時間：2015-10-21 15:06:10 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

考拉班車成立于2015年3月11日，在短短6個月的時間里，考拉班車就收獲了不錯的戰(zhàn)績。

張敏告訴騰訊科技，截止8月底，考拉班車在北京覆蓋了130條運營線路，擁有70多輛班車，日均訂單能夠達(dá)到5000多單，上座率能達(dá)到80%，而運營團(tuán)隊人數(shù)不過20余人。而彼時擁有150個人的運營團(tuán)隊的滴滴大巴，上座率也不過才達(dá)到60%左右。

對此，張敏將其原因主要歸結(jié)為考拉班車整個團(tuán)隊非常強(qiáng)的執(zhí)行力，“我們有更高的花錢效率，所以可以在短時間內(nèi)用更少的資金達(dá)到行業(yè)第一梯隊的位置。”

在對外宣布關(guān)掉業(yè)務(wù)的前一段時間，張敏見了三四十家投資人，然而在7月份滴滴出行宣布推出班車業(yè)務(wù)的檔口，沒有人敢冒風(fēng)險去挑戰(zhàn)這個出行市場的巨頭，更沒有人愿意拿出這筆投資。張敏認(rèn)為，這是導(dǎo)致她放棄考拉班車的最大原因。

在創(chuàng)業(yè)以后，張敏說她深刻地理解到什么叫做“做最好的打算，做最壞的準(zhǔn)備，盡最大的努力”——在8月下旬的時候，張敏就做出了最壞的準(zhǔn)備。

她把8月設(shè)定為考拉班車的“Deadline”：她的底線是要在賬上留下一筆資金，來做善后以及支撐隨后的轉(zhuǎn)型。在這個決定成敗的關(guān)鍵時刻，立刻決策對她來說至關(guān)重要。“繼續(xù)把這筆錢扔到原有的業(yè)務(wù)里，可能分分鐘就消化掉了，這是沉沒成本，一點意義都沒有；而如果要轉(zhuǎn)型，就像是帶著鐐銬跳舞。這就是一個真實的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和創(chuàng)業(yè)狀態(tài)。”張敏說。

事實上，關(guān)于考拉班車失敗的原因外界也有一些冷靜分析，比如，過度依賴資本行不通，項目自己得有現(xiàn)金流或別的資本，否則一旦運營節(jié)奏和資金流把握出了問題，資金就會很快用光；考拉團(tuán)隊缺乏經(jīng)驗，52名員工中有多達(dá)30位的實習(xí)生，團(tuán)隊缺乏具有交通背景的專業(yè)人才，以及巴士領(lǐng)域本身存在的市場規(guī)模、監(jiān)管限制等問題。

燒飯飯：三個大坑讓廚師上門難成美食界滴滴

廚師上門市場也傳來了倒閉的聲音。曾獲得IDG和雷軍683萬美元投資的廚師上門O2O服務(wù)平臺燒飯飯日前正式宣布停業(yè)。

燒飯飯是當(dāng)前廚師上門O2O服務(wù)平臺中的一家，行業(yè)相對知名的還有好廚師和愛大廚。其中，好廚師不久前宣布完成1億B輪融資，愛大廚也宣布已完成千萬美元級A輪融資。

創(chuàng)始人張志堅對騰訊科技表示，“燒飯飯”停業(yè)原因是，廚師上門O2O服務(wù)是非標(biāo)準(zhǔn)化、完全增量的市場，很難實現(xiàn)規(guī)模化的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，無法做成一個估值10億美元的公司。

這里的O2O非標(biāo)準(zhǔn)化、完全增量是相對打車、專車市場而言，類似滴滴快的、Uber等企業(yè)，針對客戶的服務(wù)可以很好的標(biāo)準(zhǔn)化，且面對的完全是個存量的市場，本身需要就一直存在。

 2/6   首頁 上一頁 1 2 3 4 5 6 下一頁 尾頁