時(shí)間：2017-04-21 08:37:40 點(diǎn)擊：次
來源：好奇心日?qǐng)?bào) 作者：龔方毅/唐云路

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除此以外，還曾有媒體報(bào)道亞馬遜2000家實(shí)體門店的計(jì)劃——它們有的可以讓消費(fèi)者免排隊(duì)結(jié)賬，有的提供路邊取貨點(diǎn)，有的則提供類似汽車餐廳（drive-through）那樣的服務(wù)：顧客坐在車?yán)锿瓿上M(fèi)服務(wù)。

從緩慢的開店和測(cè)試進(jìn)度，你能看出亞馬遜對(duì)線下生意的謹(jǐn)慎。

像阿里巴巴和京東那樣考慮收購(gòu)超市，也是亞馬遜正考慮的事情，上周，有媒體報(bào)道稱他們正考慮買下食品超市Whole Foods。

Whole Foods超市規(guī)模沒有沃爾瑪那么大，但也有4000-5000平方米，是亞馬遜之前嘗試過的超市面積的數(shù)十倍。它的消費(fèi)者定位一直為中產(chǎn)階級(jí)及以上的消費(fèi)群體，商品強(qiáng)調(diào)綠色有機(jī)，售價(jià)也相應(yīng)較高。在美國(guó)、加拿大和英國(guó)共有近500家門店。

但跟它其他線下嘗試進(jìn)度緩慢類似，亞馬遜似乎沒有對(duì)這宗收購(gòu)那么激進(jìn)。這個(gè)傳言去年秋天就有了，Whole Foods市值107億美元左右，營(yíng)收160億美元。目前還不知道亞馬遜準(zhǔn)備出多少錢競(jìng)購(gòu)。

為什么要做線下店？一個(gè)原因是，物流成本越來越高了

只是，在讓傳統(tǒng)大型超市和購(gòu)物中心流失顧客之后，為什么電商還在考慮進(jìn)軍線下？

最重要的原因可能是物流成本帶來的壓力。

亞馬遜這幾年快速擴(kuò)張物流配送中心，今天居住在亞馬遜配送中心方圓30公里以內(nèi)的美國(guó)人口比例，從2014年的26%提升到44%，為6000萬名Prime會(huì)員提供兩天到貨服務(wù)。

2005年至今，生活在亞馬遜配送中心周圍20英里（約30公里）的美國(guó)人口比例

2005年至今，生活在亞馬遜配送中心周圍20英里（約30公里）的美國(guó)人口比例。

而京東的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也追著亞馬遜的足印快速擴(kuò)張。京東銷售的日化用品、3C產(chǎn)品、書本文具等品類繁雜但不追求保質(zhì)期、新鮮度的產(chǎn)品，已經(jīng)可以通過覆蓋中國(guó)2600余個(gè)縣市的物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)配送。

但資本支出和物流配送時(shí)效回報(bào)，也是有極限的。

亞馬遜2016年花了174億美元（約1200億元）在倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送商，2015年這個(gè)數(shù)字是132億美元。

亞馬遜為每一筆履約訂單，支付更多的費(fèi)用

如果把數(shù)字看得更細(xì)一點(diǎn)，2016年第四季度亞馬遜為每筆訂單支付的費(fèi)用已經(jīng)占訂單金額18%。2014年同期這個(gè)比例是14%。

而對(duì)食品保鮮要求極高的生鮮食品，亞馬遜要向消費(fèi)者額外收費(fèi)才能提供服務(wù)。除了Prime會(huì)員每年99美元的年費(fèi)，亞馬遜的Fresh服務(wù)每個(gè)月還要收取15美元的費(fèi)用。

在為網(wǎng)絡(luò)食品雜貨服務(wù)AmazonFresh投入了將近十年的資源以后，亞馬遜只取得了緩慢的進(jìn)步。熟悉公司食雜業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況的人士表示，公司很難在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上取得盈利，因此這項(xiàng)服務(wù)在新區(qū)域的拓展非常緩慢。

京東也是面臨同樣的問題。現(xiàn)在你收到京東包裹，上面依舊印著“多·快·好·省”。

京東在為消費(fèi)者提供一天三次送貨、中大型城市隔天到貨的服務(wù)背后，是其為每筆訂單支付越來越高昂的成本。

從2014年第一季度至2016年第四季度，京東每送一單貨的成本從10.85元上升到12.28元，而它每件商品的銷售收入?yún)s從160元降到159元。訂單履約成本占收入的比重呈逐年上升趨勢(shì)。

但即便這樣，還是沒有辦法提升生鮮食品的購(gòu)物到貨需求。

因?yàn)樯r、冷鏈產(chǎn)品如果要保證產(chǎn)品品質(zhì)，重新建設(shè)或者至少要對(duì)現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造才能用。這么做所耗的成本也很高。過去三個(gè)月內(nèi)，京東連續(xù)三次調(diào)整了運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最近的一次，就是將生鮮商品與其他商品的配送費(fèi)用分別計(jì)算。

京東生鮮負(fù)責(zé)人王笑松說，“生鮮和其他品類的不同在于會(huì)受到更多的地域限制，比如江蘇無錫的水蜜桃非常好，但運(yùn)到北京可能就壞了，只適合在華東地區(qū)進(jìn)行區(qū)域性銷售。“

所以在配送成本以外，生鮮食品還面臨損耗較大的問題。彭博在一篇講述亞馬遜進(jìn)軍零售業(yè)的文章中提到，亞馬遜食品腐爛率是普通超市的兩倍，經(jīng)常有顧客收到發(fā)霉的草莓。

京東和亞馬遜每年分別花了上百億人民幣和美元物流、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但只靠線上的力量，仍做不好生鮮。

電商有觸及不到的人群，而且是一大群

通過互聯(lián)網(wǎng)和電商來觸及的消費(fèi)者數(shù)量，跟線下相比始終有限。

消費(fèi)者產(chǎn)品研究公司TABS Analytics去年進(jìn)行了年度調(diào)查，雖然像亞馬遜這樣的公司做了很大的投資，但頻繁網(wǎng)購(gòu)雜貨的顧客還是只有4.5%，僅僅比四年前的4.2%略微上漲。

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