剛剛過去的1月份里,，物流行業(yè)發(fā)生的融資案例，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域獨(dú)占一半,，融資額更是以億元起跳,，可見，即使人們普遍認(rèn)為經(jīng)濟(jì)環(huán)境遇冷,、資本遭遇寒冬,，但短時(shí)間內(nèi)，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域仍將上演重頭戲,。只不過,，「冷」的大環(huán)境讓創(chuàng)業(yè)者們變得更理性了。

春節(jié)期間，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的掌門人們也紛紛為全年辛苦奮斗的「家人們」致信感謝,。這些致謝信中,，也多多少少透露出企業(yè)新一年的方向。正所謂一年之計(jì)在于春,，新年伊始,，又到了播種的季節(jié)，2019年零擔(dān)快運(yùn)的風(fēng)將向哪兒吹,？

1,、回歸質(zhì)量增長

可以說，一直到2018年,，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的玩家們還都在奉行「貨量為王」的策略,，即追求規(guī)模效應(yīng)，但是從2018年下半年開始,，風(fēng)向慢慢有了變化,。

過去的幾年里，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域風(fēng)云變幻,，涌現(xiàn)出越來越多的萬噸級玩家：壹米滴答日發(fā)貨量突破34000噸,，安能貨量突破31000噸，百世快運(yùn)貨量突破28000噸,，中通快運(yùn)突破14000噸……其中,，中通快運(yùn)貨量突破萬噸僅用了2年時(shí)間，相對而言,，規(guī)模的壁壘不再那么難以超越,。

另一方面，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的玩家基本成型,，即使是上汽,、順豐這樣的巨頭，自己起網(wǎng)進(jìn)入行業(yè)的路子也相對困難,，因此在2018年,，他們紛紛采取并購的形式，重組老牌企業(yè),。接下來的市場行情,，更像是存量整合，品牌的效應(yīng)會(huì)越來越明顯,。而品牌的打造靠的是口碑與品質(zhì),。

因此，對于2019年而言,，越來越多企業(yè)將這一年定義為「品質(zhì)年」,。

1）安能：2019品質(zhì)年

如果仔細(xì)觀察「今日安能」公眾號就會(huì)發(fā)現(xiàn),，1月份以來，安能連續(xù)發(fā)文談品質(zhì),，宣揚(yáng)集團(tuán)高質(zhì)量增長的戰(zhàn)略,。

「未來的物流市場將是更加注重產(chǎn)品、注重品質(zhì),、注重服務(wù)的競爭市場,，誰的產(chǎn)品更貼近市場需求、誰的品質(zhì)更令客戶放心,，誰的服務(wù)能讓客戶體驗(yàn)更好,，誰就能成為商業(yè)流通領(lǐng)域最有效率的連接者，在這一點(diǎn)上,，我希望安能2019年實(shí)現(xiàn)更大突破,。」安能總裁秦興華這樣看待行業(yè)未來的局勢,。

在安能8周年慶典上,，秦興華也對安能的下一個(gè)五年立下了小目標(biāo)：營收1000億，日均30萬噸,。這一目標(biāo),，一定是需要靠品質(zhì)驅(qū)動(dòng)增長，贏得市場肯定和信任來達(dá)到,。

這個(gè)判斷也是整個(gè)行業(yè)的共識,。

2）百世：認(rèn)知革命

1月份，百世召開以「質(zhì)變量勝」為主題的百世快遞全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì),，相比于去年的主題——「量變質(zhì)勝」,，字面上看僅僅是調(diào)換了兩個(gè)字的位置，但百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧認(rèn)為,，2019年百世要經(jīng)歷一場認(rèn)知革命,，并將這一年定義為百世的「質(zhì)量元年」。

「行業(yè)的競爭從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)移到價(jià)值競爭,，我們要用質(zhì)量來提升市場收入和降低成本，提高質(zhì)量是降低成本的最有效手段,?！怪苌貙庍@樣說道。

3）德邦快遞：客戶體驗(yàn)是命根子

對于轉(zhuǎn)型大件快遞的德邦來說,，通過消除大件歧視走進(jìn)C端市場,，2018年德邦快遞的戰(zhàn)果也很明顯，其快遞業(yè)務(wù)營收突破百億,，在其所有業(yè)務(wù)中占據(jù)了相對大的比例,。德邦快遞董事長崔維星新年致辭時(shí),，更是將大件快遞稱為「德邦的命根子」。

與此同時(shí),，崔維星還表示,，送貨上樓是大件快遞的命根子。由于快遞的2C 屬性,，相比于2B 的零擔(dān)業(yè)務(wù)來講,，客戶體驗(yàn)的維度也在增加，而客戶體驗(yàn)的命根子又在配送員,。所以德邦在更名德邦快遞時(shí)就曾對外宣布：未來三年,，每年將投入35億元來積極構(gòu)建與大件快遞市場需求相匹配的「大件體系」。這些投入一是將用在設(shè)施設(shè)備方面,，另外就是用在配送員的績效和獎(jiǎng)勵(lì)方面,。

