12月10日午間，蘭州民百(集團)股份有限公司發(fā)布公告稱,，于 2019年12月10日收到桐廬縣公安局函告,，公司實際控制人朱寶良因個人原因被采取刑事強制措施，相關(guān)事項尚待公安機關(guān)進一步調(diào)查,。

 

蘭州民百同時表示,，上述事件為實際控制人個人事務，與公司經(jīng)營無關(guān),。截至目前，公司經(jīng)營情況正常,，朱寶良未在公司擔任任何職務,。

 

當突發(fā),、偶然事件給整個行業(yè)帶來思考時，站在2019年的尾牙,，我們都曾感嘆過今年快遞行業(yè)變化太快,，這些變化，干脆,，殘酷,，撲面而來…

 

作為老鬼不知名的朋友，老董今天頗多感慨,，不吐不快,。

 

 

巴菲特說，潮水退去我們才知道誰在裸泳,。更有甚者,，某國內(nèi)知名企業(yè)家說，風口之下,，豬都能飛,。

 

在過去這十年或二十年內(nèi)，電商行業(yè)驟然崛起了很多品牌,，隨之而來的便是快遞激增的訂單,。短短數(shù)年，數(shù)十家同質(zhì)化快遞公司如雨后春筍冒出,。在行業(yè)瘋狂的噴發(fā)期,，確實有一批人發(fā)了財，但靠風口賺的錢,，最終還是要靠實力賠回去,。

 

在這股大潮中，其興也勃焉,，其亡也忽焉,。

 

因產(chǎn)品和服務趨同，復制成本并不高,，一場場沒有邊界與壁壘的江湖混戰(zhàn)此起彼伏,，最終一線格局初顯，二線快遞持續(xù)出清,，逐漸從我們的生活里淡去,，消失。

 

CCES,、匯通的變身,，全峰、快捷的謝幕，DDS,、能達的覆滅,、增益、匯強的瞬閃,，麥力,、日益通的陰謀，星晨急便,、鑫飛鴻的隕落......對于那些逝去的或是正在消逝的快遞品牌?言,，告別或許意味著悲劇，亦或許是另外一種如釋重負,。

 

當我們把時鐘調(diào)回至眼下的2019,，我們發(fā)現(xiàn)：這一年，快遞江湖里發(fā)生了很多事情,，局面悄然發(fā)生改變,，有些變化在我們意料之中，有些結(jié)局讓我們瞠目結(jié)舌,。

 

2019年11月11日（真是一個好日子）,，國家郵政局發(fā)布公告，全峰,、快捷被注銷《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》,，徹底淡出快遞江湖；

 

沒過幾天,，友和道通航空即被爆料旗下多架全貨機停飛,，董事長也公開回應正在與多方洽談融資和重組；

 

11月25日,，唯品會正式宣布與順豐達成戰(zhàn)略合作,，將最后一公里的業(yè)務托管而出，同時終止旗下品駿快遞業(yè)務,；

 

在此之前,，幾次易主的如風達，最終沒能逃脫停擺的命運,；聯(lián)兵的意外身故,，則成了優(yōu)速人內(nèi)心里難以抹去的一道疤…

 

憑心而論，在聽到這些突發(fā)事件時,，很多快遞人心里都在心里都在自我安慰：希望這是一個假消息,，希望能度過難關(guān)給出“反轉(zhuǎn)”的信息……我們都不希望任何一個熟悉的名字和熟悉的伙伴在身邊消逝，但市場競爭的殘酷,，已容不得半分柔情蜜意,。

 

2019年,，二線快遞市場份額進一步被一線快遞瓜分蠶食，大部分二線快遞企業(yè)在勉強維系,，或者悶頭亂轉(zhuǎn),，紛紛避開一線快遞的鋒芒，轉(zhuǎn)向快運,、同城等其他物流賽道。只是,，這些業(yè)務轉(zhuǎn)型帶來的陣痛如未挺過去,，過程將會極其慘烈。

 

“快遞創(chuàng)業(yè)”風口下,，當潮水褪去,、風口吹過，曾被風口眷顧者,，如墜冰窟,。

 

 

2019年，快遞行業(yè)正在進入一個更殘酷的廝殺,，比我們想象中的更猛烈一些,。

 

電商紅利逐漸消失，快遞行業(yè)的競爭基本進入存量階段,，對于二線快遞來說,，逐漸被邊緣化，每一天都很難熬,。而一線快遞也紛紛開啟防御模式,，深挖護城河，風頭正勁,。

 

一方面競爭趨于白熱化,，“價格戰(zhàn)”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁,，靠著成本,、資本、服務等優(yōu)勢主動壓價搶量,，在價格戰(zhàn)中存活,，達成寡頭穩(wěn)態(tài)競爭格局，且對市場的爭奪愈加激烈,，價格戰(zhàn)后CR3達70%以上,。

