時間：2017-07-03 09:15:16 點擊：次
來源：行業(yè)新聞 作者：楊林 ，閆浩

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共享單車就像是一陣風(fēng)，快速地刮過來，如今又將快速地吹過。

一名國內(nèi)某共享單車的創(chuàng)始人對36氪稱，他的團隊目前正在和天津的自行車廠合作，生產(chǎn)一批5000輛的共享單車，這是他們今年4月份制作的計劃，訂金已經(jīng)交付。不過等這批新車一上市，他們將停止生產(chǎn)新的單車。據(jù)他所知，很多相對較小的共享單車品牌已經(jīng)開始停產(chǎn)。

“已經(jīng)是共享單車下半場了，沒有錢去做新車，也沒有必要再去制造新的產(chǎn)能了。”
。

從今年四五月份開始，各地的單車生產(chǎn)廠方和采購方幾乎都同時發(fā)現(xiàn)，除了ofo和摩拜兩家國內(nèi)最大的共享單車品牌之外，幾乎所有的共享單車都在大幅度減產(chǎn)。

摩拜和ofo都有自己固定合作的大的車廠，例如富士達(dá)和鳳凰等，所以那些主要依靠小品牌方的自行車廠和采購方最先感受到了沖擊。

“各類專用配件的定單量下降了，其中鎖具的訂單變化特別明顯。”共享單車采購方，千行騎游創(chuàng)始人周初對36氪說。千行騎游和國內(nèi)很多共享單車品牌方都有合作，主要負(fù)責(zé)在廣東和天津一帶幫品牌方采購生產(chǎn)單車的零部件。

目前全國共享單車的生產(chǎn)工廠主要集中在以天津為中心的渤海灣、以上海、江蘇為中心的長三角以及以深圳、廣州為中心的珠三角地區(qū)。

周初告訴36氪，據(jù)他所知，目前廣州的車廠除了規(guī)模最大的兩三家之外，幾乎已經(jīng)沒有共享單車的整車訂單，“有一些小品牌方也有可能選擇和天津一帶的車廠合作了，那邊生產(chǎn)成本和運輸成本都會更低，而且低端車的產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟。”而今年四五月份之前，廣州各個車廠每個月的整車訂單加起來至少十萬輛以上。

被問到市場上非頭部的共享單車，目前產(chǎn)能普遍下降多少時，周初說，“幅度不好講，但是四五成的話，應(yīng)該不止，”

不過即使是在天津，各家車廠們也普遍感覺到了共享單車產(chǎn)量的下降。“5月份之后尤其明顯，(在天津產(chǎn)能下降的)幅度能有七八成，有的共享單車品牌甚至是下降了百分之百，完全停止了制造新車。”天津宇龍自行車制造商劉良涂告訴36氪，當(dāng)?shù)爻税畹赂皇窟_(dá)等幾個相對大的廠商之外，相對較小的車廠現(xiàn)在已經(jīng)接不到整車的訂單了，“和共享單車相關(guān)的零部件體系的工廠，訂單也在大幅度的縮水”。

位于天津市武清區(qū)的王慶坨鎮(zhèn)一直是北方自行車的集中生產(chǎn)地，那里遍地都是大大小小的自行車廠。在去年之前，那里盛產(chǎn)的單車或配件除了供應(yīng)國內(nèi)的需求外，很多都用于出口。去年下半年開始，各種品牌共享單車的生產(chǎn)訂單紛至沓來，很多車廠開始接共享單車的生意，負(fù)責(zé)整車制造以及零部件的生產(chǎn)。鎮(zhèn)上一家不愿意具名的自行車生產(chǎn)廠商透露，最多的時候，整個小鎮(zhèn)一天就可以接到上百萬輛自行車的整車或零件訂單。“原來效益不好的，準(zhǔn)備倒閉的廠子，去年花了上千萬的資金來擴充生產(chǎn)線，也算是趕上了風(fēng)口。”

“拿著現(xiàn)金也買不到零部件”，成了自行車廠商的苦惱，一些廠商甚至之前自己墊資囤積零部件。

宇龍自行車廠也位于王慶坨鎮(zhèn)，某種程度上，共享單車的興起改變了劉良涂的生活方式。現(xiàn)在打開他的微信朋友圈，看到最多的就是有關(guān)共享單車的商業(yè)分析和報道，最近他轉(zhuǎn)發(fā)了幾篇和ofo有關(guān)的新聞，并評論，“共享單車是有意義的存在”。

“不過現(xiàn)在都變了，共享單車這陣風(fēng)，只不過是讓小自行車廠們多活了幾個月。”上述不愿意具名的自行車生產(chǎn)廠商說。

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