：“那天下雨，騎車回配送站，POS機突然響了有人下單，那時的機器不好用，不立刻按的話就會死機，我們就會被差評，結(jié)果剛掏出來POS機，一抬頭發(fā)現(xiàn)前面就是一個打著傘的姑娘，80多斤，嗖的一聲在我面前彈了出去。”
遲春華趕緊把對方送到了醫(yī)院，檢查之后萬幸沒有骨折，好說歹說，最后賠了人家2000塊錢——當時一個月的工資就沒了。從此之后遲春華騎電動車十二萬分小心，雖然車子越發(fā)殘破，但卻再也沒有出過事故。
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