 

另一方面，僅就眼下的局勢來看,，三股力量暗戰(zhàn)正酣——

 

阿里正在全面強化和加固自己的物流護城河,，開始了對快遞合作伙伴的全面滲透,。目前阿里已經(jīng)集齊“四通”，并且在股東排位上不是第一大股東就是第二大股東,，話語權(quán)十分強,。唯一一家仍保持中立的韻達，大概率上來看也還是會入隊阿里的陣營,。

 

拼多多除了上線自己的電子面單系統(tǒng),，更是明確表態(tài)在研發(fā)新物流平臺，加速彌補自己在物流和快遞方面的短板,。

 

順豐看上去很低調(diào)不語,，但最近在電商包裹市場的瘋狂舉動，也傳遞出非常強的整合信號,，不排除親自主導并進行大規(guī)模的合縱連橫,。

 

這樣一種“亂世”格局下，2019年,，中國快遞江湖也迎來了外來的“攪局者”,。今年9月，發(fā)端于東南亞的自建直營快遞巨頭J&T磨刀霍霍,，直指中國快遞市場已經(jīng)成為行業(yè)公開的秘密,。

 

當然，“彈藥充足”,、“握緊拳頭”的一線快遞巨頭,，絕不能，也絕不會眼睜睜地看著對手逐漸超過,。

 

2020年,，且看各大快遞巨頭，如何見招拆招,。

 

 

2019年,，焦慮逐級傳遞，整個江湖的情緒發(fā)生了很大變化,。

 

隨著電商流量增長漸緩,，快遞公司需要尋找新的增量市場，而人力的短缺導致末端支出等成本卻與日俱增,；另一方面,，消費者對速度與效率的追求永無止境，但快遞的“最后一公里“問題依然棘手,，付出最多的快遞員往往缺乏應有的地位與尊重,，快遞行業(yè)規(guī)模有余、精細不足,，可謂”大而不強”,。

 

很多快遞人就在想：怎么一下子到了這種境地,？我們該怎么辦？

 

在這樣的焦慮中,，我們會對未來充滿好奇,，很容易對別人的經(jīng)驗之談深信不疑，試圖從他們的預判中趕上趨勢,，獲取行業(yè)下一個機遇,。

 

他們確實很懂我們的焦慮，會結(jié)合很多所謂的“小道消息”給你分析未來的行業(yè)趨勢如何的“不樂觀”,，明年順豐會有哪些大動作,，三通一達的老大位置會花落誰家，二線快遞誰會步國通,、如風達的后塵…

 

狂熱和悲觀很容易傳染和擴張，與其聽別人張張嘴,，口若懸河,，不如冷靜的分析，找準屬于自己的合適位置,，行業(yè)的機會很多,，充滿著未知數(shù)，堅定自己的信心,，每個人都會經(jīng)歷人生中重要的過渡,，不必計較一時的得失。

 

所以不必過于焦慮,，不必畏懼未來如何,。停一停腳步，過樸素的生活,，做深度的思考,，無論是對行業(yè)，還是對自己,，相信相信的力量,，你會發(fā)現(xiàn)未來路上的風景很美，那些曾被我們忽視的小美好正悄然發(fā)生,。

 

 

2019年,，很多的事情都在變，唯一不變的是我們依舊在忙,。

 

很多時候,，我們總是想當然的以為我們只要忙完眼下這一陣，就可以輕松一些,，生活還是會對我們溫柔相待,，房租不會上漲那么快,，場地不會那么難找，派件,、通行不會那么難,，也不會再有那么多防不勝防的罰款，也不再應付各種檢查,。

 

然而,，現(xiàn)實總喜歡和我們開玩笑。往往是,，松了一口氣之后,，我們不得不投入下一場戰(zhàn)役，不得不去解決一個又一個“麻煩”,。

 

在大街小巷穿梭的快遞小哥,，時刻擔心電動車違規(guī)，甚至摔倒的姿態(tài)都很難看,。接著一通通電話的客服姑娘,，時不時還會遭遇各種無端的辱罵，卻還要裝作很堅強的樣子,。表面風光的的網(wǎng)點老板,，上要完成各種指標討好上級，下要提高工資穩(wěn)定人心,，就像風箱里的老鼠兩頭受氣,。

 

確實，快遞人的世界里,，沒有容易兒二字,。我們很少高談闊論心中的未來，只是認真用力地去打拼,，盡力把自己的生活過得更好,。我們所期許的，是踏踏實實地做好自己的工作,，掙夠錢承擔起家庭的重擔,，積攢足夠的經(jīng)驗，期待未來能夠在行業(yè)里獨立經(jīng)營一份屬于自己的事業(yè),。

 

2019年,，快遞江湖變了。

 

2020年,，祝每一位快遞人好運,！