共享單車產量已大幅下降
共享單車就像是一陣風,，快速地刮過來,，如今又將快速地吹過,。
一名國內某共享單車的創(chuàng)始人對36氪稱，他的團隊目前正在和天津的自行車廠合作,，生產一批5000輛的共享單車，這是他們今年4月份制作的計劃,，訂金已經交付,。不過等這批新車一上市，他們將停止生產新的單車,。據(jù)他所知,，很多相對較小的共享單車品牌已經開始停產。
“已經是共享單車下半場了,，沒有錢去做新車,，也沒有必要再去制造新的產能了。”
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從今年四五月份開始,，各地的單車生產廠方和采購方幾乎都同時發(fā)現(xiàn)，除了ofo和摩拜兩家國內最大的共享單車品牌之外,，幾乎所有的共享單車都在大幅度減產,。
摩拜和ofo都有自己固定合作的大的車廠，例如富士達和鳳凰等,，所以那些主要依靠小品牌方的自行車廠和采購方最先感受到了沖擊,。
“各類專用配件的定單量下降了,，其中鎖具的訂單變化特別明顯。”共享單車采購方,，千行騎游創(chuàng)始人周初對36氪說,。千行騎游和國內很多共享單車品牌方都有合作，主要負責在廣東和天津一帶幫品牌方采購生產單車的零部件,。
目前全國共享單車的生產工廠主要集中在以天津為中心的渤海灣,、以上海、江蘇為中心的長三角以及以深圳,、廣州為中心的珠三角地區(qū),。
周初告訴36氪，據(jù)他所知,，目前廣州的車廠除了規(guī)模最大的兩三家之外,，幾乎已經沒有共享單車的整車訂單，“有一些小品牌方也有可能選擇和天津一帶的車廠合作了,，那邊生產成本和運輸成本都會更低,，而且低端車的產業(yè)鏈相對成熟。”而今年四五月份之前,，廣州各個車廠每個月的整車訂單加起來至少十萬輛以上,。
被問到市場上非頭部的共享單車，目前產能普遍下降多少時,，周初說,，“幅度不好講，但是四五成的話,，應該不止,，”
不過即使是在天津，各家車廠們也普遍感覺到了共享單車產量的下降,。“5月份之后尤其明顯,，(在天津產能下降的)幅度能有七八成，有的共享單車品牌甚至是下降了百分之百,，完全停止了制造新車,。”天津宇龍自行車制造商劉良涂告訴36氪，當?shù)爻税畹赂皇窟_等幾個相對大的廠商之外,，相對較小的車廠現(xiàn)在已經接不到整車的訂單了,，“和共享單車相關的零部件體系的工廠，訂單也在大幅度的縮水”,。
位于天津市武清區(qū)的王慶坨鎮(zhèn)一直是北方自行車的集中生產地,，那里遍地都是大大小小的自行車廠。在去年之前，那里盛產的單車或配件除了供應國內的需求外,，很多都用于出口,。去年下半年開始，各種品牌共享單車的生產訂單紛至沓來,，很多車廠開始接共享單車的生意,，負責整車制造以及零部件的生產。鎮(zhèn)上一家不愿意具名的自行車生產廠商透露,，最多的時候,，整個小鎮(zhèn)一天就可以接到上百萬輛自行車的整車或零件訂單。“原來效益不好的,，準備倒閉的廠子,，去年花了上千萬的資金來擴充生產線，也算是趕上了風口,。”
“拿著現(xiàn)金也買不到零部件”,，成了自行車廠商的苦惱，一些廠商甚至之前自己墊資囤積零部件,。
宇龍自行車廠也位于王慶坨鎮(zhèn),，某種程度上，共享單車的興起改變了劉良涂的生活方式?，F(xiàn)在打開他的微信朋友圈,，看到最多的就是有關共享單車的商業(yè)分析和報道，最近他轉發(fā)了幾篇和ofo有關的新聞,，并評論,，“共享單車是有意義的存在”。
“不過現(xiàn)在都變了,，共享單車這陣風,，只不過是讓小自行車廠們多活了幾個月。”上述不愿意具名的自行車生產廠商說,。
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