時(shí)間：2017-06-09 14:36:31 點(diǎn)擊：次
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Bigbasket還開始經(jīng)營利潤更高的自營品牌。自營品牌利潤更高，能達(dá)到40%。目前Bigbasket賣出的商品中，自營品牌商品比例已經(jīng)占到30%。

此外，生鮮電商最重要的是節(jié)省物流成本。此前商家們雇傭小貨車送貨，租金每月5.5萬盧比。司機(jī)和配送員一天兩班倒，每班2人，一共4人，每人每月1.5萬盧比。按照每輛車每天送20單計(jì)算，加上燃油、倉儲成本、人工、修車成本（如果需要），每單生意的物流成本在300盧比左右。如今Bigbasket轉(zhuǎn)用摩托車送貨，平均每單生意的物流成本能控制在110盧比左右。

利潤顯然不是亞馬遜目前最看重的

去年年初，亞馬遜在印度推出生鮮電商AmazonNow。亞馬遜的思路很簡單，要做“無所不賣的亞馬遜”，據(jù)亞馬遜印度負(fù)責(zé)人Saurabh Srivastava表示，亞馬遜僅在快消品領(lǐng)域的SKUs就超過190萬種。

亞馬遜目前的戰(zhàn)略就是培養(yǎng)用戶習(xí)慣，讓亞馬遜成為他們購物的最終目的地，可以在亞馬遜平臺上買到任何他們想買的商品。目前，Amazon Now平臺上的商品全部來自于大型商場和大型超市，質(zhì)量和品牌方面更有保證，而且承諾數(shù)小時(shí)內(nèi)送到。顯然亞馬遜方面此時(shí)更看重用戶體驗(yàn)而不是利潤，這給Bigbasket帶來了巨大壓力。

據(jù)市場咨詢機(jī)構(gòu)kalagato的數(shù)據(jù)，從去年3月到今年3月，一年里亞馬遜的市場份額從一年前的2.6%急升至今年的31.2%。恐怕即使Bigbasket在和Grofers合并以后，在面對亞馬遜時(shí)也會是一場硬仗。

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