時間：2017-07-05 11:26:37 點擊：次
來源：物流參考 作者：王擁軍

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在中國,，每一個新行業(yè)的崛起總是伴隨著巨大的社會爭議,。所以每當一個行業(yè)成為社會熱議話題的時候，也就意味著這個行業(yè)將具有快速崛起的潛力。過去的電商,、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng),，都是如此,。如今，這個熱點話題到了電商快遞,。

隨著順豐,、通達系的紛紛上市，菜鳥的高調(diào),，京東物流的分拆,，電商快遞市場的重量級玩家紛紛出現(xiàn)。圍繞著電商快遞的發(fā)展也出現(xiàn)越來越多的預測和爭議,，前段時間的順豐和菜鳥的風波還成為了全社會的熱議,。

很顯然，電商快遞正在成為一個崛起的新行業(yè),，其每年30—40%的增速在目前放緩的中國經(jīng)濟中異常閃耀奪目,。而新角逐力量的紛紛登場，給目前的市場格局也將帶來巨大的變化,，電商快遞的下半場已經(jīng)開始,，新的格局正在形成。

電商的兩種供應鏈模式

要理解電商快遞的未來,，首先需要理解阿里和京東,，以及背后所代表的電商發(fā)展的趨勢。

電商極大地改變了商品到達消費者的方式,，但是無法改變供應鏈運作背后的邏輯本質(zhì),。從供應鏈管理的方法來看，存在兩種差別很大的方法：標品的供應鏈和非標品的供應鏈,。

標品是指SKU單品很少,，單品銷量很高的商品，例如家電,、3C,、爆款商品。由于銷量很高,，高流轉(zhuǎn),，相對庫存成本很低，倉庫運營復雜度不高,。通常適合分倉管理,，靠近客戶,，就近配送給客戶，客戶響應度很高,。

非標品是指SKU單品很多,，單品銷量較低的商品，例如服裝,、食品,、日用品等等。由于銷量低,，品類多,，相對庫存成本很高，倉庫復雜度高,。無法進行分倉管理,，適合單倉發(fā)全國，由全國性網(wǎng)絡(luò)快遞公司統(tǒng)一遞送,。

從目前中國主流電商平臺和電商快遞企業(yè)的運營成本來看：

——倉配模式的履單成本約為12—20元/單,，但大部分客戶送達時間為24小時內(nèi)。（如果非標品采用倉配模式,，其成本將更加大幅上升）；

——網(wǎng)絡(luò)快遞模式的履單成本約為5—8元/單,，但大部分客戶送達時間為72小時,。

標品電商(且貨值較高)的供應鏈適合采用倉配模式；非標品電商的供應鏈適合采用社會化網(wǎng)絡(luò)快遞模式,。

阿里的“菜鳥聯(lián)盟”和京東物流

阿里的淘寶和天貓,，是典型的非標品供應鏈。開放平臺的產(chǎn)品絕大部分符合非標品的特性,，無法實現(xiàn)全國配置分倉,，需要通過“單點發(fā)全國”的社會化網(wǎng)絡(luò)快遞模型的物流。以大家熟悉的通達系快遞為代表,，時效基本能做到全國主要城市72小時送到,。阿里的‘菜鳥聯(lián)盟’，通過和全國最主要的社會化網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)共同協(xié)作,，構(gòu)成了阿里系的物流體系,。

京東自營業(yè)務(wù)是典型的標品供應鏈，與他相對應的京東物流是典型的倉配模型的快遞,。通過在全國設(shè)立分倉,，每個倉庫覆蓋周邊城市，這樣全國主要城市都能實現(xiàn)24小時送達到家的優(yōu)質(zhì)體驗,。由于商品高度標準化且貨值較高,，庫存成本相對可承受,。

全國范圍內(nèi)實現(xiàn)24小時內(nèi)送達在技術(shù)上不復雜。這跟供應鏈模式相關(guān),，跟物流企業(yè)的好壞無關(guān),。智能化和高新技術(shù)的運用可以一定程度提升運營效率和服務(wù)體驗，但是不會突破這兩種模式差別所形成的成本和時效差距,。脫離客戶需求和運營模式大談機器人和無人機,，只是打口水仗而已。

當然由于阿里和京東的互相競爭,，其戰(zhàn)場也不斷外延,，目前模式已經(jīng)互有重疊。阿里推出的天貓超市,，就是典型的標品供應鏈管理模式,，采用的物流模式也是倉配模型，所以也很快地實現(xiàn)了全國主要城市24小時內(nèi)送達,。京東也推出了POP開放平臺,，采用開放的商家入駐方式，POP商家的供應鏈是典型的非標品供應鏈,，絕大部分沒有采用京東的物流服務(wù),，而是采用社會化網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)。

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