經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)是世界工廠，同時(shí)即將超越美國(guó)成為全球第一大消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)天然享有全球最為龐大的本土市場(chǎng)，成長(zhǎng)環(huán)境得天獨(dú)厚，無(wú)論消費(fèi)型的業(yè)務(wù)、商務(wù)型的業(yè)務(wù)還是正在全力布局的生產(chǎn)型的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)都有充足的空間給物流企業(yè)發(fā)展壯大。僅僅一個(gè)小眾的時(shí)效件賽道，就能夠支撐起順豐千億市值。從許可交運(yùn)參考的分析來(lái)看，通達(dá)系由于前期的熱炒，上市以來(lái)一直在消化估值，直到2018年三季度。由于市場(chǎng)對(duì)于中低端電商件賽道屬性及競(jìng)爭(zhēng)程度的預(yù)期出現(xiàn)明顯偏差，電商快遞品牌迎來(lái)板塊性投資機(jī)會(huì)。

 

 

 

從上市快遞企業(yè)市值表現(xiàn)來(lái)看，已出現(xiàn)明顯分化。截止本月13日數(shù)據(jù)，當(dāng)前上市七雄市值排名為順豐（約1600億）＞中通（約1200億）＞韻達(dá)（約670億）＞圓通（約340億）＞申通（約260億）＞百世（約140億）＞德邦（約100億）。其中穩(wěn)居千億以上市值的為順豐和中通，通達(dá)系中僅有中通一家。

 

可以看到，通達(dá)系快遞市值表現(xiàn)基本與市場(chǎng)份額順序一致，因而通達(dá)系都是有動(dòng)力去爭(zhēng)市場(chǎng)份額第一的。快遞總部為快遞網(wǎng)點(diǎn)提供了巨大的平臺(tái)，這也讓行業(yè)內(nèi)外的資本不僅能夠從總公司的增長(zhǎng)獲利，還能夠在網(wǎng)點(diǎn)層面找到增值點(diǎn)。

 

 

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)講，雖沒(méi)有上市以后股市那么跌宕起伏的變化，但也存在資本的持續(xù)入場(chǎng)和增長(zhǎng)。不斷入場(chǎng)的新晉網(wǎng)點(diǎn)就是新的資本，其本質(zhì)上也是要索取回報(bào)的。很重要的是，快遞總部公司的政策、指標(biāo)等往往能直接決定網(wǎng)點(diǎn)的投資回報(bào)。而各家快遞省區(qū)管理層也擁有較大的管理、決策權(quán)限，不同省市的快遞網(wǎng)點(diǎn)對(duì)新資本的吸引力也就差別巨大。

 

 

除了新資本的進(jìn)入外，網(wǎng)點(diǎn)的持續(xù)投資也是重要的。快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)是偏重的，除了接手時(shí)的投入外，每年都要不斷為更大的規(guī)模增加投資。就像一位網(wǎng)點(diǎn)老板講的，現(xiàn)在快遞網(wǎng)點(diǎn)也不是說(shuō)不掙錢，可是每年掙的錢又都投入到新一年的運(yùn)營(yíng)中去，擴(kuò)場(chǎng)地、買設(shè)備、增加車輛，還要為月結(jié)客戶墊款。無(wú)論新晉網(wǎng)點(diǎn)還是持續(xù)投資，都是資本對(duì)快遞行業(yè)的持續(xù)介入。雙壹也在傾力關(guān)注如何能夠讓快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)層面的資本流動(dòng)產(chǎn)生更高的價(jià)值，從基建、操作、團(tuán)隊(duì)到市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該將資金投在哪里、怎么投，如何讓資本發(fā)揮最大作用，雙壹已經(jīng)打開(kāi)相應(yīng)的業(yè)務(wù)板塊，為快遞網(wǎng)點(diǎn)提供幫助。

 

 

隨著快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間收窄，新晉網(wǎng)點(diǎn)的回報(bào)周期越來(lái)越長(zhǎng)，意味著網(wǎng)點(diǎn)對(duì)資本的吸引力也在逐漸縮小。這也就造成了有些網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)手遲遲無(wú)人接盤的尷尬局面。雙壹在走訪時(shí)曾遇到一個(gè)收件兩萬(wàn)、派件一萬(wàn)有余的網(wǎng)點(diǎn)，掛牌價(jià)130萬(wàn)竟無(wú)人接手。快遞網(wǎng)點(diǎn)的估值今年開(kāi)始在部分地區(qū)呈現(xiàn)明顯的下跌，很大程度上是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和總部政策持續(xù)加壓導(dǎo)致，但市面上還存在不少網(wǎng)點(diǎn)是自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題所致。今年有老板已在某地持續(xù)收購(gòu)兩位數(shù)的網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)良好經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制，這些網(wǎng)點(diǎn)已成為其重要的盈利工具。

 

 

快遞行業(yè)的中高速增長(zhǎng)，在五年內(nèi)基本保持樂(lè)觀態(tài)勢(shì)。但是區(qū)域之間的不平衡性，意味著網(wǎng)點(diǎn)未來(lái)的增值空間差別巨大。快遞行業(yè)仍存有充分的獲利空間，本身并不排斥資本，是高增長(zhǎng)與深變革過(guò)程中，出現(xiàn)了迅速的更替機(jī)制，同時(shí)也淘汰了部分缺失增值能力的資本。那么，你的網(wǎng)點(diǎn)擁有怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？是能夠充分享受規(guī)模增長(zhǎng)的紅利，還是擁有投資管理的擅長(zhǎng)呢？2020年，新的十年即將開(kāi)啟。新的征程，同樣意味著新的競(jìng)爭(zhēng)。如今已經(jīng)有企業(yè)率先布局，打響新一年的競(jìng)爭(zhēng)。越競(jìng)爭(zhēng)越成長(zhǎng)，對(duì)于快遞行業(yè)暗流涌動(dòng)的資本而言，它們最終流向價(jià)格洼地，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增益。