4）壹米滴答：以追夢人的姿態(tài)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

1月14日，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資,。這是今年以來零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的最大一筆融資,。壹米滴答表示，本次融資后將核心聚焦于服務(wù)品質(zhì),，將在客戶獲取,、核心運(yùn)營節(jié)點(diǎn)（例如場站、車線）,、智能技術(shù)的研發(fā)與投入（自動(dòng)化設(shè)備,、全生命周期智能管控）三大方面持續(xù)加大投入、做重,。

過去,，我們看到的是壹米滴答的速度，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋,、貨量增長都保持著高速增長,。而從2018年開始，壹米滴答著重在末端覆蓋,、網(wǎng)點(diǎn)賦能,、技術(shù)研發(fā)等方面下重注，尤其是在去年6,、7月份,，半個(gè)月時(shí)間連發(fā)4款產(chǎn)品，助力合作伙伴在質(zhì)量和速度上都得到成長,。

5）中通快運(yùn)：寧愿速度慢一點(diǎn),，也要保護(hù)好品牌

近兩年來，跨界者眾多,，但中通快運(yùn)的速度更快一些,，兩年時(shí)間就突破日發(fā)貨量10000噸,，并于去年拿到一輪1億美元的融資。2018年全年,，中通快運(yùn)完成貨量283.4萬噸,，產(chǎn)值達(dá)16.1億元，比2017年翻了一番,?？梢哉f，中通快運(yùn)是零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域里跑出來的一匹黑馬,。

貨量的規(guī)模增長,、資本的加注讓中通快運(yùn)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃型爝\(yùn)表示,，2019年要力爭完成貨量465萬噸,、產(chǎn)值超24億元的總目標(biāo)。這也決定了其2019年工作的關(guān)鍵在于品質(zhì),。

對于2019的戰(zhàn)略,，中通快運(yùn)董事長賴建法強(qiáng)調(diào)：一切工作籌劃都要圍繞提升品質(zhì)展開，一切工作落實(shí)都要以提升品質(zhì)為根本標(biāo)準(zhǔn),，努力探索中通快運(yùn)特色的品質(zhì)化之路,。

同時(shí)，賴建法也提出四大理念：快運(yùn)最大的優(yōu)勢是品牌,，寧愿發(fā)展速度慢一點(diǎn),，也要保護(hù)好平臺；快運(yùn)最重的任務(wù)是發(fā)展,，寧愿業(yè)務(wù)增量少一點(diǎn),，也要合力抓營收；快運(yùn)的核心競爭力是品質(zhì),，寧愿榮譽(yù)掌聲少一點(diǎn),，也要突出抓服務(wù)；快運(yùn)最高的標(biāo)準(zhǔn)是共享,，寧愿公司負(fù)擔(dān)重一點(diǎn),，也要想方設(shè)法惠網(wǎng)點(diǎn)。

2,、放慢速度,，練就造血能力

過去，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的競爭更多是規(guī)模的競爭,，加上大批資本涌入，「花錢買速度」是這一階段的主要特征,。而到如今,，錢變少了,，資本變得理性了，創(chuàng)業(yè)者也更理性了,，大家都認(rèn)識到：造血能力比速度重要,。

前不久，筆者看到一張照片,，畫面中壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運(yùn)在白板上寫有四個(gè)字：盈利模式,。

這樣的焦慮，筆者也在優(yōu)速董事長余聯(lián)兵的朋友圈看到過,， 那時(shí)他感慨道：「只求量,，不控成本（沒有利潤），就不會(huì)有提升質(zhì)量的路,?！故聦?shí)上，這也是行業(yè)參與者們共同的焦慮所在,。在過去追求規(guī)模效應(yīng)這條路上,，誰都有過「規(guī)模不經(jīng)濟(jì)」的擔(dān)憂。

所以,，在壹米滴答,、優(yōu)速等完成最新一輪融資后，各大玩家都有意把速度放下來,，把造血能力提上去,。

1）優(yōu)速：健健康康的活著就是勝利

2018年9月起至「雙11」，優(yōu)速快遞在不到三個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)12次漲價(jià),，但密集漲價(jià)后,，優(yōu)速的貨量不降反升，更重要的是2018年12月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營報(bào)表為正,，開始盈利,。

