時間：2015-07-22 08:51:39 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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第三加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。筆者認(rèn)為這點(diǎn)最關(guān)鍵的是如何提高運(yùn)作效率和運(yùn)營的反應(yīng)速度。提高效率應(yīng)該關(guān)注轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的兼容性和轉(zhuǎn)運(yùn)工具的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，比如鐵路和海運(yùn)集裝箱的兼容性,，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。而運(yùn)營的反應(yīng)速度其實(shí)是前面提到的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的廣度和密度決定的,。

對七個主要任務(wù)的理解：

第一個任務(wù)是提升物流社會化、專業(yè)化水平。前面提到了物流子行業(yè)間界限逐步模糊及跨界競爭的出現(xiàn),，筆者認(rèn)為未來物流市場的格局會有兩個方向，一是基礎(chǔ)物流方面會按行業(yè)專業(yè)化進(jìn)行分工,，如快消,、鋼鐵,、服裝等。很多大型物流企業(yè)通過建立行業(yè)專業(yè)事業(yè)部的方式以項(xiàng)目為主導(dǎo)建立專業(yè)化的行業(yè)解決方案,。這些專業(yè)事業(yè)部通過這一個個的個性化的項(xiàng)目集聚會形成縱向的行業(yè)專業(yè)物流公司,，隨著體量的擴(kuò)大，會形成特殊行業(yè)低成本高效率的運(yùn)營團(tuán)隊(duì),。二是增值物流方面會向著整合平臺式發(fā)展推動物流社會化,，如傳化、卡行,、林安的信息流整合平臺,、如怡亞通的資金流整合平臺、如朝陽批的商流整合平臺,。隨著整合平臺規(guī)模的擴(kuò)大,，除了會形成綜合性的整合方案以外，還會由于集中化規(guī)?；\(yùn)作而形成低成本優(yōu)勢,，這樣會形成一個個的橫向的平臺管理公司。最終很有可能出現(xiàn)“縱橫交錯的矩陣式條塊格局”,。國家如果想要推動物流社會化專業(yè)化的發(fā)展,，在業(yè)務(wù)模式上要確立重點(diǎn)對標(biāo)企業(yè)，將模式進(jìn)行推廣和復(fù)制,。在管理模式上就要建立多渠道協(xié)調(diào)機(jī)制,，充分發(fā)揮物流協(xié)會的作用，逐步制定和修訂符合行業(yè)專業(yè)化,、平臺社會化的政策和法規(guī),。

第二個任務(wù)是加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息化建設(shè)的關(guān)鍵在于低成本,、高效率,、通用性。目前北斗星,、物聯(lián)網(wǎng),、云平臺之所以做不到有效的推廣，問題就在這三塊存在著問題,。那么其實(shí)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于國家對于物流公共化信息平臺搭建,，這是基礎(chǔ)是土壤，而這個基礎(chǔ)就和建設(shè)公共設(shè)施一樣,，不能以盈利性為目的,，應(yīng)該要免費(fèi)，而這種免費(fèi)的效益體現(xiàn)應(yīng)該是運(yùn)用此平臺的企業(yè)創(chuàng)造的,。中國經(jīng)濟(jì)下一步的發(fā)展動力很大一部分來自內(nèi)需創(chuàng)造,，而公共化信息平臺是內(nèi)需釋放最有利的抓手之一,。對于這塊國家各政府職能部門應(yīng)該有系統(tǒng)化的考核方式，建立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行掛鉤,，只有這樣才能加強(qiáng)協(xié)同機(jī)制推動平臺建設(shè),。另外要主動發(fā)現(xiàn)市場上有一定業(yè)務(wù)體量的信息化平臺，研究這類平臺的模式,，這種市場化的平臺一定是滿足了高效率低成本的優(yōu)勢才會出現(xiàn)規(guī)?；ａ槍@類平臺讓其建立企業(yè)信息化平臺標(biāo)準(zhǔn),，逐步升級到行業(yè)信息化平臺標(biāo)準(zhǔn),，最終形成國家信息化平臺標(biāo)準(zhǔn)，利用標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)通用性,。

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