時間：2016-03-02 09:57:43 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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生鮮電商是機會也是坑，萬億級的市場，4000家無一盈利，通常結(jié)論就是：在未來相當(dāng)長一段時間，冷鏈物流成本和服務(wù)品質(zhì)是阻礙生鮮電商發(fā)展的最大瓶頸。

然而生鮮電商的冷鏈真的沒救了嗎？我想從B2B、B2C、o2o冷鏈物流的發(fā)展來看這個問題。

一、生鮮電商的冷鏈物流現(xiàn)在痛在哪里？

1.生鮮B2C冷鏈外包做的并不好

生鮮冷鏈物流講究品質(zhì)，外包給快遞的方式并不完全可行。以順豐冷鏈為例，強勢品牌背書，依托強大的航空干線網(wǎng)絡(luò)，時效優(yōu)勢明顯，但中轉(zhuǎn)是和普通快遞一起，生鮮產(chǎn)品容易破損，而且物流成本很高，非一般生鮮電商可以承受。

2.自建物流玩不起也不好玩

京東曾經(jīng)做過一次測算，如果自建完成國內(nèi)東海岸的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，需要投入300億美金，這般投入豈是生鮮電商平臺可以接受的?同時目前物流運營不錯的生鮮電商如沱沱公社、天天果園等，運營經(jīng)驗核心在倉儲，配送也面臨成本高、時效慢、配送網(wǎng)絡(luò)渠道下沉不了的問題，只能在一線城市廝殺。

二、冷鏈配送新趨勢：微倉+門店+O2O眾包物流

生鮮電商正在由B2C模式向本地化服務(wù)轉(zhuǎn)型，從原來的自營+平臺渠道變成O2O全渠道運營，這樣的背景下，就催生了微倉+門店+O2O眾包物流模式，而這樣的模式伴隨著以下幾個基礎(chǔ)：

1.O2O眾包物流已經(jīng)很成熟：共享經(jīng)濟趨勢下，外賣、生鮮等到家服務(wù)大爆發(fā)，即時配送O2O眾包物流興起，兼職配送員搶完外賣訂單、搶電商單，又打造了數(shù)十萬收入穩(wěn)定的藍領(lǐng)群體，服務(wù)的基礎(chǔ)已經(jīng)建立。

2.一線城市需要建立圍繞門店的快物流體系：生鮮電商在1.0時代的一線城市配送要么用快遞，要么用面包車城市配送，成本高但是效率不高，在電商本地化服務(wù)趨勢下，圍繞門店的倉配體系就需要搭建起來，才能滿足客戶的1小時內(nèi)即時配送需求。舉一個簡單例子，原來到達用戶到從城市大倉城市配送到客戶，時間需要5個小時車程，但是從城市微倉或門店需要1個小時就夠了，而且城市微倉還扮演著補貨給門店、退貨處理、訂單生產(chǎn)等角色，極大的增加了供應(yīng)鏈的柔性，具體流程可見下圖。

三、新方案：共同配送玩轉(zhuǎn)B2B+O2O冷鏈物流復(fù)合業(yè)態(tài)

冷鏈從2008年的概念興起，2010國家出臺政策支持，再到現(xiàn)在的快速發(fā)展，其實已經(jīng)積累了大量優(yōu)質(zhì)的第三方冷鏈物流企業(yè)，然而這些企業(yè)都在做大客戶合同物流的運營，對于生鮮電商的物流模式不熟悉，而關(guān)注于門店的冷鏈交付，所以生鮮電商2C的業(yè)務(wù)和冷鏈公司2B的流程一直對不上，但現(xiàn)在這些正在發(fā)生變化，依托社會化物流，B2B+O2O的冷鏈物流模式正在成為可能。

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