時間：2017-06-02 09:21:20 點擊：次
來源：騰訊科技 作者：孫宏超

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此次糾紛事件只是一個開始,，實際上所有接入菜鳥網(wǎng)絡的快遞日后都將面臨共享的博弈，不過和其他民營快遞不同,，順豐并不完全依賴于阿里系的流量而且在近兩年的試驗中已經(jīng)掌握了相對話語權,，雙方未來合作空間或許并不算大。

更何況,，順豐在國內(nèi)外都找到了強勢的合作伙伴,。

5月26日上午，順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作,，在香港成立獨立合資公司,，聚焦跨境貿(mào)易、拓展全球市場,，注冊資本500萬美元,，共同投資1000萬美元，分別持股50%,；在此前之前,，由順豐主辦的首屆“御建未來-信息安全峰會”上成立了“跨行業(yè)信息安全聯(lián)盟”，騰訊云,、萬科物業(yè),、申通、韻達,、唯品會等企業(yè)率先加入,。

馬云的揶揄

5月22日，申通,、圓通,、中通、韻達4位董事長共同出席了2017全球智慧物流峰會,，在臺上對這些民營快遞巨頭們訓話的則是更大的巨頭：馬云,。

馬云首先揶揄了上市公司的花錢方式：“很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊上市,，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別,。”

在此前順豐上市的背景下，當時外界分析該言論似有所指,。

這場最終沒有提供速記(這在馬云的演講中比較罕見)和視頻資料的演講讓人嗅出了一絲不同的味道：馬云似乎對菜鳥有更高的要求,，他對民營快遞們現(xiàn)在的表現(xiàn)不太滿意，而這些事情菜鳥并不那么希望外界知道,。

京東CEO劉強東(微博)曾在某次央視節(jié)目中直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng),，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點,，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走,。

劉強東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已：“其實他們都知道,，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了,。因為你不這么做，就會被它踢走了,，50%的業(yè)務就沒有了,。所以你的命根子已被抓在手里。”

在劉強東看來,，唯一有實力叫板菜鳥的是順豐,。

保持著20%以上增速的民營快遞行業(yè)正處于資本涌入期。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件,，同比增長48%；業(yè)務收入累計完成2769.6億元,，同比增長35.4%,。預計到2020年快遞年業(yè)務量達到500億件，業(yè)務收入達8000億元,。

但隨著行業(yè)規(guī)模逐漸擴大以及競爭愈發(fā)激烈,，快遞行業(yè)毛利率卻持續(xù)下滑。中金公司數(shù)據(jù)顯示,，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平,，下滑至目前5%至10%的水平，快遞件均收入從2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右,。

這些都逼迫著快遞行業(yè)不停進行整合,，先抓住上市契機和資本的企業(yè)或許將會很快進行并購重組，就如同當年的優(yōu)酷和土豆,。

一個自然的問題是,，當站隊問題不得不到來，是選擇和同行業(yè)的順豐形成商業(yè)聯(lián)盟,，還是和產(chǎn)業(yè)鏈上端的電商平臺組成戰(zhàn)隊,？中通,、申通,、韻達等或許選擇了前者，而圓通選擇了后者,。

其他物流公司仍在觀望,，但留給他們選擇的時間不多了。

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