時間：2017-03-22 10:32:11 點擊：次
來源：鈦媒體 作者：李玉楊

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管理大師泰勒創(chuàng)造的標(biāo)準(zhǔn)量化管理理論對于新生的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言或許有些太過陳舊，但實際上標(biāo)準(zhǔn)化流程控制的應(yīng)用早已融入整個工業(yè)體系。對于工廠而言，標(biāo)準(zhǔn)量化管理意味著產(chǎn)品質(zhì)量；對于眾包物流企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)量化是服務(wù)品質(zhì)。比如關(guān)于同城配送，篩選兼職快遞員的標(biāo)準(zhǔn)包含什么？是否需要建立信用考核機(jī)制？還是利用大數(shù)據(jù)對使用者進(jìn)行多維度比照？甚至嚴(yán)格到工作人員的操作步驟等等。
這是眾包物流繞不過去的檻。人人快送此次更名也提出了高于行業(yè)平均水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只是后續(xù)服務(wù)如何，還需要用戶的檢驗。

快遞與共享經(jīng)濟(jì)的交鋒

始于上市的狂歡，背后是民營快遞多年捉襟見肘的財務(wù)壓力釋放；但即便是鳥槍換炮，汽車變飛機(jī)，但根植于阿里電商的民營快遞卻不得不痛苦的面對國內(nèi)電商整體增速放緩的事實：

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季，中國網(wǎng)上零售額3.4651萬億元，增速為26.1％。從2014年的49.7％，到2015年的33.3％，這三年電商增速一路下滑。

誰能夠填補(bǔ)巨大的增長空白？或許農(nóng)村物流算一個，但還不夠；而類似同城配送這種短距離配送服務(wù)實際上仍處于初級狀態(tài)，遠(yuǎn)未達(dá)到消費者的對于時間精確控制的要求，其必然是未來民營快遞業(yè)的重點升級區(qū)域。

盡管前面所講，類似人人快遞們已經(jīng)意識到了同城配送市場之外的新業(yè)務(wù)，所以人人快遞此次將APP改名為人人快送后，還在積極探索其他服務(wù)類型，眾包的觸角或?qū)⒂|及更多服務(wù)領(lǐng)域。

而在眾包物流不斷完善模式之后，將會與回過神來的民營快遞有一次激烈的交鋒。值得注意的是，眾包物流這一行業(yè)既沒有滴滴、快的時代的規(guī)模，而民營快遞也不是一觸即潰的出租車公司，或許這是繼共享單車之后，共享經(jīng)濟(jì)模式的又一次自我驗證，我們不妨拭目以待。

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