2018年，優(yōu)速在壓力與堅(jiān)韌中前行,，幸運(yùn)的是市場開始接受并認(rèn)可優(yōu)速,，因此，進(jìn)入2019年后,，優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵表示「要讓更多的網(wǎng)點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)盈利并賺到更多的錢」,，同時(shí)承諾「優(yōu)速接下來不會(huì)再漲價(jià)，留出更多的空間來讓利加盟商和站點(diǎn),?！?/p>

「2019回歸商業(yè)的本質(zhì)，健健康康的活著就是勝利,?！褂嗦?lián)兵這樣說,。

2）商橋：降本增效

2018年，是商橋非常重要的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),。這一年,，他們不斷打磨產(chǎn)品、驗(yàn)證商業(yè)模式,，并在8月份拿到了一輪億元級別的融資,。從運(yùn)營數(shù)據(jù)上來看，商橋「公交貨巴」的效率比傳統(tǒng)的運(yùn)營效率高出25%以上,。

資本寒冬里拿到2.5億元融資,，商橋有了充足的彈藥，也抓住了零擔(dān)領(lǐng)域最后的機(jī)會(huì),。商橋物流董事長陳風(fēng)雨在商橋2019年規(guī)劃中列出了幾個(gè)關(guān)鍵詞：品質(zhì),、效率、穩(wěn)定,、突破,。這也顯示出，市場擴(kuò)張不再是企業(yè)融資后的主要方向,，更多的是轉(zhuǎn)向做深做強(qiáng),。

「整個(gè)2019年，我們所有的工作都圍繞品質(zhì)和效率,，來搭建我們的運(yùn)營體系,，我們所有的戰(zhàn)略就圍繞一點(diǎn)：做有價(jià)值的、值得尊重的公司,，一切都圍繞打造核心競爭力來布局,，核心競爭力就只有四個(gè)字：降本增效?！龟愶L(fēng)雨說,。

3、融合,、轉(zhuǎn)型,、活下去

2018年，整個(gè)零擔(dān)快運(yùn)市場還顯現(xiàn)出了一個(gè)特點(diǎn),，就是整合之風(fēng)再起,，老牌企業(yè)煥發(fā)出新的生命力。

一方面,，大票零擔(dān)市場熱鬧起來,，聚盟、運(yùn)派、多多大貨網(wǎng),、傳化物流聯(lián)盟等勢力紛紛起網(wǎng),，,。另一方面,，天地華宇并入上汽物流板塊、順豐收購新邦并在此基礎(chǔ)上成立順心捷達(dá),、佳吉快運(yùn)謀求轉(zhuǎn)型,，老牌企業(yè)開始煥發(fā)新生命力……接下來，深度融合,、轉(zhuǎn)型,、活下去,，成了他們的關(guān)鍵詞,。

1）聚盟：在最好的時(shí)代，做一件有價(jià)值的事

2019年零擔(dān)領(lǐng)域的第一筆融資事件,，誕生于聚盟,。這家成立不到一年的公司，已經(jīng)獲得了兩輪億元級別的融資,。

過去的專線難合,，原因多樣，但大多是因?yàn)椴怀山M織,。所以,，2018年聚盟通過專線的組織化建設(shè)、頂層設(shè)計(jì),、系統(tǒng)落地與產(chǎn)品導(dǎo)入四個(gè)方面,，進(jìn)行系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和快速行動(dòng)，加速提升了合作伙伴融入的效率,。

2）上汽天地華宇：穩(wěn)定是支撐長遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)

天地華宇加入上汽物流板塊已近半年時(shí)間,，當(dāng)前正處于二者的融合期，這個(gè)過程中人員,、業(yè)務(wù)以及整個(gè)架構(gòu)體系的穩(wěn)定是支撐長遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ),。

因此，上汽天地華宇也以穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)度進(jìn)行2019年的戰(zhàn)略規(guī)劃：

第一,，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,，新開1000家門店。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)一步下沉,，在原有的2500家門店的基礎(chǔ)上,，新開直營與特許門店1000家，做到全國地市全覆蓋，東部地區(qū)覆蓋到縣,。

第二,，在速度上下功夫，平均時(shí)效提升1天,。通過優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局,、更新和補(bǔ)充1300輛干線和取派車輛、增加1000輛新能源車輛,，使得其在干線,、取派、轉(zhuǎn)運(yùn)上都能獲得運(yùn)營質(zhì)量和效率的大幅提升,，并將2019年平均時(shí)效提升1天,。

事實(shí)上，每個(gè)創(chuàng)業(yè)者外表上都有著激情四射的一面,，而背后也有著如履薄冰的那一面,，這種危機(jī)感，使得他們保持理性,。都說2019年「冷」,，但正是這種冷，能讓企業(yè)放慢腳步去檢查身體,，讓行業(yè)擠泡沫,。而在這個(gè)過程中，凡是殺不死我們的打擊,，都將使我們變得更強(qiáng)壯,。